Motorisation Micheline "Coloniale" type 51 Atlas (Hom/Hoe)

[Patrick ze rabbit Deludin]

Pour décoller le capot, j'ai réussi en perçant les pions de positionnement par en-dessous, puis méthode habituelle : la lame de bistouri entre dessous de capot et tablier. Mais bon, ça dépend si le chinois de service a insisté ou pas sur le pinceau imbibé de trichlo...

Je ne suis pas sûr que les flancs du capot aient eu des crevés : pas évident à voir sur les rares photos de la vraie bête, mais celles qu'on peut retravailler présentent plutôt 5 trappes mobiles. En plus, c'est plus facile à représenter... fermé !

Pour les crevés, j'utilise avec succès de la plaque EVERGREEN "Metal siding" # 4525, qui est en principe utilisé pour faire du bardage : on fait un trou de la dimension des crevés voulue et on y ajuste la même pièce taillée dans la plaque. La référence donnée correspond à des crevés sur les camions isothermes ou frigo en H0 (espacement au pas de 0,75 mm), il y a plusieurs pas d'espacements. Très pratique !

Attention à une chose : notre version n"est pas le modèle "Vintsy" restauré, qui aurait été modifié au cours du temps. L'emplacement des portes latérales n'est pas le même, et sans doute l"aménagement intérieur en conséquence.
Il s'agit bien de deux modèles différents.

[Beyer-Garrat]

Je le sais que ce n'est pas la même ,mis a part qu'Atlas a mélangé les deux sur la repro de l'arrière avec des cotés droits et une vitre beaucoup trop grande d’où ce choix d'une totale uchronie de ma part.

C'est quand même dingue ce que vous pouvez être pinailleur alors que cela restera de toute façon, qu'une simple évocation ,tiré d'un modèle assez moyen question reproduction qui ne présente aucune véracité .

[Patrick ze rabbit Deludin]

Vi vi, je sais.
Dans mon idée, je ferai un avant de l'une et un arrière de l'autre
Et c'était juste aussi pour donner des éléments à ceux qui voudront encore... faire autre chose.

[Beyer-Garrat]

Atlas ayant travaillé (d'après ce qui s'est dit sur différents fora au sujet de cette collection)d'après une documentation internet quelquefois incomplète .Comme l'a judicieusement fait remarquer Tyrphon l'arrièrre de la Yunnan n'est pas conforme il devrait être effilé avec une petite fenêtre ,logiquement de même taille que les ouvertures latérales.Un peu a l'instar des remorques Yunnan à 2 fenêtres derrière une Micheline type 2 livrée en 1939 vue ici quelque part en Chine

Remorque à 4 fenêtres Vue prise sur le Congo Océan

Nos amis d'Atlas ont donc greffé un arrière de Malgache bien carré avec une fenêtre sur-dimensionnée

Qu'il ma fallu corriger ainsi que les gouttières arrière au dessus de la porte (rond laiton)

......

[Beyer-Garrat]

Pose des phares (Interfer) et du pot d'échappement une pièce en bronze qui trainait dans la boite a brol probablement un pot de Billard ou d'OC2

L'ensemble commence a ressembler à quelque chose !

[Beyer-Garrat]

Comme je ne souhaitais pas modifier l'intérieur je n'ai apporter que quelques modifications mineures a l'aménagement intérieur

Et pu coller mes petits Chinois, les bien nommés dans ce cas

.....

[Beyer-Garrat]

Nous en arrivons au point crucial la motorisation plusieurs pistes s'ouvraient :

Tyrphon avait utilisé un bogie moteur Hailling auquel il avait ajouté un essieu central qui fonctionne parfaitement

DSC00253.JPG (89.64 Kio) Vu 4994 fois

Cyril TdA avait lui utilisé un Bullant sur se très belle Micheline

Capture2.JPG (49.68 Kio) Vu 4994 fois

Comme je suis d'un naturel têtu j'ai cherché une autre voie préservant l'aménagement intérieur

[05mogul05]

Quelque chose me dit qu'il va y arriver

[Patrick ze rabbit Deludin]

ben vi, le pire c'est qu'il en est capable !!!

[Beyer-Garrat]

[pelican]

:F5
ben vi, le pire c'est qu'il en est capable !!!

hélas ...

les ptits chinois .. tu les a peints en jaune ???

[Beyer-Garrat]

Heu non pas pensé je reconnais avoir été très colonialiste sur ce coup !

Alors il ne reste que deux options pour cette motorisation; soit intégrer le moteur aux bogies, réalisable avec un mini Faulhaber à deux arbres série 1016 (diamètre 10mmx16mm) 12v par exemple entrainant les essieux extrêmes la roue centrale restant folle sur un demi axe fixe,l'ensemble nécessitant de refaire entièrement le bogie, ce n'est pas si difficile,mais par contre très couteux (moteurs x2) compte tenu de la qualité intrinsèque de l'engin j'ai préféré laisser tomber

J'ai ouvert la boite a brol pour la dernière solution ,un entrainement a cardan avec un moteur sous-caisse Pour les moteur les mini Nigel Lawton sont éliminés d'office vu le poids du châssis le Mitsumi trop gros, le Mashima ouvert pas top sous le châssis ,un carter fermé de la même marque a fait l'affaire.

Mashima.jpg (14.17 Kio) Vu 4912 fois

Par contre je suis tombé (ouille) sur un stock de roues Bemo de Krocodil avec pignons ( une fin de stock de pièces détachées achetées a vil prix ) qui correspondaient exactement en taille et profil des roues

Le montage allait pouvoir commencer

[Patrick ze rabbit Deludin]

Là, je sens que je vais très vite décrocher...

[pelican]

t'es pas tout seul ...

[Zébu]

Petits joueurs, vous deux !