Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Encore une belle histoire de Tonton Beyer !

Ce kit a eu chaud très chaud !

Pour démarrer quelques vues de la bête issu d'une transformation de 030 Corpet Louvet en 031T par les TIV (Tramway d'Ile et Vilaine)








........

Il faut préciser que l'objectif de la transformation était d'améliorer la stabilité des Corpet, à haute vitesse, sur la ligne entre Rennes et Saint-Malo.
Ces machines gazent bien, mais trop vite, en configuration 030T, elles adoptent un mouvement de lacet...
La Lulu, avec sa prise de mouvement sur le 2nd essieu, est plus stable.

je cherche le radiateur pour m’asseoir à côté ... et écouter la belle histoire

Il était une fois ......... un petit kit Géco dont je devins le quatrième propriétaire Il faisait parti d'échanges plus ou moins discrets lors d'une expo aujourd'hui disparue (si si j'insiste) sise
à Villebon , entre le premier propriétaire et un jeune modéliste plein de talents, arboriculteur à ses heures perdues ,qui le revendit quelques temps plus tard a un jeune chimiste qui me le céda a vil prix bien plus tard
ppfffuuuiitt tout le monde suit ?

Cette 031T fait parti de la série "lourde" de Gécomodel en métal blanc et laiton

Pour le chimiste, je suis. Pas transité par la Normandie non plus ?
Surveille Pélican. S'il s'assied près du radiateur, il ronflera !

C'est sorti quand ? Il y avait encore certainement des dinosaures (série lourde) en Provence...

Ce serait sa petite soeur?

YVES a écrit:C'est sorti quand ? Il y avait encore certainement des dinosaures (série lourde) en Provence...

Juste avant la rame Corrèze bien après les Mallet ei le locotracteur BA ces kits sont simplement les moins connus
de la gamme Gecomodel comme les voitures EC et la rame Provence.

Pour en revenir à ce kit complet ce qui est déjà bien après 4 propriétaires il ne présente pas de réelles difficultés
d'assemblage subtilité linguistique importante comme nous le verrons.

.........

Zébu a écrit:Pour le chimiste, je suis. Pas transité par la Normandie non plus ?
Surveille Pélican. S'il s'assied près du radiateur, il ronflera !

j'admire le cheminement du kit !!! écroulé devant le chimiste et l'arboriculteur ...

bernardhenri a écrit:Ce serait sa petite soeur?

031T.jpg

Exact Bernard

pelican a écrit:

Zébu a écrit:Pour le chimiste, je suis. Pas transité par la Normandie non plus ?
Surveille Pélican. S'il s'assied près du radiateur, il ronflera !

j'admire le cheminement du kit !!! écroulé devant le chimiste et l'arboriculteur ...

Et encore pour arriver à une parfaite maturation, un kit doit passer encore entre 4 mains expertes

"Le P'tit Concepteur" appelé autrefois le dessinateur qui va le faire vieillir tout en le tripatouillant régulièrement pour lui permettre d'atteindre cette belle teinte laiton vieillit bref lui donner tout son charme !
Et en dernier une fois monté ,et lui donner une dimension Européenne "Le Belge" dernier maillon d'importance qui va lui donner ses lettres de noblesse en le montrant dans toutes sortes d'expos


Bien entendu dans cette fiction toute ressemblance avec des personnes existantes ou ayant existé est purement fortuite

J'ai commencé par le châssis moteur. Un classique du genre deux flancs laiton de forte épaisseur entretoisé par des colonnettes vissées ,prendre soin de parfaire le fraisage pour que les vis affleure la surface
Tous dépassement gêne l'insertion dans la caisse.
Je réalise l'assemblage sur une vitre qui me sert se marbre, insérer les trains de roues dans les portées en vérifiant que rien ne force au niveau des paliers.Je donne un très léger jeu a l'essieu central au
niveau des paliers .Posé sur la vitre le châssis ne doit pas boiter.



L'écartement des roues est verifié avec la pige Tillig et corrigé si nécessaire.Le moteur un RSF Faulhaber avec volant d'inertie est bien visible



Une fois l'ensemble tournant au doigt sans points dur, je sécurise la fixation des vis avec e la cyano hyper fluide l'ensemble ne bouge plus et reste démontable après une petite chauffe au fer a souder . Evitez les vapeurs !


................

Une fois l'ensemble tournant au doigt sans points dur,

on appelle ça le digital à la française ...

jolie cascade de pignons ...

Pose de la bielle motrice j'ai fait l'impasse sur le maneton central souvent source de blocage .La bielle est simplement maintenue par un tronçon de gaine de fil électrique pour les essais.



Un léger huilage



Ensuite essais de roulage manuel pour la détection d'éventuels points dur (la digitalisation a la Française comme le dit Pélican ) fiable et pas chère



Pour le moment tout va bien

...............

En général, c'est après que ça se gâte