Le matériel roulant de Port de Carhaix

[Galloping Goose]

Je ne peux qu'applaudir à l'arrivée d'un Galloping sur les rails de Port de Carhaix
Ce n'est que justice
Pas évident pour mettre cet engin aux "normes" HOe.....et il est vrai que l'articulation un peu "longue" entre les deux élements casse un peu l'esthétique exceptionnelle de cet engin . Mais je ne doute pas que ne trouves une solution...et au niveau moteur, qu'est-ce que ça donne? quelqu'un me posait la question il y a quelques temps.

[La Mouette]

Ben tiens ça nous aurait etonné !!

Mais pourtant c'est vrai qu'elle est belle cette goose !

[bernardhenri]

Je ne peux qu'applaudir à l'arrivée d'un Galloping sur les rails de Port de Carhaix
Ce n'est que justice
Pas évident pour mettre cet engin aux "normes" HOe.....et il est vrai que l'articulation un peu "longue" entre les deux élements casse un peu l'esthétique exceptionnelle de cet engin . Mais je ne doute pas que ne trouves une solution...et au niveau moteur, qu'est-ce que ça donne? quelqu'un me posait la question il y a quelques temps.

J'ai hésité avant de rallonger le timon. J'aurai pu coupé les angles du caisson passager .
A la réflexion, je pense faire un profil en demi-lune à l'arrière du caisson.
La motorisation se fait par l'essieu médian. L'adhérence dépend de l'assiette de la machine et donc du réglage des essieux avant et arrière. La bonne marche de la machine dépend du profil de la voie: si l'angulation d'un départ de pente est trop fort, l'essieu central perd son adhérence et la machine plante; il en va de même sur certaines aiguilles ou le profil horizontal n'est pas respecté (et sur Port de Carhaix, j'ai quelques soucis de ce point de vue pour 2 aiguilles). Il aurait été préférable de concevoir une motricité sur les essieux médian et arrière!
Autrement, il n'y a rien à dire sur la motorisation par elle-même: volant d'inertie, bon ralenti

[pelican]

l'oiseau bleu que je t'ai vendu à ce même souci : l'essieux moteur se soulève parfois, et ça patine !!

[bernardhenri]

Le De Dion des CdN s'est acclimaté au RB en Hoe

Il ne reste plus qu'à mastiquer les angles

La mise à l'écartement 9mm n'est pas évident: il a fallu recentrer les supports des essieux, les diminuer en épaisseur. Les essieux ont été démontés, les bagues diminuées en épaisseur. Les roues d'origine ont été remplacées par des roues Bémo pour lesquelles les faces internes sont plus planes.

[Storm]

Et niveau roulement? Est-ce que tu t'en sors mieux que nous en version HOm d'origine?

La face arrière est la seule pièce que j'ai soudée sur ce modèle. Géco a vraiment simplifié par rapport au premier modèle (j'en ai un et la comparaison laisse réveur

Sinon, c'est beau mais bon, ça c'est comme d'hab'

[potpotpetitrain]

Formidable reproduction de cette de Dion-Bouton qui je crois avait le nom de Ty-Coz

[La Mouette]

Faudrait que je termine les miens.

[scoot]

oui et pas seulement...

Moi, Bernard Henri me tue : comment monter autant de kits en si peu d'années, .de mois...de semaines...de jours ???

[pelican]

oui !!! il est tuant !!!
superbe engin !! j'en possède un de la première version , monté par Gecomodel mais en Hom !! quelle manie de tout réduire au hoe !!

[bernardhenri]

Qu'avez-vous eu comme soucis?

Lors des premiers essais, j'avais un dragster!!!
Tout le poids est à l'arrière et donc le train avant soulageait! Impossible de négocier une aiguille.
J'ai donc mis 2 barrettes de plomb à l'avant du poste de conduite.
Pour les courbes, le système retenu par Gecomodel, avec les bagues, ne permet pas de débattement latéral. Il a fallu diminuer les bagues de la roue dentée. (faire ces modifications avec un simple jeu de lime mais je ne vais pas investir dans du matériel lourd)
Bon, il faut dire que mon engin n'a parcouru que quelques 3 mètres sur le réseau. Je verrai à l'usage...

Ah si! j'oubliais! J'ai du doubler la liaison électrique entre les 2 essieux

[3DMetrique]

J'en ai monté deux, sans autre problème que la distance entre vis-sans-fin et pignon, réglé par interposition de petits bouts de papier dans les paliers.
Cela me fait repenser à une anecdote de la seconde guerre mondiale sur les périscopes des Uboat, les alliers ayant récupéré un des ces submersibles furent stupéfaits par la qualité du dispositif optique du périscope et décidèrent de faire ce qu'on appellerait de nos jours du "reverse engineering", et donc de démonter pour voir l'assemblage des lentilles, ils furent incapables de le remonter, les optiques étaient ajustées à l'aide de fines feuilles de papier qui avaient bien entendu disparues lors du démontage...
Attention Canard pas démonter le De Dion

[Storm]

Va falloir que je recable le mien en analogique, je me demande si ce n'est pas le décodeur placé juste au dessus du moteur qui me joue des tours. Pour le papier dans les paliers, je confirme.... J'ai fait pareil...

[malletslm]

oui et pas seulement...

Moi, Bernard Henri me tue : comment monter autant de kits en si peu d'années, .de mois...de semaines...de jours ???

Je fais en permanence le même constat accablant sur ce fil et sur celui de Port-De-Carhaix: je ne vis manifestement pas dans le même espace/temps que bernardhenri !!!

Je suis aussi rêveur en essayant d'imaginer l'inventaire du matériel roulant de la compagnie, qui est à l'image du réseau: une sorte de "musée idéal" du H0e...

[130HSP]

Storm , tu as des photos de la 020/020 qui est venue en Baie de Somme là : www.fetevapeur.fr et aussi là www.la-traction.ch cette machine fut fabriquée par Henschel & Sohn en 1913 pour les chemins de fer Portugais