Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **Beyer-Garrat** » 05 08 2012 à 18:35

Et en plus le tabouret est dans l'autre sens sur la photo l'arrondi devant avec le pied unique. #B5

Confort vraiment sommaire pour le personnel !

par **pelican** » 06 08 2012 à 08:38

un ptit coussin sur le tabouret ???

par **mlm** » 06 08 2012 à 08:47

Pas prévu.....faut pas que le conducteur puisse somnoler

par **Beyer-Garrat** » 06 08 2012 à 09:23

Il y a en a un sur la photo de Jean Michel certes peu épais mais avec un petit morceau de cp de 1 mm creusé en son centre ca devrait pouvoir le faire

par **SteamyStef** » 06 08 2012 à 09:39

Tu l'aurais pas mis dans le mauvais sens, ton tabouret ? L'arrondi semble vers l'avant sur les photos!
Si ta retraite est aussi calme, va falloir qu'on s'accroche... #B6

Stef

par **Beyer-Garrat** » 06 08 2012 à 10:02

Beyer-Garrat a écrit:Et en plus le tabouret est dans l'autre sens sur la photo l'arrondi devant avec le pied unique.

Confort vraiment sommaire pour le personnel !

Je l'avais remarqué :maitre:

Il n'est pas encore fixé et je ne suis pas encore tout a fait en retraite

par **malletslm** » 06 08 2012 à 10:32

Bonjour à tous ! C'est vraiment très beau, cet intérieur de compartiment moteur Billard au 1/87 !

À diverses occasions j'ai mis plusieurs photos de compartiments "moteurs" des autorails du CFV sur divers forums mais ce coup-ci... les deux montrées en page précédentes par Beyer-Farrat ne sont pas de moi !

. En tout cas, pour le tabouret, on le pose dans le sens qu'on veut puisqu'il n'est pas fixé au sol. Exemple sur le 214 et le 314 en mai 2007 :

: 213 comp moteur.jpg (116.19 Kio) Vu 2598 fois

: 314 AV.jpg (95.57 Kio) Vu 2598 fois

Storm a écrit:Ils étaient unidirectionnels étonnant ça (...) la configuration est étonnante pour des engins impossibles à tourner…

Je ne crois pas non plus qu'ils l'aient été, c'est une question d'interprétation de plan :idea:

. Le plan figurant en page 117 du livre de Gordon Gravett, montré par Beyer-Garrat en page précédente, représente comme son titre l'indique les remorques de la série R5-R9 donc la version démotorisée, sur lequel l'auteur a ajouté (d'où les mentions "also X153, see part view", "Part view of X153 as running in 1964" et "space occuped by Willeme engine in X153"), et uniquement pour la partie "fourgon" :

- l'encombrement du moteur et du poste de conduite ajoutés en pointillé et pour information sur sur le plan de cette version "démotorisée"...
- les vues frontale + latérale (partielles) montrant le capot moteur extérieur.

Donc pas de quoi conclure, à mon sens, que ces autorails (ou le X153) ai(en)t été "unidirectionnel(s)" à une époque de leur vie.

par **Beyer-Garrat** » 06 08 2012 à 10:37

Dont acte merci au réalisateur des photos #B5

Il semble, mais j'utiliserais des parenthèses, que lors de la construction pour les TIV il n'y avait pas de poste de conduite arrière la petite cloison n'apparaissant pas sur les

photos TIV en vue arrière ,ont-ils été équipé pour la réversibilité avant ou après leur transfert aux RB ? Bonne question :F9

par **malletslm** » 06 08 2012 à 11:28

Il faudrait comparer les différentes photos disponibles de ces autorails à l'époque de leur utilisation sur les TIV... je n'en connais qu'une (n° des autorails et année non précisés) qui montre bien l'extrémité "voyageurs", parue en page 170 de "LPDTJ" volume 'Ouest" : la barre verticale qui "recoupe" l'une des petites fenêtres frontales (signe de cette fameuse "cloison" séparative ?) et, surtout, la présence d'un phare :idea:

ne laisse guère de doute quant à la présence d'un poste de conduite à cette extrémité sur les TIV, au moins quand fut prise la photo :

À noter toutefois que Henri Domengie écrivait, à propos de cette série AM 20-25 des TIV, futures remorques R5-9 (et R9 remotorisée sous le n° X153) sur les RB :

"(...) Bien que possédant deux postes de conduite, on n'utilisait sur ces voitures que la marche avant, la seule favorable au bon refroidissement du moteur..."

Mais on ne nous précise pas comment ils auraient été retournés, et la photo ci-dessus semble bien montrer un "croisement" de deux autorails dont l'un circule forcément "radiateur à l'arrière"... :^)

par **malletslm** » 06 08 2012 à 11:50

mlm a écrit:J'aime le tabouret mais sur les Brissonneau des CP...c'était un chaise....le top du confort pour le conducteur

C'est ma foi vrai : voici la photo du poste de conduite d'un de ces autorails doubles du Var, naguère publiée dans une revue FACS...

Pour rebondir sur un débat en cours sur un autre fil, je reconnais que seule l'échelle 0m (voire plus) pourrait restituer en miniature tout le pittoresque de la chose :H1

. Sans compter que la reproduction de la chaise paillée (+ le tabouret assorti) du plus pur style "salle à manger de grand-mère" nécessitera sans doute de recourir aussi à la construction intégrale... :mrgreen: