Matériel roulant CFC ( Hom )

[Alain]

Merci Pascal , mais c'est aussi le plaisir de bricoler .

[Beyer-Garrat]

Je lis et j'admire Alain

[Patrick ze rabbit Deludin]

Un mélange de laiton, très bien pour la cabine aux parois fines,et de "résine", très bien pour les capots.
Surtout que, d'origine les "museaux" sont en bronze moulé qui s'est retreint, donc il y a un gros travail de ponçage pour remettre la face et les côtés plans.
Mais c'est faisable et ça ne réduit pas suffisamment les cotes pour que ça ne s'aligne plus avec les flancs de capots préformés.
J'ai donné mon modèle à Victor le Chat car je ne l'ai jamais terminé (le modèle...) : les vis sans fin sortant du moteur entraînaient des engrenages à denture droite et non oblique...

[Alain]

c'est un détail, mais le moteur entraine directement le petit pignon.

Quel serait le reproche majeur que tu pourrais faire entre denture droite et denture oblique dans le cas présent?

[Storm]

Dans cette config, pas grand chose... Les dentures obliques c'est pour les VSF

[Patrick ze rabbit Deludin]

Farpaitement !
Les BB 400 Géco ont eu plusieurs types de motorisation et de transmission.
D'ailleurs il avait fallu que j'échancre les faces de la cabine des 2 côtés (de mémoire) pour que "l'arbre de transmission" puisse passer, depuis le moteur dans la cabine jusqu'au dessus des bogies. Je crois que la première version avait 1 ou 2 moteurs (un par bogie ?), situé(s) dans le(s) capot(s).
Un engrenage à denture droite n'est pas compatible avec une vis sans fin puisque la vis a un pas incliné. Il faut donc un engrenage à denture oblique, avec le même angle que la vis.
Sinon, l'une des deux pièces va se bouffer prématurément si ça fonctionne !
Dans ton cas, on a une cascade de pignons sans vis sans fin : suffit que tous les engrenages aient le même type de denture, généralement droite.
Et le même pas, bien sûr.

[Storm]

En fait, Yves Marly utilise des VSF avec des roues denture droite sur ses modèles mais, c'est le moteur qui prends de l'angle Avec ce que fait Alain, on revient à la conception de Cyril: capot résine et cabine métal, moteur central avec cardan. Et ça roule très bien en plus d'être simple à monter

[Patrick ze rabbit Deludin]

Oui, c'est la méthode qui avait aussi été employée par le GEMME pour réaliser la motorisation du Billard A80 : le moteur était "de travers" pour que la denture de la vis sans fin prenne bien sans efforts anti-mécaniques sur les engrenages droits.

[Alain]

Le montage du châssis, du support moteur et des bogies se fait sans difficultés particulières.
La notice est claire.

Bien préparer les pièces, ébavurer, faire des montages à blanc, rectifier légèrement si nécessaire, nettoyer, étamer, braser.

La mise en peinture est faite sur les éléments séparés pour faciliter le masquage (patience et longueur de temps font plus que.....)

A suivre.....(dans plusieurs jours)

[rantanplan]

c'est superbe!! Bravo

[Beyer-Garrat]

Belle peinture Alain

[pelican]

Superbe

[Tyrphon]

Bravo l'artiss !

[JJB]

Très belle peinture, bravo!
Moi en général, c'est là que je cale....
J-J

[05mogul05]

La mise en peinture est faite sur les éléments séparés pour faciliter le masquage (patience et longueur de temps font plus que.....)

Superbe, Alain Le masquage , pour cette livrée, m'a laissé des (bons) souvenirs même si pour les bandes du capot, j'avais utilisé des bandes adhésives (qui n'avait d'adhésives que le nom )