Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **YVES** » 23 01 2011 à 18:10

Etonnante Livrée !
Bernard-Henri, pourrais-tu prendre une photo à coté de l'OC1, pour montrer les différences de gabarit.
Et puis, j'espère que ton exemple incitera Punavaï a nous faire une Micheline des CFE de Tahiti !

par **pelican** » 24 01 2011 à 09:52

elle est drôlement coquine avec ses jupes échancrées ... :rod_coeur

par **bernardhenri** » 25 01 2011 à 22:45

3DMetrique a écrit: Faudra se coltiner le décalage à 90°des manetons, il n'y a pas de carré !

Quelqu'un a -t-il une astuce ou une idée pour effectuer ce décalage? (avec les moyens du bord; cela va sans dire!...)

En fait, je pense récupérer les roues d'origine de la 230 RB car celles de Gibson n'ont pas un "look" terrible. L'arrachage des roues ainsi que la suppression du fameux carré ont l'air de se passer sans trop de mal

par **La Mouette** » 25 01 2011 à 22:50

Il n'existe pas des outils chez les engliches ?

par **Marcel** » 26 01 2011 à 00:32

Je crois que Sixtifs avait présenté une sorte de gabarit : un berceau en U avec une entaille perpendiculaire en V (ouvert à 90°). Le sommet de cet angle étant percé (avant la découpe du V je suppose) au diamètre de l'axe.

Enfin... j'espère qu'il nous retrouvera ça.

BernardHenri, si tu "rates" un essieu, j'en ai deux comme ceux que t'a suggérés Cyril, il suffira de me demander...

par **Marcel** » 26 01 2011 à 00:39

J'ai retrouvé ! C'est là :
http://www.passion-metrique.net/forums/viewtopic.php?f=11&t=3983&start=0#p132399

par **3DMetrique** » 26 01 2011 à 01:08

Il existe le quaterer chez nwsl, je ne l'ai jamais utilisé...

par **bernardhenri** » 29 01 2011 à 22:37

Montage des roues d'origine sur les axes Gibson avec un calage à vue de nez

Montage de la motorisation en 9mm: cela tourne sans accroc et cela s'inscrit dans les aiguilles!

par **Marcel** » 30 01 2011 à 00:38

Bravo !... J'ai hâte de voir la loco avec ses cylindres qui ne dépasseront pas la caisse...

par **pelican** » 30 01 2011 à 11:30

c'est des malades ...

par **bernardhenri** » 30 01 2011 à 20:13

Mauvaise surprise avec la 230 T RB: les diamètres des manetons ne correspondent pas à ceux des roues!
J'ai réussi à me dépatouiller avec mon stock de vis d'opticiens... OUF!!
Montage des bielles principales: pas de point dur.
La diminution en largeur de la plaque de fond du châssis a été aussi une belle aventure, avec repositionnement des suspensions et des axes de freins, percement des passages de vis
Le bissel avant a été réduit

Par contre, je me pose la question de la hauteur de la pièce de boîte d'attelage avant... Quelqu'un aurait-il une photo du châssis monté, vu de l'avant...

Sur ces considérations, j'y retourne :E1