(Polyoxyméthylène à vos souhaits ! ) enfin en plastoc
comme ceci :- 2025-04-11_140844.jpg (60.75 Kio) Vu 969 fois
Pourquoi l'un en métal et l'autre en POM me direz-vous ,j'en vois qui dorment au fond !
question solidité pas vraiment, l'ensemble peut être mixte ,en métal, eou en PMO . C'est une question de niveau sonore ,vieux débat qui a agité et qui agite toujours le monde des monteurs de kits
Perso je l'ai constaté les bruits de transmissionsont moindres dans mes montages .il y a encore un moyen d'atténuer ces bruits c'est l'utilisation de pignons a taille hélicoïdale comme celui-ci :
- image_2025-04-12_100558369.png (87.01 Kio) Vu 969 fois
La vis sans fin s'engrénant progressivement sur le pignon les bruits transmis sont bien moindre, mais cette taille engendre un surcoût non négligeable (double ou triple du coût de base)
C'est cette configuration qui va être utilisé sur ce montage .J'ai choisi de ne pas motoriser l'essieu central comme il est embiellé et vu le faible poids de la caisse en résine
la nécessité ne s'imposait pas et complexifiait l'ensemble avec un moteur à un bout entrainant un arbre long par une cacade de pignons (perte de puissance)) ne parlons pas des courroies j'en ai horreur
Un point aussi qu'il est intéressant de signaler c'est la dégradation de la qualité des vsf Tenshodo en bronze injecté elles sont plus courtes dans les derniers sachets
(economies de coûts probablement) ce qui provoque des blocages ou soubresauts lors des inversions de marches avec les jeux de la transmission sans parler de la
forme générale, certaines ressemblants plus à une olive qu'a un cylindre bref pas une bonne idée
A suivre le montage retenu et son installation
la hauteur du moteur au raz de
La visserie M1 peut se trouver chez Allan Gibson mais je n’arrive pas à travailler avec lui, peut-être que pour des petites quantités il donnera suite... Moi (et d’autres) laissons tomber les appros anglaises, pas fiable 
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Les vis M1 de Micro Modèle sont des CBL ou approchantes, la tête est trop grosse.