MAMAN, J’AI RÉDUIT LA SNCV EN HOm…

[HL1075]

Merci Francis: du matériel vraiment original. l'ART est une réalisation personnelle? Tes wagons à chaux sont-ils sur un châssis Jocadis, avec des bennes moulées?

Andenne était une sorte de paradis du vicinal, avec les ateliers centraux du groupe de Namur-Luxembourg. C'est là que furent modifiés les premiers AR en ART.
Voyez l'ensemble des voies vicinales de la région: Le réseau SNCV autour d'Andenne, ainsi que les Vestiges visibles dans la région.
A noter que les lignes au départ d'Andenne ont longtemps été exploitée par le Nord-belge, filiale des cf du Nord.

JGG

[HL1075]

ET voici trois AR / ART du parc de traction:

Un fermé et un fourgon:

[malletslm]

Merci pour ces photos TRÈS instructives, notamment pour la décoration du fourgon SNCV !

Il est intéressant de détailler les subtiles différences entre les trois AR et ART, dont chacun semble avoir fait l'objet d'adaptations par rapport au kit de base Jocadis...

... et, au fait, le module "hivernal" où sont photographiés ces matériels est très réussi !

[HL1075]

Merci pour ton appréciation positive, Jean-Michel.

L’intérêt principal des kits Jocadis reste qu’ils se prêtent facilement à des modifications. Ainsi, vous pouvez modifier les radiateurs de toiture (nombre, positions), la position des filtres, le type de plaques de destination (film, plaque en bois, rien, etc.).
Avec la « boîte à bidules », vous pouvez les équiper de freins Westinghouse, de tampons « grands chemins de fer ». Avec quelques bonnes photos, vous pouvez ressusciter un grand nombre de versions métalliques ou bois transformés en ART.

Par contre, l’un d’entres-nous a-t-il déjà réalisé une version « bois », à jupes courtes ?
Un des problèmes réside dans le fait que le châssis est ainsi apparent et qu’il peut être nécessaire d’adapter la motorisation. À vos claviers !

Une version à jupes longues est parfaitement concevable avec du plastcard et du mastic pour obtenir un ART lourd du type ART 44 ou 88.

Ma principale préoccupation reste la décoration, les transferts Jocadis n’étant pas particulièrement fins. Pas de problème pour le blason vicinal, cela se corse avec les immatriculations lorsqu’elles sont blanches : plaques d’immatriculation en fonte sur le MT et pratiquement toute sur le matériel tracté marchandise.
Le matériel marchandise est particulièrement coloré en dehors du gris de la caisse et du noir du châssis. Problème : la documentation photographique interprétable est rare. Et si la SNCV avait remarquablement standardisé les éléments mécaniques, la pose des immatriculations et des bandes de visibilité est variable d’un groupe à l’autre et même au sein des groupes. Cela est dû aux initiatives des dépôts et ateliers et, particulièrement pour les lignes isolées.

Bref, l’imagination reste au pouvoir pour obtenir un matériel varié dont aucun n’est la copie exacte de l’autre…

Belle journée

JGG.

[Eric binamé]

ART56 quand il n'était pas encore fini. Faudrait que je refasse des photos.

Je regrette un peu d'avoir utilisé des blasons et lettrage Jocadis. On fait maintenant beaucoup mieux avec une imprimante comme sur la Sj.

[Eric binamé]

tant qu'on y est. J'ai déjà posté la photo, mais elle est à sa place ici

Une rame qui doit rappeller certaines choses. ART300 et 19405 sur ligne électrifiée

Le 300 pendant sa construction

Puisque je dois corriger les liens des images ci dessus, j'en profite pour rajouter cet autorail à panto

ainsi que cette voiture échelle

[HL1075]

Merci Eric pour ta SJ et ton sublime ART300 (les photos ne s'affichent pas sur la fenêtre, mais seulement si l'on clic dessus) et ton ART lourd, avec jupes longues et tampons SNCB .
Pour ma part, j'ai retenu l'ART 40 (ferraillé au TTA) ou l'ART 41.

Belle journée sans soleil ...

JGG

Toujours à la pouponnière, mais les nouvelles sont bonnes (de quoi créer une rame Andenne):

[Zébu]

Hé hé !
Type 5 en ligne !

TYPEV63.JPG (100.44 Kio) Vu 5060 fois

[HL1075]

Hé, hé, justement, ... j'avais suivi la construction chez "ZEBU, JAIPLUSOYF &Co": logo ==> .
Plein d'idées originales pour un beau résultat. reste à faire des photo sur une de ses lignes de prédilection entre Comblain (au pont) et Clavier ...

JGG

[ar115]

Bonsoir Jean-Géry,pour les wagons transport de chaux, les châssis ont été moulé sur un wagon Jocadis, les bennes sont fabriquées pièces par pièces avec un gabarit pour les embouts et découpé dans du plasticart, le reste c'est du papier 120g, plus facile a courber, +ou- une heure et demie par benne.




Maintenant une petite photo de quelque chose qui va t'intéresser
Francis

[ar115]

L'ART.297 à été fabiqué dans du plasticart après avoir relevé les dimentions sur le 300 de l'ASVI[url=http://www.photorapide.com/index.php?photoName=2796mx.jpg&photoId=51401][/url

[HL1075]

Merci Francis, tant pour les explications sur les petits trucs de réalisations que pour les photos du pendant et de l'après ...

Et merci aussi pour la photo de la remorque. Je les apprécie particulièrement ces petites remorques, presque toutes différentes. Ha, nos grands parents avec et de la chance (le charme d'autrefois) et du courage ...

Belle soirée.

JGG

[pelican]

très beau boulot aussi pour l'autorail !!!

[ar115]

Nouvelle photo du soir
ART.103 avec une rame diffuse.

[YVES]

Festival de modèles de la SNCV !!!