OC1, couleurs...

[malletslm]

Merci pour le comparatif très intéressant !

[Abran]

Merçi pour le comparatif.
Bon, vu le boulot a faire il vaut mieux en acheter un autre et passer le prelier sur E-Bay !

[Storm]

Juste un petit "UP" de ce fil, j'en ai marre de le chercher partout à chaque fois et comme j'en ai un peu besoin en ce moment

Merci au contributeur pour les photos de l'intérieur

[bernardhenri]

Tiens ; les photos du mien pour voir...

[rail1435]

Merci pour le comparatif très intéressant !

Je suis confus d'étaler mon ignorance hexagonale en VE, mais est-ce que les 3 fabricants ont essayé de reproduire le même véhicule (et deux d'entre-eux ont planté grave) ou s'agit-il de la reproduction de trois autorails différents. Un a l'air d'être au gabarit VN (et avec un fanal central unique, cela m'étonnerait)!

[La Mouette]

L'autorail Apocope n'est pas aux cotes, il est trop large et surtout trop long. L'unique phare central date de la période Côtes-du-Nord de ces autorails (1937-1956).

[Tyrphon]

Les trois fabricants ont reproduit le même autorail (celui d'APOCOPA étant cependant dans l'état d'origine, avant modification des portes et fenêtres). Mais seul celui de Trains d'Antan est au 1/87. Je ne comprends absolument pas pourquoi les deux autres ne sont pas à la bonne échelle, si ce n'est qu'il y a des gens qui sont plutôt des "artistes" que des modélistes!
Autrefois, des marques comme Fleischmann et Rivarossi, qui "gonflaient" leurs engins, avaient au moins des excuses techniques.

[Storm]

Ce sont bien 3 reproductions du même engin l'un date des années 80' et semble être au 1/100ème en fait, M Graveline avait adapté l'engin à une motorisation BTTB qui était la seule disponible à l'époque et avait gardé des proportions correctes. Le plus gros est une caisse Apocopa faite pour l'AFcCdN un peu dans l'urgence par contre, il représente bien un modèle d'origine. Le dernier est celui de Cyril, conforme et représentant un modèle après GRG sur le réseau Breton.

J'avais déjà regardé tes photos Bernard, en fait, c'est surtout l'intérieur qui est intéressant, je suis en train de m'amuser un peu

[rail1435]

A cette dernière date, j'étais encore au biberon! Merci à tous trois pour les infos. Apocopa: il pourrait donc aller sur un réseau HO si on lui collait des essieux de 16,5 et qu'on lui attribuait une compagnie fantaisiste.

[bernardhenri]

Ce sont bien 3 reproductions du même engin l'un date des années 80' et semble être au 1/100ème en fait, M Graveline avait adapté l'engin à une motorisation BTTB qui était la seule disponible à l'époque et avait gardé des proportions correctes. Le plus gros est une caisse Apocopa faite pour l'AFcCdN un peu dans l'urgence par contre, il représente bien un modèle d'origine. Le dernier est celui de Cyril, conforme et représentant un modèle après GRG sur le réseau Breton.

J'avais déjà regardé tes photos Bernard, en fait, c'est surtout l'intérieur qui est intéressant, je suis en train de m'amuser un peu

Comme je l'ai écrit plus haut, penses à permettre le jeu du bogie moteur au niveau des cloisons des toilettes.
Pour l'intérieur, je me suis inspiré des photos du fil; par contre je n'ai pas mis les portants verticaux au niveau des portes

[Storm]

J'ai peur que ça ne passe pas en HO, cela dit, si tu es intéressé, je te revends une caisse pour une trentaine d'Euros, il y a les vitrages avec

J'ai vu qu'il y avait un soucis niveau passage du moteur Bernard, j'ai déjà repris le chassis En fait, je me suis dit qu'il manqait les accoudoirs là... Photos bientot si j'ai le temps de finir car l'Atelier du Tacot vient d'avoir un petit changement dans son programme et cet OC1 va être en stand-by jusqu'à RailExpo, montage de proto pour le Grand Concepteur oblige...

[malletslm]

montage de proto pour le Grand Concepteur oblige...

Ah oui mais non, c'est pas du jeu ça ! : c'est ce qui s'appelle en dire trop, ou pas assez...

[Storm]

Mais vous aurez des photos, en plus, vous avez tous déjà vu un.... Bip.... Bip.... Bip....

[Tyrphon]

Ce sont bien 3 reproductions du même engin l'un date des années 80' et semble être au 1/100ème en fait, M Graveline avait adapté l'engin à une motorisation BTTB qui était la seule disponible à l'époque et avait gardé des proportions correctes.

Heu, l'explication ne tient pas, puisque seuls les bogies BTTB étaient utilisés. Tout le reste, y compris le châssis, était "maison".
Je crois plutôt que le regretté Philippe Graveline s'était tout bonnement planté dans les dimensions.

[YVES]

montage de proto pour le Grand Concepteur oblige...

Houlà Storm, citation de la photo + droit d'auteur sur l'expression, ça va te coûter cher... Au moins une bière, si je te croise à railexpo.
Avoue, tu monte quoi ???