Ma rencontre avec Lilli Put (b'jour M'dame)

[hebus]

ben moi pareil... mais bon quand on est jeune... au fait..je les cede pour eviter qu'elles continuent à vieillir seules ds un carton

[Beyer-Garrat]

Moi je les découpais !

[Galloping Goose]

Moi je les découpais !

Ah! il me semblait bien aussi que tu avais des amitiés certaines avec les "découpeurs de Gnomys" . Tout s'explique.....

[malletslm]

Moi je les découpais !

Ah oui mais, NUANCE, je ne suis pas tombé en syncope en trouvant les versions "mallet" sur ton site, soit dit sans flagornerie aucune !

[Beyer-Garrat]

Pffuuuiiittt j'ai eu chaud !

[malletslm]

T'as pas honte Hebus, ça ne ce fait pas de repeindre des modèles pareils... Même quand on commence

<a href="http://www.hiboox.com" target="_blank"><img alt="Image hébérgée par hiboox.com" src="http://images0.hiboox.com/images/2007/ofisuagf.jpg"></a>

Ou alors, il faut en repeindre plus

... Ou alors on passe à la vitesse supérieure !

[pelican]

il en est capable !!

[Abran]

Déjà vue, cette loco ! Elle n'était pas exposée comme monument quelque part en Autriche ?????

[malletslm]

Oui, d'après mes infos elle était autrefois exposée à Bregenz !
Sur cette photo, elle est garée en juillet 2006 en gare de Bezau sur le Bregenzerwaldbahn, mais ça ne veut pas forcément dire qu'elle soit devenue propriété du chemin de fer touristique...

[Abran]

Oui, ça y est .... Je me souviens et situe ! Bregenz au bord du lac de Constance .... Elle était dans un jardin pour enfants. Elle va être retapée ?

[malletslm]

Impossible d'en savoir plus sur place hélas car je ne parle pas l'allemand (sauf dans les magasins de train miniature, au grand étonnement de mon épouse: haben sie schmallspurbahnen ? ... Strassenbahnen ? ... à Vienne, j'ai frôlé la ruine avec ce seul sésame ! ).

En tout cas cette machine n'apparait pas (ou pas encore ?) à l'inventaire du matériel de l'association sur leur site internet...

[Abran]

Elle était en relativement bon état. Selon moi elle subira le même sort que la 241P de Vallorbe .... Retiréer de la circulation et remisée en attente de remise en état.

[A150D]

D'ailleurs, la Uh Liliput a le même chassis que la U, qui n'est pas conforme dans tous les aspects pour une Uh. La U avait un chassis exterieur sous la cabine pour gagner de la place pour le foyer. Le foyer de la Uh repose sur le chassis qui est interieur dans tout sa longueur. Il faut donc au moins couper les longerons exterieurs pour obtenir un chassis plus conforme. On pourrait aussi fabriquer un chassis interieur sous la cabine, mais comme il y a dans cet endroit des cylindres de frein et aussi un reservoir d'air d'un coté et un injecteur et d'autres tuyauteries de l'autre, ce n'est pas trop voyant. Il y a peut-être qui me contrediront, mais je trouve que c'est tant mieux si on peut un peu bricoler.
Il y a quelques mois, un article dans Continental Modeller à decrit un tel bricolage. Pour ceux qui pratiquent l'Allemand, on a déjà discuté sur la Uh dans ce forum: www.schmalspur-modell.at

Herbert

[malletslm]

C'est exact, Herbert !

Il y a un autre petit défaut assez visible sur la "Uh" Liliput au 1/87: le réservoir d'air sous la cabine... n'est pas du bon côté ! Il devrait être "côté droit" (dans le sens de la marche) alors que sur le modèle réduit il est "côté gauche", à cause de la réutilisation du châssis "U" !

Mais reconnaissons à cette jolie machine le mérite d'exister. Sans la ressemblance du châssis avec le type U, Liliput ne l'aurait certainement jamais produite...

[malletslm]

Bonjour !

Un petit "up" sur ce sujet, car je viens de débusquer sur ebay-Autriche une version de cette petite "U" pas vraiment rare mais pas commune non plus. Bon, j'admet que cette "n°5/U1" arbore une livrée assez étrange, mais que voulez-vous, qand on a l'instinct du collectionneur...

Voici un bref historique de la vraie "n°5/U1":
- Elle faisait partie d'un lot commandé par l'ancienne compagnie NÖLB en 1906/1908 sous les numéros U1 à U8 (qui font "double emploi" avec les U1 à U8 de la fameuse numérotation U1/U44, livrée sur d'autres réseaux...), dont la U1 sera initialement affectée sur le Mariazellerbahn où on lui attribuera - en plus - le n° 5...
- Après la seconde guerre mondiale, on la retrouve immatriculée au parc des ÖBB sous le numéro 298-51, affectée à la ligne Klaus-Garsten (Steyrtalbahn)...
- et vers 1989, lors des nombreuses manifetsations et circulations spéciales organisées pour commémorer le centenaire des voies étroites autrichiennes, on la retrouve sous cette étonnante livrée vert clair !



Je pense, sans certitude aucune, qu'il s'agissait d'un essai de reconstitution de livrée "photographique" du début du siècle. Quelqu'un pourrait peut être nous le confirmer ? (POMidi, est-tu là ? ... )
Cette livrée vert clair a aussi été reproduite par LGB au 1/22,5...

- depuis elle a été remise en livrée intégralement noire "début de siècle" et elle est préservée par l'association ÖGLB sur la "Bergstrecke" de l'Ybbstalbahn. Elle ne roule plus actuellement, étant en attente de réparation. Comme l'"autre" U1 (celle de la série U1 à U44) a disparu corps et bien depuis longtemps, on imagine aisément l'intérêt que les amateurs autrichiens portent à cette machine !

Et moi, ce qui m'amuse bien, c'est que j'ai maintenant le modèle réduit de la MÊME machine à trois époques différentes de sa vie ! Là voici de gauche à droite :

- en marquage ÖBB, avec la double numérotation "298-51/U1" et le nom de baptême "Garsten", en livrée verte (authentique ?). Série limitée Dolischo...
- la version vert clair en 1989, avec la numérotation "n°5/U1". Modèle Lilliput-Vienne...
- et la version actuelle toujours sous numéro "n°5/U1" remise en livrée noire, de l'ÖGLB. Série limitée Dolischo...

J'aimerais bien que Lilliput-Bachmann nous sorte la version ÖBB n°298-51 noire/rouge, car je suppose qu'elle a bien dû exister ainsi également dans la réalité !

À noter que la version vert clair est une production Lilliput-Vienne de la fin des années 80, déjà modernisée par rapport au célèbre modèle initial des années 60. La seule différence notable avec les actuelles Lilliput-Bachmann se situe au niveau des attelages, qui étaient encore de type standard et non en simulation de "tulipe"...