Tramways miniatures

[récup'61]

les modèles acquis, boîte et transfo

Compo: M +R +R +M avec panachage de couleurs

Salut, J'étais toujours à la recherche de matériel pour compléter mon réseau et particulièrement des aiguillages (ref 72)
Mais mon fils et un ami ont remarqué une annonce privée qui pouvait m'intéresser.
L'affaire fut faite, il n'y avait pas d'aiguillage tant espérer, mais la motrice et la remorque ont peu tourné. Le carton contenait un catalogue d'époque où l'on peut voir que les pièces détachées étaient livrables du stock.
Pour moi c'est un peu cadeau de Noël, de trouver ça ainsi, même si le porte monnaie fait un peu la "gueule"!
Vivement que je réhabilite la maquette et la termine enfin. Et que ces machines usent un peu leur bandages...
A bientôt.

[Trambino]

Salut,

maintenant ces modèles de HAMO ont 50 ans ou plus, on ne les voit plus fréquemment même en Allemagne. Ta boîte était un peu une version "économie" sans pylônes et ligne aérienne. Especiellement les voitures à bogies avec la caisse en plastique sont extrèmement rares. Comme ta remorque est aussi en blanc et bleu, il est possible de la combiner avec ta nouvelle rame. Dans les années cinquante il y avait quelques tramways, par example celui à Vienne, où une motrice à deux essieux d'avant-guerre tirait une nouvelle remorque unidirectionnelle à bogies et parfois comme deuxième remorque une à deux essieux.

Pour un forum autrichien de collectionneurs et joueurs j'ai écrit un rapport sur un réseau temporaire en échelle 0 avec matériel ETS et Lehnhard de ma collection que j'ai présente sur une exposition le dernier week-end:
http://kleintischspielbahn.forumieren.n ... pielanlage
Il me fallait plusieures heures pour ce rapport, je ne peux pas le répéter ici. S'il y a des questions, je suis prêt à les répondre.

Trambino

[snoopydogg]

J'adore ce fil sur les tramways

Rien qu'une visite sur le site de Leopold Halling et l'imagination s'enflamme Les modèles vintage de la ville de Graz par exemple... facile d'imaginer une petite ligne en bordure de ville avec d'un côté le traffic voyageurs vers le centre et de l'autre, à mesure que les maisons s'espacent, un petit trafic marchandises pas loin du terminus...

Bref ! NON non non, je dois penser à autre chose...

À propos, vous le connaissez celui-là ?

biwakogo.jpg (85.02 Kio) Vu 3805 fois

Désolé, c'est du N - il vient de sortir chez Modemo

[Eric binamé]

Elle est en vitrine chez moi. Pas encore eu l'occasion de la faire rouler.

[snoopydogg]

Je suis sûr qu'Éric connaît déjà mais vous aimerez peut-être ce blog sur la construction d'une ligne tramway à Kyoto en N.

http://blog.livedoor.jp/sankei_miniatuart/archives/cat_10018681.html

À consulter sous Gogol Chrome pour un bon moment de rire avec la traduction automatique

[snoopydogg]

Et puis ce joli réseau qui évoque la DDR des années 70/80... très réussi !
Vidéo en 3 parties (désolé si vous la connaissez déjà) :

http://www.youtube.com/watch?v=8xboMGuPYRI

http://www.youtube.com/watch?v=srb-Ot73qv0

http://www.youtube.com/watch?v=zrVJeuhmkv0



P.S. qui n'a rien à voir : à partir du moment où Leopold Halling commercialise des trams sans moteur ET des chassis-moteurs avec différents écartements (HO, HOm, HOe), il semble possible de réaliser un tram en HOm (par exemple). Me trompè-je ?

[malletslm]

Je viens de parcourir les 3 vidéos ... magnifique, ce réseau de tramway "DDR" !

Il est manifestement en H0m et doté, ce qui ne gâte rien, d'un riche (et néanmoins très homogène ! ) parc de provenances diverses : Beka, Hermann & Partner... et aussi de fabricants ou artisans que je ne connais pas, car la production "tramway" au 1/87 est vraiment riche en Allemagne, Trambino pourra nous le confirmer !

(...) à partir du moment où Leopold Halling commercialise des trams sans moteur ET des chassis-moteurs avec différents écartements (HO, HOm, HOe), il semble possible de réaliser un tram en HOm (par exemple). Me trompè-je ?

Pas du tout ! : d'ailleurs toutes les mécaniques Halling sont conçues pour être adaptables à n'importe quel écartement, de 9 mm à 16,5 mm, donc tous leurs tramways (ou autres) peuvent rouler en H0, H0m ou H0e (voire même H0n3 ! ). J'ajouterai que, les roues étant montées sur bagues isolantes, la modification peut se faire par l'amateur à partir de la version "H0" avec axes d'essieux "longs"... (et, du coup, la transformation reste "réversible" ! ).

[Buffalo Bill]

Tombé sur ce fil par hazard...( je ne suis pas un inconditionnel des tramways) ça m'a rappelé que j'avais cela qui trainait dans mes placards. Si l'un de vous est intéressé, j'échange contre du Hoe, OO9... (loco, wagons, kits....) ou châssis moteurs en N, (ou 020 en Ho) .
Tramway ET54/EB54: motrice et remorque (non motorisées) de marque "PREFO" ? Complets et en très bon état mais la peinture et la patine à l'aérographe ne correspondent pas au schéma de la boite.
Dans le pire des cas je vends...contactez moi et faites proposition en MP.

[Trambino]

Salut,
le carton stable de BuffaloBill est la version export de PREFO (de "Pressformwerk"). Il y avait les modèles ET/EB54 seulement comme kit, normalement en ivoire mais aussi en rouge et vert. L'image sur l'emballage était toujours le même avec la version ivoire de Dresden. Ca veut dire que la rame en ivoire et vert doit avoir été assemblé et coloré par un modèliste, d'après les couleurs du tramway de Gera. Aujourd'hui Herrmann & Partner utilise toujours les mêmes moules pour ses modèles.

Mr Malletslm m'a invité à expliquer les modèles des trois vidéos, voilà!
Tous sont présentés dans le premier (http://www.youtube.com/watch?v=8xboMGuPYRI)
Il y a 18 scènes, la prochaine scène commence quand on voit rouler un autre type de tramway:
1: Gothawagen ET/EB 57 version bidirectionnelle de Herrmann & Partner
2: voitures longues Dresden de BeKa
3: voitures à portes centrales Leipzig, produits en très petite série par deux collectionneurs à Leipzig et Berlin
4: comme 1
5: voitures courtes Dresden de BeKa
6: Gothawagen ET/EB 57 version unidirectionnelle de Herrmann & Partner
7: motrice Schwerin de Modely MMR et remorque LOWA EB 54 de Herrmann & Partner
8: comme 1
9: comme 2
10: voiture à travaux Woltersdorf, je ne connais pas ce modèle, et remorque à base d'un EB 57 Herrmann & Partner
11: voiture articulée Gotha G 4 de Herrmann & Partner
12: comme 1, on voit aussi un Kriegsstraßenbahnwagen KSW de Stängel en mauvais état
13: comme 5
14: comme 6
15: comme 7
16: comme 1
17: comme 2
18: comme 11
Il manque un autre modèle typique pour la RDA (est-ce qu'on connaît toujours cette abréviation?), le Rekowagen qu'il y avait aussi pour voie mètrique (modèle de Halling). Les tramways de Schwerin et Woltersdorf ont 1435 mm, Dresden 1450 et Leipzig 1458 mm. Moi je préfère si les modèles roulent sur des rails à voie correcte.
Trambino

[malletslm]

Merci beaucoup trambino pour cette analyse détaillée !

Ceux qui m'intriguaient le plus étaient la belle motrice à bogies de Leipzig et sa remorque : je devine que leur diffusion a dû être confidentielle... et je ne connaissais pas non plus la motrice de Schwerin par Modely MMR, qui est une marque très peu connue en France.
J'aime beaucoup aussi la remorque "en ruine", sur base Herrmann & Partner : ce modéliste a vraiment beaucoup de talent !

remorque en ruine.jpg (56.86 Kio) Vu 3640 fois

PS : je te confirme que l'abréviation "RDA" est beaucoup plus utilisée en France que "DDR" !

[Storm]

Peut-être Parceque l'on parle plus français qu'allemand en France…

[malletslm]

Oui, mais SAUF sur ce fil...

[Storm]

Entschuldigen Sie mich Herr Mallet

[snoopydogg]

PS : je te confirme que l'abréviation "RDA" est beaucoup plus utilisée en France que "DDR" !

Désolé, ça m'est venu comme ça DDR je n'ai pas pensé à traduire... me disant sans doute que tout modéliste de tram doit au moins connaître Straßenbahn, Spur, Maßstab etc...

[Philémon]

Bonsoir à tous

C'est bien pour cela que j'ai ma petite Bible



Philémon un ancien de Berlin