A150D Vs A150D Le combat des chefs ! [ Hom ]

[pelican]

la grille est amovible ...

[Beyer-Garrat]

Bien sur qu'elle est amovible. Sinon ce ne serait pas drôle !

P1020178.JPG (153.56 Kio) Vu 4970 fois

[pelican]

de quoi faire un BBQ ...
excellent

[Douglas]

Génial le rajout JP!

[Beyer-Garrat]

Il est temps pour les premières photos in-situ de ce Billard

Mais qui klaxonne en sortant du tunnel ? :

et qui passe en vrombissant :

Trop tard il est passé !

La caisse est toujours un peu haute de 2mm mais bon avec la motorisation difficile de descendre encore.

Encore quelques travaux de nettoyage et de finition il est en bonne voie

[Douglas]

Il a fiers allure, le proprio va être content!

[Tyrphon]

Une gueule d'enfer, oui! Une gueule de camion customisé!

[Douglas]

Le tunning CFD!

[YVES]

Tiens, Beyer a gardé les loupiotes Mougel... C'est "Vintage" .
Surpris, je suis. J'aurai parié gros sur un éclairage fonctionnel, pour illuminer la gueule de l'A150d. Peut-être pour le Wolsey Work ???

[Douglas]

Ces phares sont d'origine Interfer (laiton tourné), les Mougel étaient en métal blanc

[Beyer-Garrat]

Exact mon Jojo .Je ne suis pas très fan des éclairages, beaucoup de travail surtout sur un autorail, pour que ce soit invisible, sauf peut être sur une vapeur

[malletslm]

Très réussi : : vivement la version peinte...

Je continue à penser que c'est quand il porte la calandre "barreaudée à logo CFD" que ce 214 est le plus ressemblant (même si le tout est un un peu plus proméninent que la réalité), plus précisément à la phase "3" de mon classement de la page 10.

Ces phares sont d'origine Interfer (laiton tourné), les Mougel étaient en métal blanc

Plus précisément, ces phares en laiton décolleté existaient déjà sur les tout premiers A80D Mougel en 1981, puis ensuite l'A150D2 etc... et ceux qu'on achète de nos jours chez Interfer sont exactement les mêmes. C'est quand il a sorti son A150D en kit résine (vers 1984, de mémoire) que, inexplicablement, Roger Mougel y a joint des phares en métal blanc (et seulement pour cet A150D "résine", à ma connaissance), moins fins et trop gros à mon goût : à l'époque (pour construire le "213" que je possède toujours) je n'ai pas hésité une seconde à les remplacer par les phares en laiton, qui ont toujours été disponibles en pièces détachées chez Mougel...

[Storm]

L'éclairage dans des petits phares coupelles de ce type ce n'est pas évident Perso je n'ai jamais vu de BB400 équipes par exemple alors que c'est prévu
Après, c'est surtout une question de goût Perso j'aime bien et le fait de passer au digital me pousse à le faire: j'ai équipé ma Mallet Corse d'une lanterne d'origine Géco rendue fonctionnelle et je pense le faire sur mes 030TS également quand ça va me prendre… Après, ça devient une course à l'armement Il reste une fonction pour la cabine de la loco Et les voitures… Ça fait un bout de temps que ça me démange Maintenant, en analogique, je trouve ça superflu à moins d'avoir un système qui rende l'éclairage permanent

[Douglas]

A savoir qu'en journée les CFD comme d'autres réseaux n'utilisaient quasiment pas les fanaux!

[Beyer-Garrat]

Très réussi : : vivement la version peinte...

Je continue à penser que c'est quand il porte la calandre "barreaudée à logo CFD" que ce 214 est le plus ressemblant (même si le tout est un un peu plus proméninent que la réalité), plus précisément à la phase "3" de mon classement de la page 10.

Ces phares sont d'origine Interfer (laiton tourné), les Mougel étaient en métal blanc

Plus précisément, ces phares en laiton décolleté existaient déjà sur les tout premiers A80D Mougel en 1981, puis ensuite l'A150D2 etc... et ceux qu'on achète de nos jours chez Interfer sont exactement les mêmes. C'est quand il a sorti son A150D en kit résine (vers 1984, de mémoire) que, inexplicablement, Roger Mougel y a joint des phares en métal blanc (et seulement pour cet A150D "résine", à ma connaissance), moins fins et trop gros à mon goût : à l'époque (pour construire le "213" que je possède toujours) je n'ai pas hésité une seconde à les remplacer par les phares en laiton, qui ont toujours été disponibles en pièces détachées chez Mougel...

Tu as raison Jean Michel le pied de radiateur devrait être encastré dans la face avant.
Mais pourquoi dans ce cas livrer une face avant avec grille pour le modèle a calandre CFD ? et pas de capot
j'avoue que j'ai du mal a suivre la logique du concepteur.De même si l'idée des sigles venus de sérigraphie est excellente celle des numéros est contestable obligeant le fabriquant
a maintenir en stock un grand nombre de version et bloquant complètement l'acheteur si il veut sortir un tant soit peu du modèle de départ