Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **Beyer-Garrat** » 09 05 2008 à 21:12

Autriche toujours avec cette petite 021 du Schneebergbahn réellement fonctionnelle au niveau de la crémaillère .

http://www.passion-metrique.net/pagesweb/notices/Gerard%20Wien%20Cr%E9maill%E8re.pdf

Kit très fin en plastique de l'artisan Wiennois Gérard seul probléme en Hon3 (10.5mm) un peu galère a passer en Hoe mais elle fonctionne parfaitement #B6

La voiture pilote n'a rien a voir, au départ un kit Anglais Mike's models elle a été modifier pour ressembler (un peu) a celle du Schneebergbahn .

par **Russell** » 09 05 2008 à 22:34

Très sympa comme machine....la voiture pilote aussi.... #B6

A l'origine c'est une voiture du Ashover Light Railway, réseau britannique bien connu pour sa cavalerie de 230T Baldwin ex WD. #B5

par **Beyer-Garrat** » 10 05 2008 à 00:28

Merci Russell #B6

par **malletslm** » 10 05 2008 à 08:30

Super !

Je ne me souvenais plus que la doc d'origine Gerard était sur le portail ! :roll:

Et encore un peu d'histoire: après l'arrêt de la société Gerard, cette fabrication a été reprise par un autre artisan autrichien: ferro-Train.

Revoici donc ce train à crémaillère, ici en version "Schafbergbahn" (la machine est identique à celle du Schneebergbahn, comme dans la réalité), sous la nouvelle livrée de la compagnie "SKGB" qui en a repris l'exploitation en 2006 (on colle de très près à l'actualité, là !

) :

Et les deux versions de la voiture voyageur: à plateforme ouverte...

et à plateforme fermée:

Le choix de reproduire ce matériel à voie métrique à l'écartement H0n3 m'a toujours paru un peu étrange, mais il est vrai qu'à l'époque où ce modèle réduit a été conçu par la Sté Gerard (extrême fin des années 70 ? tout début des années 80 ?), l'écartement H0m était encore très peu répandu... et puis personnellement, dans un sens ça m'arrange: ça m'a ouvert d'autres horizons en voie étroite au 1:87... :A7

Voilà, je rends l'antenne à Beyer-Garrat ! #B2

par **pelican** » 10 05 2008 à 08:38

y a pas de poussière !!! :C3

par **Beyer-Garrat** » 10 05 2008 à 09:18

Pour Gérard je dirais un petit peu plus tard pour la fermeture j'ai du acheter ce modèle dans sa boutique Viennoise en 84/85.Le choix de l'écartement m'avait moi aussi surpris mais comme un programme de voie était commercialisé pourquoi pas ?

Je n'avais pas acheté a l'époque les voitures le cout par rapport au kit de la loco en était dissuasif.

Je me souviens d'avoir admiré lors d'un Expométrique un réseau Hollandais sous forme de tour utilisant ces locos ,voitures et programme de voies ,du super boulot

#B6

par **malletslm** » 10 05 2008 à 09:53

Beyer-Garrat a écrit:Pour Gérard je dirais un petit peu plus tard pour la fermeture j'ai du acheter ce modèle dans sa boutique Viennoise en 84/85.Le choix de l'écartement m'avait moi aussi surpris mais comme un programme de voie était commercialisé pourquoi pas ?

Je n'avais pas acheté a l'époque les voitures le cout par rapport au kit de la loco en était dissuasif...

Pour être tout-à-fait franc, Ferro-Train a reconduit le même genre de barème, en particulier en ce qui concerne le prix de la voiture "complémentaire" à plateforme ouverte par rapport au prix du coffret de base loco/voiture à plateforme fermée :H2

. Mais voilà, ils jouent sur sur le fibre "collectionneur" du client et... force est de reconnaître qu'avec certains acheteurs (dont je fais partie hélas :roll:

), ça marche...

Beyer-Garrat a écrit:Je me souviens d'avoir admiré lors d'un Expométrique un réseau Hollandais sous forme de tour utilisant ces locos ,voitures et programme de voies ,du super boulot

Je ne l'ai pas vu "en vrai", mais cet étonnant réseau en "hélice" avait d'ailleurs eu les honneurs de la presse !