[CP] Un couvert Aubertrain en HOm

[Jean Henri]

Pour répondre à Beyer et à Yves
Les vitrages ont été fait avec du kristal klear.
Le temps de séchage est long, très long ! Cependant cela permets des reprises de teintes.
J'utilise très souvent ce type de peinture pour la patine, les personnages (toujours), le décors.
Les figurinistes m'ont beaucoup appris.
Chacun sa technique, ou plutôt celle que l'on maîtrise le mieux

[Beyer-Garrat]

Merci Jean Henri

Tu noteras Victor que je n'ai rien dévoilé de mes techniques de peintures

[Victor le chat]

Je vais plus tarder à te faire craquer, je vais encore crier un peu pitié pitié et tu vas finir par me le dire

[Kazh du]

ça fait maintenant deux ans que j'attends sa présentation de la mallet, j'ai tout essayé mais quand il veut ...il dit pas
Donc maintenant j'attends

[Beyer-Garrat]

Il faut savoir garder une part de mystères......

[Kazh du]

Et pis un feuilleton sans "susseupenseu" c'est lassant alors que là

[Victor le chat]

C'est clair qu'au bout de 5 ans ...

[YVES]

Pas mystère, à PME, nous savons TOUT. Mallet dit-il, oui mais prononcé jusqu'au bout... Voilà le résultat :

Un bien bielle histoire, ne trouvez-vous pas ?

[morvan]

Ah, les Malet & Isaac !

Si tu avais sué comme moi dessus pendant 3 ou 4 ans, pas sûr que tu serais si content de les voir...................................

[Victor le chat]

Bonjour !

Aujourd'hui c'est révision pour le contrôle commun donc journée libre, j'en profite pour soudurer un peu et j'ai fait une second châssis.
Le couvert d'Aubertrain est un Buire 1911 (à ne pas confondre avec les Buire 1912, qui sont les Jn-401 à 480, à gabarit étroit : 1m90 de large !). Ceux-ci sont numérotés du Jn-301 au Jn-370, soit 70 wagons. Ces wagons ont connu un carrière paisible sur le réseau des Alpes, certains ont été loué en Camargue pendant la première guerre mondiale, mais en 1925 quand la compagnie SF devient CP ils sont tous présents. Pareil en 1948 ou il n'en manque qu'un. Avec un ferraillage massif en 51 puis 1960, il en reste 34 au début des années 80. 1 sera vendu et partira en 82 à l'Établissement de Travaux Publics "La Cocinelle" en 82. Aujourd'hui il en reste près de 5-7.
Notons qu'aux alentours de 1950-51, 49 seront transformés avec une toiture étanche pour le transport des farine des Basses-Alpes. Par opposition aux couverts non étanches qui en portent la mention écrite en toutes lettres, ils portent sur leurs portes la lettre "F" comme Farine.


Mon couvert en cours d'assemblage sera le G205, aujourd'hui préservé au dépôt du GECP, ayant un temps servi de dortoir pour le train à Vapeur (je vous dis pas comment ça devait être question confort et intimité ! ). Il est peint en brun wagon, vous pouviez le voir lors de la fête de la vapeur de 2010 derrière la mallet, juste inaugurée.





Le parc marchandises de Banlieue de Nice en HOm s'étoffe !






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[YVES]

Victor, décidement, tu semble trés doué pour la soudure et le laiton.

[Victor le chat]

Merci Yves !

[Victor le chat]

Début de montage de la caisse, il faut que je finisse le châssis.
30 min à tout casser. Il n'y a qu'un côté de fait, c'est ce pourquoi un joint de balade côté mur






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[Victor le chat]

Châssis fini avec le système de freinage (à air) et frein à main. Je m'étais gouré sur le premier, va falloir que je reprenne la barre du frein.





Photo de famille !






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[YVES]

Franchement, tu te débrouilles de mieux en mieux avec un fer à souder.