[Hom] Montage Autorail Billard A50D Worsley Works

[Beyer-Garrat]

Tssstt tsstt tssttt tu brules les étapes Yves Bien sur que je connais ce plan et la photo tirés du livre cité au début de mon fil

[pelican]

Perso, je laisse le Maitre agir ...
sans intervenir ...
Et assis à côté du radiateur ... j'admire ...



sinon, on craint le pire ...

[Beyer-Garrat]

Diras-tu laisse dire ?..
Sans inter-réagir...
Non pas ! car cela me fit plaisir....


Laittonnicus Acte II Scène III

[Beyer-Garrat]

Pour en revenir au montage je me suis défini un cahier des charges, motorisation invisible ,aménagement intérieur , prise de courant sans défaut (pas de digitalisation a la Française )
et si possible démontable
Je me suis pas mal creusé la tête pour arriver a satisfaire ce cahier et surtout a trouver des solutions techniques.

Bossant sur plan a l'échelle ,la sortie du livre de C.Wagner et les plans de V.Lepais du billard A50D m'ont beaucoup aidé enfin un plan précis étayé par des photos originales (comme celle de Yves)
le reste m'étant fournit par PME d'une part et de nombreuses cp en provenance de Delcampe .

Suite a ces cogitations la motorisation a été confié a un bloc moto réducteur Mikroantriebe rapport 1/64 qui sera dissimulé a l'emplacement du moteur

http://www.shop.kkpmo.com/product_info.php?products_id=1029 a noter pas mal de nouveautés notamment moteurs avec ratio 1:2016 (pour radar) régulateurs etc etc....

Catalogue1-87modellbau.pdf

Catalogue1-87MikroAntriebemodellbau.pdf

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[Tyrphon]

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Il y a aussi un TB plan du Billard, signé Vincent Lepais, p. 132, des "Voies métriques en Picardie", de Claude Wagner.

Le Picaride, c'est du côté de l'Utah?

Le plan en question montre des raccords face avant-côtés plus anguleux que ceux de G. Gravett.
C'est d'ailleurs sur cette face avant, en particulier le raccord face-capot, qu'il y aura le plus de travail. J'avoue avoir du mal à interpéter les relets dans cette zone!

[Storm]

Il suit c'est un bonheur Relit donc mon premier post page précédante et la réponse de JP

[Beyer-Garrat]

Oui je sait, c'est en fait assez frustrant beaucoup ne lise que le post précédent
Ce dessin présente lui aussi pas mal d'interprétations , je ne mets pas de scan pour des pb de droits

En fait le juge de paix c'est cette photo le reste n'est que balivernes (heureusement qu'elle existe)

Raccord capot

Raccord capot.jpg (59.89 Kio) Vu 4390 fois

Tout y est les raccords capot , la casquette en fait beaucoup plus dure a reproduire que l'on ne le pense ,la curieuse cloche d'annonce (accessoire complètement antédiluvien par rapport a l'apparente modernité
de l'autorail),l'aérateur Chanard et cette s.......e de boite a air probablement une prise d'air pour un chauffage forcé par le moteur prisé par la firme Billard jusqu'au proto de l'A150D

[La Mouette]

Un dessin EST une interprétation du modèle, de même qu'un produit EST une interprétation des plans. Ca marche (pas) dans les deux sens.
Pour avoir pas mal travaillé sur des dessins d'origine SAVIEM (sortis direct du bureau d'étude) je peux te dire JP que pour les utiliser comme blueprint dans ta CAO préféré faut pas avoir peur de faire de l'interprétation/retouche à haute dose.

Moi j'ai résolu le problème du suivi attentif des posts ou trop longs ou trop pointus ou les deux : je passe.

[Beyer-Garrat]

Bien sur d'ailleurs on voit bien que ce ne sont pas des dessinateurs pro qui réalise nombre de ces dessins sur le dernier les lignes de fuites des nervures capot n'apparaissent pas en vue de face .
Je ne m'en sert uniquement que pour valider des cotes d'encombrement Je préferre de loin travailler sur photo

Moi j'ai résolu le problème du suivi attentif des posts ou trop longs ou trop pointus ou les deux : je passe.

Vaux mieux parce que entre Trappes et Nicbi t'es bien placé

[La Mouette]

Ah bah ça, ce que font -ou pas- ceux qui suivent mes feuilletons je m'en fiche pardi !

[Beyer-Garrat]

Je t'avouerais que j'ai laissé tomber depuis longtemps devant la multiplicité de ceux-ci sur tous les fora


Après la validation passage a l'acte découpe du chassis pour le passage du moteur , les perçages correspondent a des vis de 1 mm pour la fixation de la caisse sur le chassis.

Les roues de provenance N ont reçut leur tubage d'adaptation (pièce Nigel Lawton)

Au fur et a mesure du montage de nombreuse pièces vont évoluer en forme et en taille preuve que rien n'est figé

[Tyrphon]

Il suit c'est un bonheur Relit donc mon premier post page précédante et la réponse de JP

Je suis, mais je pensais que tu parlais de la difficulté pratique à former et raccorder les pièces. Moi, je parle plutôt de la difficulté à interpréter les photos pour déterminer les formes exactes de la caisse dans cette zone. Je pensais à un raccord concave, mais on dirait, au vu des reflets, que la tôle est "joufflue" sous le pare-brise, si tu vois ce que je veux dire, c.a.dire que le raccord est aussi un peu convexe (comme moi).

[Tyrphon]

Et en plus, si tu regardes bien, les formes changent suivant l'exemplaire et l'époque! Dur, dur!!!

[pelican]

Oui je sait, c'est en fait assez frustrant beaucoup ne lise que le post précédent
Ce dessin présente lui aussi pas mal d'interprétations , je ne mets pas de scan pour des pb de droits

En fait le juge de paix c'est cette photo le reste n'est que balivernes (heureusement qu'elle existe)

Raccord capot.jpg

Tout y est les raccords capot , la casquette en fait beaucoup plus dure a reproduire que l'on ne le pense ,la curieuse cloche d'annonce (accessoire complètement antédiluvien par rapport a l'apparente modernité
de l'autorail),l'aérateur Chanard et cette s.......e de boite a air probablement une prise d'air pour un chauffage forcé par le moteur prisé par la firme Billard jusqu'au proto de l'A150D

Saloperie d'anciens qui compliquaient tout pour rendre la vie impossible aux modélistes laitonneux actuels ..

[Beyer-Garrat]

Un scandale ma pov dame et en plus il sous traitait les caisses chez Billard