130T CORPET HOm

[Marcel]

... Je suppose que ce n'est pas ton premier châssis moteur maison ?...

Non, pas le premier...

Hé hé !... je comprends mieux depuis que j'ai visité ton site ! :^D

J'espère qu'un jour prochain tu déclineras certaines de tes références en HOm ou HOe.
C'est du beau travail, chapeau !

[Punavai]

Bravo pour cette réalisation qui se présente bien. C'est vrai qu'à l'échelle H0m, les modèles de locomotives à vapeur actuellement produites par des artisans pour le marché français sont rares. Il y a sans doute un créneau à prendre pour un auto-entrepreneur.

[05mogul05]

magnifique, ça promet
ce tuto, etape par etape, quel plaisir
peut-on esperer voir, un jour, ce superbe model, ideal en HOm, commercialisé par son auteur (plutot orienté 1/43) sous forme de kit ?
je suis sur qu'il y a deja des reservations

[Patrice Roussiale]

+ 1

Très beau travail !
Et merci pour la description et les astuces utilisées

Les engrenages, ce sont des modules 0,3 de l'Octant ?
Quant à la balance de l'essieu moteur, peut être la compléter par une compensation (l'essieu "descend" dans les "trous" de la voie)

Cordialement.

[Gabryel]

Des réservations, j'en serais certain. On attend la suite.

[truckteur]

J'espère qu'un jour prochain tu déclineras certaines de tes références en HOm ou HOe.

Tu ne crois pas si bien dire... Je vous laisse trouver sur le site de quel modèle il s'agit !
Un délire au cours d'une nuit...

peut-on esperer voir, un jour, ce superbe model, ideal en HOm, commercialisé par son auteur (plutot orienté 1/43) sous forme de kit ?
je suis sur qu'il y a deja des reservations

Pas pour le moment, mais qui sais un jour si, après les engins en cours (Ns2f, Billard, Schienenkuli), la grâce bovine ne me toucherai pas...
Priez pour !!

Les engrenages, ce sont des modules 0,3 de l'Octant ?

Oui module 0,3 mais de chez LTM...

Quant à la balance de l'essieu moteur, peut être la compléter par une compensation (l'essieu "descend" dans les "trous" de la voie)

[Patrice Roussiale]

Les engrenages, ce sont des modules 0,3 de l'Octant ?

Oui module 0,3 mais de chez LTM...

Merci !
Est-ce que tu pourrais nous décrire la cascade de pignons ?
A moins que ce soit "Secret Défense"....

Quant à la balance de l'essieu moteur, peut être la compléter par une compensation (l'essieu "descend" dans les "trous" de la voie)

Si j'ai bien compris, la balance de l'essieu est assurée par un axe passant par la trou de l'entretoise.
Si cet axe avait un petit jeu vertical, maîtrisé par un ressort, nous aurions une compensation, permettant à cet axe de mieux suivre les défauts de la voie et, en particulier, les "trous".
Quoique, avec ce que je te propose, la machine va "piquer du nez".
Il faudrait que ce soit sur l'essieu arrière.
Mais là, cela ne "colle" plus avec les entretoise.

Bon, je ne dis plus rien, et j’attends sagement la suite.

Cordialement.

[YVES]

Tu ne crois pas si bien dire... Je vous laisse trouver sur le site de quel modèle il s'agit !

Un Renault scémia. Très original comme choix, je crois que ce modéle n'a jamais été reproduit en HOm.
Truckteur, tu pourras sans doute décliner toute la famille ! Mais visiblement, c'est celui du Nord-Est, qui écumait la banlieue de Soissons qui t'intéresse, logique !

Restituons le cadre.
Soissons Saint-Waast, autrefois dépôt du Nord-Est, puis de la RTA.
Photographié par Mr Pérève.

Et en 2012.

Les remises sont toujours là, le bâtiment administratif aussi.

Boulevard de Metz, le fût du chateau d'eau témoigne toujours du passé ferroviaire du quartier.

David est tellement bien parti, qu'en le poussant un peu, ce devrait être possible de le voir reproduire une des mythiques Mallet 020+020T Borsig (n°201 et 202), amenées par les allemands sur le réseau des Ardennes pendant la première guerre mondiale, puis exploitées par le Nord-Est. En plus, ce sont de très belles locomotives.

[YVES]

Et pour en revenir au sujet, la 130T Corpet, "au tas", avant qu'elle ne soit sauvée par les promoteurs du "musée de Verneuil".

[Tyrphon]

David est tellement bien parti, qu'en le poussant un peu, ce devrait être possible de le voir reproduire une des mythiques Mallet 020+020T Borsig (n°201 et 202), amenées par les allemands sur le réseau des Ardennes pendant la première guerre mondiale, puis exploitées par le Nord-Est. En plus, ce sont de très belles locomotives.

Celles-ci?

Dommage que toutes les trois soient restées en France et qu'aucune ne soit retournée dans le Harz pour y survivre jusqu'à nos jours. Weinert l'aurait reproduite comme toutes les machines survivantes du Harz.
A défauts, j'en ai de beaux profils dans le livre Schweers+Wall sur les CF du Harz.
Ces trois machines ont été amenées par les allemands sur le réseau de la Woëvre des SE (Meuse), puis deux d'entre elles ont été mutées sur le réseau du Soissonnais des CFSNE en 1932. Elles ont disparu entre 1937 et 1948.
Dommage que la documentation soit rare sur ces deux réseaux et à cette époque! Il y avait par là trois beaux types de Mallet allemandes!

[francois08]

ça y est deux pages et plus de nouvelles????? alors t'en est où?

[truckteur]

Hé mollo mollo !
On a encore des trains à tirer au FRET, nous !!

Et puis j'ai des leviers d'aiguille à finir...

Un Renault scémia. Très original comme choix, je croix que ce modéle n'a jamais été reproduit en HOm.
Truckteur, tu pourras sans doute décliner toute la famille ! Mais visiblement, c'est celui du Nord-Est, qui écumait la banlieue de Soissons qui t'intéresse, logique !

David est tellement bien parti, qu'en le poussant un peu, ce devrait être possible de le voir reproduire une des mythiques Mallet 020+020T Borsig (n°201 et 202), amenées par les allemands sur le réseau des Ardennes pendant la première guerre mondiale, puis exploitées par le Nord-Est. En plus, ce sont de très belles locomotives.

Nan, du tout ! Bizarrement je produis que ce qui me plait aussi !!

Merci Yves pour ces quelques photos...
Pour le Scemia, j'ai encore le temps de voir à tout ça. J'en reparlerai en temps voulu !

Bon, je ne dis plus rien, et j’attends sagement la suite.

Oui papy, c'est l'heure de la sieste !!

Merci de l'idée quand même, je vais y réfléchir pour autre chose !

Sinon la suite :

3 - Les Cylindres

- Passons au tour une barre de laiton de 5mm et perçons l'axe à 0,8mm pour la tige du cylindre (tu vois qu'il sert Franck )

- Puis tourner l'epaulement :

- Ensuite occupons nous des distributeurs, dans une barre de 3,5x2mm débités à 4,5mm. Puis passons les à la lime semi-ronde.

- Voici nos cylindres en pièces brutes. La photo découpe va faire le détail.

- On soude le tout !

[Beyer-Garrat]

Excellent Truckteur

[matthieu]

Et puis j'ai des leviers d'aiguille à finir...

S'il n'y avait que ça

[truckteur]

Et puis j'ai des leviers d'aiguille à finir...

S'il n'y avait que ça

Sors ton carnet de chèques alors !!