H0m : matériels divers... toujours par Abran !

[Abran]

C'est fort possible aussi ... Mais ceux qui ont connu les anciennes dispositions verront immédiatement les "hénormes" différences, il me semble que les timons métalliques des bissels étaient plus longs et prenaient appui vers la tiers de la loco .
Evitez de saisir cet engin par son embiellage même accidentellement. En fait il semble que Tillig a prévu le coup et la biellette placée entre le maneton et la distribution, bien que solidaire du système de distribution ne l'est pas du maneton, simplement enfichée sur celui-ci elle saute a la première sollicitation, évitant de ce fait une rupture certaine. Une disposition identique se retrouve sur la 151T BR84, elle se voit bien sur les photos (cliquez dessus pour agrandir, merci JM).
En bref, J'aurais mieux apprécié un embiellage métallique !

[Tyrphon]

(...) A tant qu'a faire, je te joins quelques clichés relatifs a la 141T arrivée en même temps que la 151T ... Les connaisseurs apprécieront la finesse du nouvel embiellage ! Il faut remarquer par contre que les vis de séparation caisse-châssis sont scellées, ce qui en dit long sur les problèmes au remontage contre lesquels notre ami Tyrphon nous a mis en garde ! ...

Meuh non, rien n'est scellé! le petit chapeau du 3e dôme (celui avec les zigouigouis) est simplement emboîté. Si on l'enlève, on découvre la vis à la même place que chez Berliner. Aide toi de l'écorché, si tu n'es pas sûr de toi.
Aucun problème donc pour enlever la caisse. Les problèmes commencent si on s'attaque au châssis. D'ailleurs, les coups de vernis coloré passés sur les deux vis de fixation de la plaque inférieure retenant les essieux sont éloquents!

[Tyrphon]

C'est fort possible aussi ... Mais ceux qui ont connu les anciennes dispositions verront immédiatement les "hénormes" différences, il me semble que les timons métalliques des bissels étaient plus longs et prenaient appui vers la tiers de la loco .

Sur la 141T, ils s'amorcaient carrément au milieu de la loco, recouvrant entièrement la plaque inférieure du châssis. Une disposition on ne peut plus originale!
Aute hénaurme différence. La grande vis sans fin faisant toute la longueur du châssis et attaquant tous les essieux a disparu au profit de pignons droits, la vis sans fin étant maintenant classiquement en sortie de moteur.
Dommage pour les aventureux qui voulaient modifier les entraxes d'essieux.

[Abran]

Ben voui .... Faut bien vivre avec son temps !

[martial.beulaguet]

bonjour je possede cela

[malletslm]

Bonjour, ce sont des modèles de la marque "Zeuke & Herr" produits en RDA dans les années 60, à ma connaissance les premiers trains jamais produits en "grande série" en H0m...

En 2007, j'avais mis sur ce forum une description de ces matériels et quelques éléments "historiques" les concernant : Aux sources du H0m : Zeuke & Herr...

Depuis, en poursuivant mes recherches sur internet, j'ai trouvé quelques précisions : des deux firmes associées, celle à l'origine du projet semble être la marque L. Herr KG, d'ailleurs plutôt spécialiste du H0 à l'époque, tandis que Zeuke (spécialiste du TT) avait produit les châssis...

[Abran]

Et, chose curieuse, certaines de ces références sont toujours produites de nos jours mais sous la marque Technomodel et en HOe ...