Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **scoot** » 28 07 2006 à 21:15

spécial le machin :shock:

par **Galloping Goose** » 28 07 2006 à 21:18

Ah ben ça, hein! j'avais prevenu!

par **scoot** » 28 07 2006 à 21:24

comme quoi 4 jours à regarder de prêt le réseau de Bernard o'bono n'auront pas réussi à te ramener aux vraies valeurs de la voie étroite

par **La Mouette** » 28 07 2006 à 21:41

scoot a écrit:comme quoi 4 jours à regarder de prêt le réseau de Bernard o'bono n'auront pas réussi à te ramener aux vraies valeurs de la voie étroite

N'ecoute pas ce vil proselyte Bernard, je sais bien que tu as compris desormais qu'apres l'etroit US il n'y a que le metrique Breton, et pas leur apocalyptique voie etroite !! :mrgreen:

par **Galloping Goose** » 28 07 2006 à 21:41

scoot a écrit:comme quoi 4 jours à regarder de prêt le réseau de Bernard o'bono n'auront pas réussi à te ramener aux vraies valeurs de la voie étroite

Même pas vrai, parce que je vous ai même trouvé un site où on peut acheter des châssis moteur en N de différentes longueur, pile poil pour les gens qui font du HOe. Et toc! #B1

par **scoot** » 28 07 2006 à 21:46

pas vu mon nom dans le sujet, donc je ne fais pas de hoe...

par **Galloping Goose** » 28 07 2006 à 22:00

scoot a écrit:pas vu mon nom dans le sujet, donc je ne fais pas de hoe...

pffff!

par **pelican** » 28 07 2006 à 22:06

par **Galloping Goose** » 30 07 2006 à 16:24

Vous allez pas vous en tirer comme ça #B8

. La suite de cette "épopée", avec la constrcution de la chaudière.
Seule contrainte, réaliser des élements creux, histoire de camoufler le moteur...le reste c'est un condensé de mimo et de récup diverses. En vrac: quelques élements de locos U.S en HO, un capuchon de stylo, un boîtier de pellicule, et un peu de carte plastique, et ça donne ça:

Installation sur le châssis, tout passe (ouf!). Je pense que ce bloc ne sera pas fixé à demeure, histoire de conserver un accès au moteur, en cas de problème "technique". De gauche à droite on peut voir, la chaudière en T (T-boiler) caractéristique de ce type d'engins, la partie centrale avec les deux dessus de cylindre qui vont transmettre l'energie aux deux essieux, et le réservoir à eau. Manque encore quelques tuyaux, mano et autre leviers. Bon, pas peint ni patiné, ça ressemble pas à grand chose, mais ça va changer #B6