Beyer-Garrat a écrit:(...) Je suis par contre beaucoup moins satisfait de la face avant, bien qu'elle soit conforme au modèle d'origine, quoique non-ajourée
Il y a quelque chose qui me chiffonneje vais devoir modifier tout le bazar .
Le gros problème de cette face avant Interfer, c'est qu'elle ne restitue vraiment pas du tout le caractère "filigrane" et transparent de la grille "affleurante" d'origine
que montre la fantastique photo d'époque (trouvée sur le site Apocopa ?) et, d'ailleurs, la conception du kit (pour cause de hauteur du châssis) ne le permettrait pas... à moins d'une transformation radicale ? 
À cette considération s'en ajoute une toute personnelle, car je vois que le modèle réduit porte le n°214
: autant je n'ai aucun doute que les A150D n°111-116 (Corse) et n°211-213 (Vivarais) ont bien arboré cette fameuse calandre "affleurante" lorsqu'ils ont été livrés en 1938 avec leurs moteurs CLM, autant j'en ai un (que je n'oblige personne à partager) en ce qui concerne l'A150D4 n°214 livré en 1940 avec un moteur Berliet... 
: car on sait que c'est justement l'abandon des moteurs CLM qui, sur les 111-116 et 211-213, causa la disparition de la fameuse calandre d'origine pour avancer le radiateur et installer des moteurs plus longs (cette question a été longuement abordée - et très richement illustrée ! 
- dans le fil de Pierre Malfay sur "Forum-Train" avec notamment une intéressante photo du "214" avec capot "saillant/carré" et phare unique donc peut-être "années 40" : Billard 214 année ???? / collection C.Etiévant ).
j'ai fabriqué sur un coin de table, un radiateur plus imposant et plus conforme au 214.Peint en noir 
adopté !
) à l'instar des 211-213 :
