Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **Beyer-Garrat** » 25 12 2015 à 10:26

Il y a eu pas mal de modif sur le châssis en métal blanc par rapport aux photos du montage :B3

Effectivement un entrainement par pignons est préférable à la courroie sur ce modèle entièrement en métal blanc ,je pense d'ailleurs que comme la bicabine le modèle est beaucoup trop lourd
cela fatigue les moteurs qui finissent par griller un toit en laiton ou en cp sur les deux machines les allégeraient grandement . #B6

Sur la Garratt les cardans en tube silicone mériterait a mon avis d'être remplacé par de vrais cardans beaucoup moins rigide mais il est vrai plus difficile a monter . :maitre:

par **pelican** » 25 12 2015 à 10:30

Zébu a écrit:Un petit up en passant.
... parce que j'ai un petit point dur. Mais ça fonctionne.

dur dur les lendemains de fête ... :rod_mdr2

content que ça fonctionne quant même ... :prrrt:

j'ai vu la machine, belle modif :ok

par **Zébu** » 25 12 2015 à 11:05

Quelle java !
Pfou.
Fait longtemps que je n'étais pas rentré à 4h00 du mat.

par **Zébu** » 05 01 2016 à 00:07

Yesss !
Le bestiau est digitalisé et le décodeur programmé.
Dernière ligne droite.

par **pelican** » 05 01 2016 à 10:20

J'ai hâte de la voir rouler !!! :ok

par **Zébu** » 05 01 2016 à 14:24

Moi aussi !
Si elle est finie jeudi, essai sur Ferrières.

par **BG1000** » 06 01 2016 à 01:02

Zébu a écrit:Un petit up en passant.
Yess , j'ai bidouillé une nouvelle transmission pour la machine.....

Bonjour

Tu n'aurais pas un descriptif, liste de pièce si c'est adaptable à d'autre entrainement ? (Aubertrain)

Merci :maitre:

BG

par **Beyer-Garrat** » 06 01 2016 à 07:16

Modification Aubertrain (entrainement par pignons+paliers+essieu central moteur)

par **pelican** » 06 01 2016 à 09:14

BG1000 a écrit:
Zébu a écrit:Un petit up en passant.
Yess , j'ai bidouillé une nouvelle transmission pour la machine.....

Bonjour

Tu n'aurais pas un descriptif, liste de pièce si c'est adaptable à d'autre entrainement ? (Aubertrain)

Merci

BG

attendons les essais ... :rod_siflet

par **Zébu** » 06 01 2016 à 10:16

A vide, ça roule bien.
Maintenant, je verrai en solidarisant le moteur en remettant la caisse sur le châssis.
Sinon j'ai, sans le savoir, suivi les traces d'Aubertrain.

par **Storm** » 06 01 2016 à 10:59

Non, pas d'Aubertrain mais de JP #B5

La 030 Aubertrain possède une transmission par courroie avec 2 essieux moteurs sur 3; l'essieu central étant "flottant". J'ai conservé cette configuration qui est bien suffisante à mon goût pour une si petite machine :B3

Les deux engins ont effectué le même service à Sedan, celle de JP étant un peu plus rapide que la mienne car sa descente de pignon a modifié le rapport de réduction.

Sur la Garrat, je pense qu'une cure d'amaigrissement serait une solution pour éviter les problèmes: une partie centrale en laiton plutôt qu'en métal blanc en conservant la transmission d'origine et les trucks en MB :maitre:

Mais bon, il est vrai que ça modifierait complètement la conception du kit

par **Zébu** » 06 01 2016 à 14:25

C'est ce que tonton préconisait quelques messages avant.
C'est vrai que le poids considérable de la caisse centrale n'arrange rien. Et j'ai beau essayé 36 solutions, les bogies ont tendances à se soulever de l'avant à cause du poids sur les pivots qui sont en arrière. Et vu l'empattement, on ne peut pas trop rigidifier la liaison.

par **Beyer-Garrat** » 06 01 2016 à 19:19

Ça vaudrait peut être le coup de numériser le corps central (ou d'en reprendre les cotes) pour un tirage en résine chez un mec qui bosse proprement(pas Shapeways :no