L'A150D6 INTERFER, autorail et remorque !

[Victor le chat]

Je connais pô bien ces engins, je savais pas si c'était CdN ou RB, maintenant je sais, merci

[malletslm]

ça fait longtemps qu'on n'avait pas eu de nouvelles de ce kit aussi peu courant qu'intéressant !

(...) Mais quelques temps auparavant j'avais intégralement brossé, décapé et apprêté la caisse...

Tiens, tu as passé l'apprêt avant de poser le toit en résine, ça n'obligera pas à retravailler la jointure "par dessus" la couche d'apprêt ? ou bien la toiture s'ajuste vraiment pile-poil ?

[La Mouette]

La caisse avait besoin d'être protégée. Trop longtemps laissée brute et manipulée avec mes grosses mains pleines de doigts elle s'était pas mal oxydé.
L'autorail complet recevra un fine fine couche d'apprêt de finition une fois que tout sera en place.

[pelican]

Mais c'est qu'il devient bon le bestiau Pas mal du tout, montage et modif

n'exagérons pas ... attendons le résultat final pour juger .. dans 2 ans ...

[La Mouette]

Gna gna gna

[La Mouette]

Après le D-6 en version motorisée, le D-1 en version remorque.
1 petite heure pendant la sieste du monstre pour déballer, inventorier qui va avec quoi (3 kits d'autoraux interfer ouverts dans la même boiboite !! ), découper et préparer les 9 premières pièces (les deux flancs de la caisse, le support du toit, les deux cloisons intérieures, les deux portes du fourgon, les deux marchepieds), de brancher la station et quelques soudures plus tard de n'avoir plus que 3 sous ensemble !!

Demain après midi, soudure des 2 extrémités sans radiateurs et assemblage final de la caisse.

[Victor le chat]

3 Xautoraux ?
Le , le et ???
Ça donne envie Gilles pourquoi pas un A150D ?

[La Mouette]

Parce que le Vivarais, la Lozère et les CP c'est beurk !
Par contre le RB, le Tarn et la Corse c'est miam !

Donc dans la boite il y a un A150-D1 et un A150-D6 (X153 et 151/152 RB) et un D-1(R5-R9) + un D-6 démotorisés (R3-R4) .

Les immatriculations choisies sur mon réseau (sauf changement de dernière minutes) :

X151 pour le D-6 ; X153 pour le D-1, R4 pour la remorque D-6 et R8 pour la remorque D-1.

[Victor le chat]

Capito !
Euh par contre tu devrais retirer ce que tu as dit sur la Provence ... J'espère pouvoir te convaincre demain ! ca m'énerve de pas pouvoir mettre mes photos en ligne moi !
Par contre pour la corse je suis d'accord avec toi !

[Tyrphon]

Si la Corse c'est miam, il ne faut pas oublier qu'ils ont eu des A150D, dont un a duré jusqu'aux années 70!
C'est d'ailleurs le seul qui m'intéresse!

normal_71-04-080neg.jpg (214.78 Kio) Vu 4245 fois

NB. Un autre a donné... la Bête de Calvi!

[La Mouette]

M'en fous il est moche l'A150D.

Mais que vois je ? J'ai soudé les cloisons à l'envers !!
Bon tant pis on dessoude.
Et on ressoude.
Et tant qu'à faire on soude les flancs et les faces avant aussi (oula chaud ça les faces avant ) !!

Première constatation : la photo ne fait pas de cadeau, il y a encore des pétouilles de soudure à nettoyer.
Note pour plus tard : dessouder les cloisons des flancs de caisse. La notice l'indique mais visiblement (défaut de superposition des films que j'ai sans doute limé de façon exagérée) les cloisons ne sont pas assez larges et ça cintre la caisse.

Remarque : acheter un kit "autorail" ou un kit "remorque" n'a pas d'impact sur la plaque de laiton qui vous est livrée. C'est la plaque "autorail". Ce n'est pas très gênant dans le cas de celui ci (juste à poncer les couvres joints à l'emplacement du pourtour du radiateur) mais pour le D-6 ça va être un peu plus chiant, les deux faces étant percées de fentes d'ajustage pour les dits radiateurs. Je pense que je vais faire sauter toute cette partie et refaire des faces lisses (ou avec ce qu'on constate de couvre joint sur les photos en strip evergreen) en carte plastique.

Bilan de cette étape montage de la caisse :

Contrairement à l'A150-D6 dont les formes du kit Interfer semblent assez justes, corroborées par les photos, celles du Porcinet A150-D1 TIV me semblent assez fausses, au niveau des galbes des faces avant notamment. Sur les photos, les chaudrons apparaissent bien arrondis alors que le kit interfer (c'est bien une erreur de conception selon moi et non de pliage et de mise en forme des pièces par l'artisan car les flancs de caisse tels qu'il sont livrés s'ajustent pile poil dans la rainure du toit) amène à un autorail aux formes assez anguleuses.
De ce point de vue je pense que le scratch kit Worsley permet d'obtenir des formes plus justes. Et je mets bien "permet" car quand on voit celui en photo sur le site worsley (pas celui de Tonton qui semble beaucoup plus juste mais l'autre), l'interfer est encore moins faux.

A ce petit écart de conformité près c'est un beau kit et si j'arrive à tenir mon programme de montage cela me fera une petite cavalerie Billard tout à fait intéressante !!

[pelican]

on a brûlé ses papattes ???
chouette boulot sur le laiton ...
ça donne envie de se lancer, surtout que je viens de m'équiper comme un Tonton !!

[La Mouette]

Non ce sont les débutants qui se crament ! Quand on sait faire une soudure on s'arrange soit pour qu'elle soit faite avant que le reste soit chaud, soit avec des outils de "préhensions" genre pinces, pinces à linges, linge humide etc ...

[Victor le chat]

40 épaisseurs de scotch au bout des doigts ça marche aussi ?

[La Mouette]

J'en sais rien.
Souder rapidement et proprement c'est encore ce qu'il y a de mieux. Sinon les pinces à linge en bois c'est très bien aussi. Mais pour les greffier forumesque je ne sais pas ...

Sinon :

Petite bricole cet après midi.
En plus du dessoudage des flancs de l'A150D1 sur les cloisons,
je me suis attaqué au toit du D-6 :

C'est une pièce en résine assez proprement moulée et bien dressée. Elle s'ajuste pile poil sur le support de toit en laiton. Malheureusement elle est trop courte de presque 3mm.

Pas grave on scie au droit d'un des couvre joint, on colle les deux bouts issus de la séparation en place et dans l'interstice, 2 morceaux de carte plastique de 1.5mm d'épaisseur et un morceau de 0.5mm.
Mise en forme sommaire à la lame et premier ponçage.
Comme ce n'était pas parfait, "enduisage" à la cyano et quand ce sera bien sec, ponçage final à l'abrasif fin.