Un wagon à l'heure

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Modérateur: SteamyStef

Re: Un wagon à l'heure

Messagepar Tyrphon » 03 07 2013 à 12:04

mlm a écrit:Ce sont des Mougel JP. Ils n'avaient pas ces P.....de B ......de ressorts de M....... H4


J'avais bien compris, mais je n'ai jamais monté de Mougel. Et je trouvais qu'à part ces (censuré), les GECO se montaient plutôt facilement, avec des pattes et des fentes aux bons endroits. J'ai construit un plat à bogies CFD et un fourgon TS et j'en ai plutôt un bon souvenir (à part les (recensuré)).
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Re: Un wagon à l'heure

Messagepar La Mouette » 03 07 2013 à 13:02

Ces deux plats à TP sont les 3ème et 4ème Interfer/Mougel que je monte et, comme signalé par JP, hormis la représentation du système de frein au centre du châssis qui est un peu "touchy", ces wagons ne présentent pas de difficultés particulières. Je soude les ferrures avec de la brasure à plus bas point de fusion pour ne pas être enquiquiné.
Mais sur ces deux là les fentes de gravures des pièces du châssis sont complètement sur-cotées et tout barre en vrille. Je n'avais pas constaté cela sur les deux premiers où la largeur des fentes étant très précises, les châssis étaient rigides et stables dès l'assemblage à blanc. Un peu chiant. H4
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Re: Un wagon à l'heure

Messagepar Beyer-Garrat » 03 07 2013 à 16:41

Vi y a du laisser allez point de vue contrôle gravure !

gilles a écrit:Entièrement de ton avis. Pas surprenant que Gérard Comelas ait abandonné cette affaire là par la suite.

Demande sérieuse : j'aimerais bien en voir un "bien monté" en exploitation courante, sur des aiguilles notamment JP.


Je t'amènerai un couvert Sarthe doté de cette suspension a Sedan :maitre:
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Re: Un wagon à l'heure

Messagepar La Mouette » 03 07 2013 à 18:04

J'ai un peu avancé l'un des ouagons :

le système de frein,

couplage1.jpg
couplage1.jpg (136.71 Kio) Vu 3323 fois


L'insertion sur la tige d'acier du dernier rivet du système central c'est vraiment à se H4 H4 H4 H4 H4 !!

et la traverse pivotante,

couplage2.jpg
couplage2.jpg (118.17 Kio) Vu 3323 fois


J'ai gravé les planches du plancher un peu à la façon de JP. ;)
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Re: Un wagon à l'heure

Messagepar mlm » 03 07 2013 à 18:36

Gilles, reste calme #B1
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Re: Un wagon à l'heure

Messagepar Beyer-Garrat » 03 07 2013 à 18:40

Il s'agit ici du SE Cher mais les portes grumes sont similaires #B6

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Re: Un wagon à l'heure

Messagepar La Mouette » 03 07 2013 à 18:44

:maitre:
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Re: Un wagon à l'heure

Messagepar Douglas » 03 07 2013 à 19:16

Les cours de JP ont été précieux! #B6
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Re: Un wagon à l'heure

Messagepar Kazh du » 03 07 2013 à 19:36

Joli montage #B6
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Re: Un wagon à l'heure

Messagepar La Mouette » 21 10 2013 à 11:15



J'ai attaque le montage du petit stock de couverts RB Trains d'Antan que je n'avais pas encore touché (c'était pourtant prévu pour le RAMMA H4 ).

Par contre ce n'est pas le meilleur rouleur de la gamme. :F9
Bien repoussés vers l'extérieur du châssis, les pièces des boîtes d'essieux gênent tout de même un peu le roulement. 1 ou 2 coups de lames et c'est bon mais les mêmes causes produisant les mêmes effets la mise en place des étriers de frein reproduit le phénomène. :F9
C'est moi qui suis louf ou bien c'est un problème connu. :D3
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Re: Un wagon à l'heure

Messagepar YVES » 21 10 2013 à 13:41

Probléme connu sur la toute première série des wagons RB. Cyril y a remédié ensuite.
Maintenant avec les étriers en laiton, plus de soucis au montage.
:D :D :D
Une entreprise qui n'a jamais acheté une Corpet neuve !!! Est-ce bien une compagnie ferroviaire sérieuse ?!...
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Re: Un wagon à l'heure

Messagepar La Mouette » 21 10 2013 à 14:44

Problème connu ... sauf de moi ... comme d'hab ... :rod_mdr2

EDIT : après vérif, tous mes wagons RB à essieux sont de ce type là. Maintenant que j'ai vu avec le montage du premier comment contourner le problème pas de soucis. :maitre:
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Re: Un wagon à l'heure

Messagepar Storm » 21 10 2013 à 19:02

Tu colles un premier flanc, ensuite, tu mets le second en place en t'aidant de l'essieu pour n'être ni trop serré (ça tourne pas) ni trop lâche (ça frotte au niveau du boudin). Ensuite, pour les étriers, il peut être utile de les creuser un peu au milieu (la partie qui vient se fixer dans le châssis) idem pour les flancs d'ailleurs. Le problème vient souvent de là.
Si c'est collé, tu peux dégager en ponçant doucement les deux pièces ensemble pour bien dégager la bande de roulement.

Ensuite, avec le sèche-cheveux de Déborah, tu chauffes (doucement :E1 ) un des flancs avec l'essieu monté et tu resserres le montage (axe de l'essieu te servira de gabarit) :maitre:

J'ai repris les miens comme ça et ça va à peu prêt… Mais comme le dit Yves, ces wagons sont moins rouleurs que les CFD avec une rame identique: j'ai pu faire le test avec mes deux rames avant Sedan, ça se sent à la main :B3 Au pire, attends RE, on jettera un œil ensemble #B5
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Re: Un wagon à l'heure

Messagepar La Mouette » 21 10 2013 à 19:11

Je ne me suis pas emmerdé sur le second, j'ai dégagé la résine qui gênait sur le support d'essieux à la lime et j'ai également un peu dégagé le maillechort de l'étrier de frein à la lime.
J'ai assuré la planéité de la partie horizontale du support d'essieu sur une cale et de l'abrasif fin, bien repoussé les supports vers l'extérieur et il est aussi bon rouleur que mes TdA SE ou que les Jocadis que j'ai. :maitre:
Je vais faire pareil pour les autres. ;)

Par contre Cyril tu n'as pas l'impression de creuser le trou de la sécu avec le système de frein ??? prozac garanti ... :C3


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Re: Un wagon à l'heure

Messagepar Storm » 21 10 2013 à 19:16

:rod_mdr2 :rod_mdr2 :rod_mdr2 C'est vrai qu'ils sont tops ces RB
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