Le matériel roulant de Port de Carhaix

[Beyer-Garrat]

Pas mal de paramètres rentrent en jeu, tension de la courroie (réglage par déplacement moteur, seul point réglable, mais attention au blocage,pouvant détriure moteur ),poids du modèle
,masse adhérente et enfin effort de traction.
Je ne suis pas un grand fan de ce type d'entrainement en Hom ,certes plus faciles a mettre en œuvre et plus silencieuses qu'un entraiment par pignon,elle trouvent rapidement leurs limites
comme Bernardhenri nous l'a démontré sur ces deux OC1 a entrainement différent plus haut dans ce post .
Je les pense plus adapté, toujours en Hom, a des engins compact , léger avec peu ou pas d'effort de traction.

[bernardhenri]

#B6 Bernardhenri

Pour mon info, (travaillant sur ce point en ce moment) que ce passe t'il dans ce cas (modèle trop lourd) la courroie patine ou ce sont les roues qui patinent ?

Pour le wagon pousseur seul, la courroie ne patine pas et les roues non plus. C'est la masse de la loco 230 qui est importante et qui ne veut pas se laisser déhaler. Pour rappel, sur la 1ère 230, j'avais motorisé la wagon pousseur avec un tender moteur d'une loco allemande en N

Donc, je vais voir ce que cela donne en lestant le wagon ( je ne peux pas mettre de bandages, à moins de très fins que je n'ai pas, car les boudins du Bullant ne sont pas assez forts), sinon je garderai ce wagon pour la Coureuse et je reprendrai la solution du tender motorisé

[3DMetrique]

Pour ce type de Bullant (moteur 1020 ou 1024) on peut aller jusqu'à 100g voir 125g de lest. Et là, il devrait pouvoir entraîner la 230.

[bernardhenri]

Le 1er OC2, le X202 a fait sa première rotation

[bernardhenri]

Le fourgon RB est sorti des finitions...

[Storm]

La dernière avec le "Yunan" à quais est géniale

[bernardhenri]

A coté de ces deux bestiaux, j'ai fini le montage du wagon pousseur. Je l'ai lesté au plus fort et d'ailleurs je ne pouvais pas mettre plus de charge n'ayant plus de volume disponible!...J'ai mêle réussi à équiper un essieu avec des bandages (il faut aller doucement sur les aiguilles pour prendre les contre-rails)
Il pousse la 2ème 230 RB correctement avec un autre wagon.
Cette 230 est beaucoup plus lourde que la 1ère car celle-ci a perdu le châssis d'origine.

[rail1435]

Joli cet OC2, dans un bel écrin.
Je suis impressionné par ce Kt motorisé, comme je viens de terminer d'en monter un, je suis bien conscient qu'il n'y avait pas beaucoup de place pour moteur, transmission et lest. J'admire ce travail d'horloger. L'entraxe du Bullant colle pile-poil avec celui du Kt.

[bernardhenri]

L'avantage avec les Bullant, c'est que tu peux demander l'entraxe que tu veux lors de la commande; c'est pour cela que j'ai mis la photo du Bullant utilisé plus haut, pour vous donner les cotes utilisées.

[YVES]

Beau boulot, Bernard.
Le hic, c'est que maintenant, je rêve d'une 020T Corpet, "Petite verte", du CFBS...
Dessinateur, please, quick !!!

[Minicric Breton]

Beau boulot, Bernard.
Le hic, c'est que maintenant, je rêve d'une 020T Corpet, "Petite verte", du CFBS...
Dessinateur, please, quick !!!

J'adorerai aussi voir ça !

[bernardhenri]

Le voici en peinture avant immatriculation

[bernardhenri]

Les 1ers essais

phpBB [video]

Ce petit convoi mérite encore quelques réglages. Les boudins des roues d'origine de la 230RB sont vraiment forts et ont du mal à passer dans les contre-rails des aiguilles . Il se pourrait bien qu'un jour, je les supprime sur l'essieu médian

[rail1435]

Excellent, cette motorisation externe de la locomotive fait bien illusion. Le convoi a belle allure.

[bernardhenri]

Soeur Anne, ne vois-tu rien venir?...
Si, un autre OC2

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