Exclu PME Montage du Pétolat PE5 Hom de l'Atelier du Tacot

[Beyer-Garrat]

Beyer, ne tape pas fort sur le concepteur...
C'est de la mise au poing .......pardon au point en direct

Ces artisans j'vous jure !

[Fr. Tavernier]

JP, Storm,

Quelques suggestions...

1. les échancrures dans les flasques de châssis, sont en effet la meilleure solution. Celles-ci permettent de monter les essieux assemblés au préalable. Par contre,
tes paliers à chapeau (top hat bearing) sont-ils conservés ? Dans ce cas, les paliers ne demandent pas à être fixés (soudure ou collage), ils peuvent rester libres, pour peu que tu refermes l'échancrure par une petite pièce en laiton (découpe chimique)...Cela rend l'ensemble totalement démontable pour une maintenance éventuelle...Par contre pas de possibilité (au choix) d'une suspension 3 points ?

2. Je ne comprends pas pourquoi vous collez le moteur ! De même, la pièce en résine est pour moi non indispensable. Pourquoi ne pas remonter la hauteur des flasques de châssis en découpe chimique en fonction du diamètre moteur et de le fixer par une petite bride en découpe chimique sur le dessus ? Le moteur est ainsi maintenu "serré" (éventuellement on peut mettre une petite bande de mousse collée au double face sous la bride de sorte à "serrer" un peu plus le montage), et reste totalement démontable...facilement et tu évites de faire ta pièce moulée en résine...

[Storm]

Alors:

Pour la pièce en laiton pour refermer, j'y ai penser hier en reprenant le châssis puis j'ai laissé tombé l'idée: une pièce en plus a visser donc avec des entretoises plus ou moins ajustées pour ne pas voiler le chassis en serrant, je ne sais pas si on y gagne en tous cas, en coût non. Le 3 points, on en a parlé déjà, je sais que tu adores Là nous siomme sur un engin avec un empatement très court et un chassis qui tolère du 9mm pour le HOe alors, ayant monté le Lawton qui lui n'est même pas sur palier et vu le fonctionnement sur le module de JP, j'ai laissé tombé: ça passe sans broncher les pente, le croisement HOm/HOe maison et les aiguilles Peco avec 4 tombereaux au cul. Je lui ai fait tracter 5 pershing Meridian sur du plat et le poids du Pétolat devrai approcher celui du T75D...

Pour le support moteur, il est déjà fait ainsi que toutes les pièces en résine. Le système que tu décris est celui de Nigel: ça marche bien mais je préfère le mien plus rigide: rien n'empèche de coller le moteur au double face pour un demontage plus simple mais de toutes façon, s'il faut démonter, c'est que le moteur est cramé donc, pas de regret a le torturer un peu...

en tout cas, merci de t'intéresser à la chose, ça fait plaisir depuis qu'on ne t'avait pas vu

[Storm]

J'oubliais Franck, le support moteur sert aussi de support de résistance pour qu'elle ne soit pas montée en l'air dans la caisse

[Galloping Goose]

Alors:

Pour la pièce en laiton pour refermer, j'y ai penser hier en reprenant le châssis puis j'ai laissé tombé l'idée: une pièce en plus a visser donc avec des entretoises plus ou moins ajustées pour ne pas voiler le chassis en serrant, je ne sais pas si on y gagne en tous cas, en coût non. Le 3 points, on en a parlé déjà, je sais que tu adores Là nous siomme sur un engin avec un empatement très court et un chassis qui tolère du 9mm pour le HOe alors, ayant monté le Lawton qui lui n'est même pas sur palier et vu le fonctionnement sur le module de JP, j'ai laissé tombé: ça passe sans broncher les pente, le croisement HOm/HOe maison et les aiguilles Peco avec 4 tombereaux au cul. Je lui ai fait tracter 5 pershing Meridian sur du plat et le poids du Pétolat devrai approcher celui du T75D...

Pour le support moteur, il est déjà fait ainsi que toutes les pièces en résine. Le système que tu décris est celui de Nigel: ça marche bien mais je préfère le mien plus rigide: rien n'empèche de coller le moteur au double face pour un demontage plus simple mais de toutes façon, s'il faut démonter, c'est que le moteur est cramé donc, pas de regret a le torturer un peu...

en tout cas, merci de t'intéresser à la chose, ça fait plaisir depuis qu'on ne t'avait pas vu

même moi qui suis monté dans son pays n'ai pas réussi à le voir, reclus qu'il était au fond de sa caverne....c'est dire....

[Beyer-Garrat]

L'affaire est en bonne voie ,nous avons fait sortir Franck

Pour le moteur j'ai fait l'essai une légère pression entre le moteur et la résine il se décolle immédiatement

[Fr. Tavernier]

Alors:

Pour la pièce en laiton pour refermer, j'y ai penser hier en reprenant le châssis puis j'ai laissé tombé l'idée: une pièce en plus a visser donc avec des entretoises plus ou moins ajustées pour ne pas voiler le chassis en serrant, je ne sais pas si on y gagne en tous cas, en coût non.

Qui te parle d'entretoises, de vis ? Il suffit simplement de refermer avec une petite languette en laiton dont tu rabats les extrémités dans une petite lumière pratiquée de part et d'autres de l'échancrure du palier. C'est largement suffisant du point de vue mécanique, tu pourrais même le faire avec un simple fil de laiton, les British pratiquent ce genre de chose souvent sur leurs kits...

Le 3 points, on en a parlé déjà, je sais que tu adores Là nous siomme sur un engin avec un empatement très court et un chassis qui tolère du 9mm pour le HOe alors, ayant monté le Lawton qui lui n'est même pas sur palier et vu le fonctionnement sur le module de JP, j'ai laissé tombé: ça passe sans broncher les pente, le croisement HOm/HOe maison et les aiguilles Peco avec 4 tombereaux au cul. Je lui ai fait tracter 5 pershing Meridian sur du plat et le poids du Pétolat devrai approcher celui du T75D...

Nigel le fait sur certain de ses modèles. La suspension est surtout intéressante justement sur des petits engins à deux essieux à empattement court ! Bon même si ici une suspension 3 points n'améliorera pas des masses la tenue de voie, c'est surtout sur l'aspect du captage du courant que cela apporte quelque
chose...

Pour le support moteur, il est déjà fait ainsi que toutes les pièces en résine. Le système que tu décris est celui de Nigel: ça marche bien mais je préfère le mien plus rigide: rien n'empèche de coller le moteur au double face pour un démontage plus simple mais de toutes façon, s'il faut démonter, c'est que le moteur est cramé donc, pas de regret a le torturer un peu...

Oui Nigel le fait sur ses modèles. Mais pourquoi vouloir de la rigidité ? Va zieuter les kits British, j'ai monter des kits avec des moteurs ou motoréducteurs qui n'étaient tenus qu'avec une simple bride, l'ensemble reste flottant. Le collage n'est jamais une solution très "mécanique", et il est toujours plus rassurant de savoir que l'on peut démonter le moteur facilement...sans risquer la casse de quelque chose en forçant pour décoller le moteur même s'il est cramé, le châssis lui est encore bon...

1er exemple chez Nigel :

2ème exemple :

en tout cas, merci de t'intéresser à la chose, ça fait plaisir depuis qu'on ne t'avait pas vu

Ben tu sais y a des sujets comme ça Et puis je suis occupé en ce moment à d'autres choses...

[Beyer-Garrat]

Bon après une légère flemme et un rodage aux petits oignons ,j'ai attaqué le chassis

Un sandwich de laiton qui garanti une bonne rigidité

Le chassis

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Les pliages effectués (les extrémités possèdent des détrompeurs pour le positionnement de la plaque supérieure)

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J'ai soudé l'ensemble pour plus de rigidité (et de gain de temps pour le tuto ) l'écrou de fixation positionné selon la gravure

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Vue intérieure ,les découpes permettent d'instiller la soudure ou la colle sous les plaques d'habillage

La plaque inférieur est dégrapper et présenter a blanc pour vérifier quelle s'encastre parfaitement (si besoin limer légèrement les tenons d'encastrement)

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Les plaques d'habillages latérale sont soudé ou collé sur les côtés rivets vers le bas (attention au passage des languettes des supports de marches pied.)

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Ici sans les planches marche pied

Vue de l'ensemble monté pour une meilleur compréhension

[Storm]

Arf, il avance le bougre Rassure moi, la motorisation rentre dans le chassis

[Beyer-Garrat]

Oui t'inquiète pas

PS il me faut le plan des lests

[Storm]

Ca part au courrier avec les phares et le bronze tu peux monter la sous-caisse mais il ne faut fermer les pattes supérieures tant que tu n'as pas les lests

[Beyer-Garrat]

Poursuite du montage du chassis en image

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Dessous avant la pose de la plaque inférieure

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Monté

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Montage des planches marche pied

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[Beyer-Garrat]

Petit retour sur le soudage du laiton pour les non colleurs

Sur ce petit kit le concepteur a choisi d'habiller les éléments de chassis épais avec une fine feuille de laiton gravé (les pièces "blanches" sur la photo précédente )

Pour souder correctement ces pièces( chacun ayant son point de vue ,ses outils et ses modes opératoire) j'utilise pour ma part le suivant "badigeon" de flux de soudure avec un pic en bois sur les deux pièces

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Une goutte de soudure sur la panne ,(j'utilise des pannes planes pour améliorer la surface de contact en cas de soudures plus importante que les les pointes rondes) dépôt d'un film extrêmement fin de soudure en passant le fer bien a plat sur le flux surles deux pièces.

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Un peu de flux a nouveau et l'habillage est "prépositionné " sur le marche pied grâce a un pince précelle inversé "canard" en bas a gauche.De petites pinces a linge en bois de type cocktail évitent sur les pièces plus massive un maintient sans déperdition de chaleur.

le pic bois me permet d'ajuster sans me bruler la pièce ,la panne doit être nettoyé (à l'éponge ou avec un chiffon de toute traces de soudure)

Le fer est appliqué sur l'habillage maintenu plaqué avec le pic bois le temps de la fusion des deux films de soudure et déplacé d'un bout a l'autre .Un pinceau fibre permet d'ôter toutes trace indésirable

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[Storm]

Bon, ça avance... Le courrier est prêt Juste le temps de retrouver mes plans de lests mais au pire, je t'enverrai ça dans la semaine par mail

[Beyer-Garrat]

Ma parole mais il me surveille exploitateur