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Jean Cantaloube - Nm - RAMMA 2015.

Jean Cantaloube, bien connu des amateurs, présentait au RAMMA...
- La gare TC de Beynast.


- Le viaduc de Caroual, oeuvre de Harel de la Noé, sur les CdN.

Ce post mériterait des photos plus détaillées. Du matériel roulant laiton en Nm, ça ne doit pas être une sinécure à faire.

C’est aussi encore une fois l’occasion de découvrir les ouvrages d’arts étonnants de Louis Harel de la Noël (j’ai fait des recherches). Malheureusement le béton qu’il a utilisé a mal résisté au temps.

Il a resité le "temps prévu" Dans le bouquin de C. Wagner sur les TS, i reprends une phrase de Harel de La Noé qui dit construire "pour les 50 prochaines années"..... L'histoire lui donnera raison hélas....

Quant au matériel de Jean, c'est simplement beau... Tous les châssis viennent du Z et dessus sont adaptées des caisses en laiton "home made" qui évoquent (on est en Nm et ce n'est pas péjoratif) les modèles réels. Tout roule parfaitement bien, bref, c'est beau

Jean est de surcroît une personne très sympa et accessible qui n'hésite pas à expliquer que c'est au final très simple ce qu'il fait....

A propos du béton :
- C'est un matériaux novateur, à la belle époque. Harel de la Noë est un pionnier.
- Sa diffusion fut accélérée par la reconstruction dans le Nord de la France, après la première guerre mondiale.
- Mais l'usage des fers à béton, qui rouillent à la longue, font éclater le béton. De plus, selon des spécialistes de chez Eiffage qui se sont penchés sur la question, à l'époque la composition du béton n'était pas optimale.
- Bref, il n'y a pas que les ouvrages d'art d'Harel de la Noë qui demandent une restauration, après un siècle ; par exemple des églises, reconstruites en utilisant du béton, en Picardie et sur le chemin des Dames ont besoin de gros travaux pour leur remise en état.

Quand aux photos, elles existent évidemment. Bon, avec un éclairage au néon et derrière une glace, dans un coin mal éclairé du RAMMA, à contre-jour, le photographe fait son possible ...


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