Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Super ! j'avais crus comprendre être bloqué dans la zone présentation des nouveaux ...le boulet
merci 232 u 1
je reprend donc une partie de ma présentation au membres ,par cette demande d'aide .je suis en train de réaliser un diorama au 1/350 em, représentant le Richelieu dans une partie du port de Dakar.
Dans cette zone portuaire, desservants les divers hangars, une voie (que je crois métrique) était présente et comme l’atteste ces cartes postale.









Elles datent des années vingt, mais le matériels était apparemment le même en 1941 (voir même 1955!!), date où se situe l’action de mon dio

http://www.colleurs-de-plastique.com/fo ... 0em/page14
si c'est du métrique ,mes voies vont faire 3.5 d'écartement ,mais j'ai l'habitude de réaliser de toute petites choses
Donc étant vraiment un novice en la matière de réalisations ferroviaires, je recherche toute info concernant ce type de matériels, éventuellement des plans afin que je puisse les réaliser de la manière la précise, car je suis un peu pinailleur, enfin j’aime réaliser les choses correctement. ce n'est pas un réseau proprement dis ,mais cela va avoir une place prépondérante dans la réussite visuel de ce dio
amitiés a tous
Nicolas

Quelques détails comme tu les affectionnes Comme cette grue a vapeur de 20 tonnes appartenant a la marine mise en service sur le port de Dakar en 1908



http://www.senegal-online.com/francais/villes/saint-louis/machinisme/grue.htm



Lien vers l'article Wicki avec la liste des machines utilisées

http://fr.wikipedia.org/wiki/Compagnie_du_chemin_de_fer_de_Dakar_%C3%A0_Saint-Louis

Mercie Beyer-Garrat

pour la grue de 20T elle se trouve a St Louis ,ce qui n'est pas Dakar ,bien dommage, car effectivement ,c'est vraiment le type de chose que j'aime réaliser au 350 em

pour le matériel , je pense que je vais me cantonner aux "tombereaux" et "wagons fermés" je n'ai pas assez de doc sur les locos .
une question de novice ,030 T le T c'est pour tender ?a savoir que c'est une loco avec son approvisionnement de combustible et des réservoirs d'eau ? donc qui était autonome ?
a+
Nicolas

Pour les tombereaux à 2 essieux, cela ressemble beaucoup à ceux que la SE a utilisé en France, avec malgré tout un double tamponnement.
En cherchant tu devrais retrouver les plans sur le forum.
Mais de toute façon, ce sera minuscule a coté du cuirassé qui captera toute l'attention. Je serai étonné que l'on te fasse des misères à cause de wagons...

bonsoir Yves

pour le moment je pas trouvé de plans sur le forum ,mais je ne désespère pas
et ne ce qui concerne les wagons je vais pousser les détails ,en effet c'est fou les détails que l'on peut faire au 350em ,pour preuve....une partie du "fret" des futurs wagons







se sont des "masters" qui seront dupliqués en résine
merci pour ton message
Nicolas

Ça relativise tout de suite certains "problèmes" de modélistes HO… Chapeau

bonsoir Storn

il est clair que l'on peut moins mettre de rivet au 350 par rapport au HO
et merci pour le commentaire
Nicolas

Qu'elle taille fait le personnage ?

Petit hors sujet : si tu réalises la gare de Varennes, je viendrai tremper une ligne dans le Fouzon

Storn

les personages font 4,7mm ...... au départ on trouve cela petit ,mais après on s'y fait
pour Varennes ,tu a l'air de connaitre le coin.... et pas de problème pour le trempage de ligne dans le fouzon ,mais attention prend bien ton permis
a+
Nicolas

Beau travail vu l'échelle !
Le Richelieu mérite bien un tel diorama
Merci en passant pour les belles cartes postales !

merci Mikado pour le gentil commentaire et en ce qui concerne les cartes postales elle sont issues du "oueb"
Nicolas

Le T indique effectivement que la machine embarque sa réserve de charbon et d'eau.Les tenders n'étant pas utilisés ou très rarement (Vietnamienne) sur les métriques de France ou de l'empire colonial.

Pour les manœuvres portuaires généralement de petites machines étaient utilisées (profil facile et faibles courbes) comme les 030

Quelques photos des postes photo-electriques de l'arsenal de Dakar peut être en dehors de ton périmètre reproduit mais qui donnent une bonne idée du style de bâtiments.

http://www.defense-des-cotes.com/t191-les-postes-photo-electriques-a-travers-les-cpa-dakar

Je me souviens être allé faire un tour en gare de Dakar il doit y avoir une dizaine d'années et y avoir vu des voitures Bruhat (je dois avoir une photo). C'était de la voie normale me semble-t-il.... Les 2 écartement cohabitaient-t-ils à Dakar ?

Bonjours messieurs

merci de votre aide .
Jean Michel,en ce qui concerne les écartements je ne sais pas si les voies ouverte ne sont pas passées en "voie normale" et le réseau fermé du port de Dakar en "métrique" ???bien que je ne voie pas l'intérêt . mais une chose qui est sûr au départ sur les deux réseaux ,c'était du métrique, et toute photos sont les bienvenues
beyer garrat
merci pour les infos par contre si photos il devait y a avoir ,point de photos n'apparaissent
je vais être un peux moins présent dans les jours prochains , mais c'est pour mieux revenir vous saouler avec mes questions une fois reposé
a+
Nicolas

Des voitures : ex Voies normales SNCF, (dont des "Bruhat", mais aussi des USI, des INOX de plusieurs types...) avaient été cédées aux Chemins de fer du Sénégal et de Bamako; elles furent remises en service, après adaptations à la circulation en voie métrique.