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Et le "Z", je n'en connais qu'à Cappy (APPEVA) qui lui existe depuis bien plus de 20 ans…

Cela dit, les trains qui vont vers le Creusot-gare font quand même un Z, et j'ai dû me faire dessiner le tracé par un membre de l'assoc, car je n'avais pas du tout compris la manœuvre.

Merci pour tous vos renseignements.

Alors pour le Creusot, je me suis emporté ce n'est pas 20 ans mais environ 12-13 ans que j'y étais allé.

Merci pour le plan Tyrphon. Il me semblait bien qu'il y avait un Z au creusot. Moins prononcé que celui de la Somme.
Peu importe, j'ai mes indications et les sites à regarder grâce à vous. A moi maintenant de bosser.

Que pensez-vous des deux derniers plans que j'ai fait? Même si les trains ne circulent pas dans le bon sens pour ce qui est du Creusot. Je ne peux pas, de toutes façons représenter la ligne entière, je me contente du Z qui fera une manoeuvre pendant l'exploitation du réseau.

moi, ça me fait penser à ...






pour les plans, j'ai un peu peur des parties en pentes : ça me parait un peu court pour grimper !

Alors voilà le réseau légèrement modifié. Ok, je ne me suis pas foulé! Je cherche une meilleure solution pour créer ce fameux Z. Quand j'ai une idée dans la tête je ne l'ai pas ailleurs



J'avoue avoir un faible pour la version sans la partie rouge mais qui fait que je ne peux faire rouler qu'un train à la fois.

Je me remet au boulot!

Quelqu'un a t'il gardé les plans (et tout particulièrement le dernier) de Pondu chéro ????

Je crois qu'il y a du foutage de tronche là, non J'avoue que je ne me suis pas foulé sur le coup de crayon rouge. Mais je cherche toujours. Ce sont mes gommes qui n'aiment pas par contre

Ah non non les plans du dénommé Pondichéry (alias Pondu Chéro) étaient .... très serpentant et tout à fait dans l'idée de ta ligne !

À lire et à relire... ici : Indian RR

Pour une bonne compréhension de l'histoire, rappelons que l'auteur du fil s'y était présenté masqué sous le pseudonyme "Pondichery"...

Au temps pour moi. Je ne connaissais pas.

Je vais regarder ce fil...entre deux plans. Ce qui n'est pas simple quand on est bloqué sur une idée.

Perso je réaliserai un plan a l'échelle compte tenu de la taille de ta planche.



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Oui c'est ce que je vais faire. Il faut juste que j'imprime les coupons de voies. J'utiliserai la Peco HOe.

Et n'oublie pas d'évaluer les rampes en fonction de la hauteur du matériel!
Sur certain réseau du même style de ma folle jeunesse, j'avais été jusqu'à réaliser un tablier de pont ultra mince en collant directement les rails, sans traverses, sur de la carte plastique de 0,5 mm! Tout ça pour que la cheminée de ma plus haute loco passe ric-rac sous le pont! Evidemment, il y avait des renforts supérieurs sur les côtés de la voie.
Ce genre de contrainte, ainsi que les courbes et les rampes, te conduira à n'accepter que certains types de matériels. Mais c'est comme ça en réalité.
Tu as le choix des gabarits et des longueurs, depuis le locotracteur à cabine surbaissée de 2,5 cm de haut jusqu'à la locomotive dont la cheminée culmine à 4 cm de haut, et depuis le wagonnet de 2 cm de long jusqu'à la voiture à bogies de 15 cm de long!

la solution, c'est peut-être un réseau "deux en un".
Si tu aimes les Z pour manoeuvrer voici un excellent exemple, proposé par Giles Barnabe.

Mais en plus, vu les dimensions, au pied de l'estacade, tu pourrais remplacer la voie normale HO, par de la voie étroite HOe, puis faire une boucle sous le Z.
Ainsi, selon l'humeur, tu pourras :
1) jouer et manoeuvrer avec le Z.
2) contempler les trains qui tournent.

Super, le plan de Yves et j'aime bien le mélange voie Hoe, et voir normale (pas trop de VN quand même)
dire que le fil des Indian RR était destiné à faire une petite blague pour l'arrivée de Zebu (Alias Pondichery) sur le forum !
tout ça pour placer l'hymne à la Ya et le pont à mousson !!!
Ceci dit, les réflexions sur le principe du Z sont constructives !