Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Bonjour à tous,

Je suis toujours sur mon projet de reproduction des Tramways à Vapeur de l'Aude en HOm.

Ne trouvant pas de 030 Corpet Louvet à cette échelle, avec mon ami Christophe, nous avons décidé de nous les fabriquer sur la base des 030 de chez Tillig.



Le plus difficile fut de ce decider à l'attaquer à la dremel

Je me propose ici de vous montrez l'evolution en quelques étapes ...

Tout d'abord le démontage ... facile



Ensuite vient la modification de la cabine, d'abord le traçage des coupes



puis la dremel entre en action

Cette transformation en a tenté plus d'un : très intéressant !

on suit avec attention

Cela n'a pas de pantographe, mais je m'assied quant-même pour admirer.

bonjour
j'avais, il y a un certain temps, été tenté par la transformation proposée par "PROF", mais typon + perchlo + mise en forme + soudure + etc + etc, tout ça avec du laiton très (trop) fin
je ne crois pas etre le seul à ne pas savoir (oser) tout faire j'ai parfois l'impression de travailler avec des moufles
Le résultat n'aurais , certes, pas été le même ,mais J'avais pensé garder la caisse d'origine en supprimant l'aspect "outre-rhin" de la cabine simplement en decoupant les cotés et l'arriere.
cette version démarre bien puisqu'il semble que "Scalpa" suive le même chemin
les puristes vont peut-être crier au sacrilège, il manquera surement quelques rivets et bien d'autres choses, mais cette petite 030 assurera surement son humble tache (rouler sur quelques rails et même tracter quelques wagons, voir quelques voitures) avec beaucoup de fierté et de bonheur pour son "transformeur"
vivement la suite

La modification au niveau de la chaudière est somme toute trés simple, il suffit de meuler le charbon et la caisse de façon à pouvoir les dissimuler sous les structures latérales que nous avons prolongé.

Aprés avoir enlever ce qui gène il faut reconstruire...

Toute la structure sera refaite en carte plastique.

Dans un premier temps nous avons prolongé la plateforme avant de la loco.



Ensuite la reconstruction des parties latérales.

C'est la version HOm ou HOe cette loco....je n'arrive pas à mettre la main sur une HOm
Je suis avec attention la modification

05mogul05 a écrit:les puristes vont peut-être crier au sacrilège, il manquera surement quelques rivets et bien d'autres choses

Que les puriste aillent voir Cloclo, il va clouter leurs rivets
Y a pas de loco, on fait avec ce qu'on a et si un jour je récupère une petite Tillig en HOM ce sera aussi un 030 Corpet ou Pinguely des CM qui verra le jour

Trouve une BR80 en TT et dis que c'est une Corpet… Au fond, en s'en fout, ça reste une 030… Les différences, c'est du comptage de rivets ou de …

Je peux pinailler ?
L'embiellage ! Bouh !

Une fois les parties latérales collées sur la cabine ont peut reclipser l'ensemble sur le chassis. L'absence de collage permet un demontage trés facile de la loco.



J'ai utilisé du fil électrique fin pour faire les montants de la cabine.



Des pièces de plastique collées sur les parties latérales representeront les trappes de remplissage.



Voilà , il n'y à plus qu'à peindre.

la Tillig fonctionne bien, il faut juste vérifier de temps en temps les lamelles qui captent le courant !

Après mise en peinture, cela fera un sympathique petite bouillotte qui rend bien l'ambiance générale d'une Corpet. Comme je ne sais pas compter les rivets, le travail de Scalpa me plaît bien.

La voilà peinte...



J'ai dissimulé un décodeur en N dans les caisses latérales.



Il y a évidement des différences avec l'originale mais je la trouve plutot sympa.