Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Si mes souvenirs sont bons, quand l'escargot, de Bourgogne ou d'ailleurs, montre ses cornes , c'est signe de pluie.....

J'ai enfin trouvé du temps pour me remettre à mon réseau, mais ce n'est pas encore très photogénique:



Les voies de la gare inférieure VM étaient déjà posées depuis longtemps. Je viens d'amorcer la rampe qui conduira à la gare supérieure sur le mur d'en face. J'ai aussi construit sa section amovible devant la fenêtre.
Le dépôt VM trouvera place entre la double VN et la rampe de la VM. A l'arrière du train, une aiguille située en pleine rampe conduira à une usine, placée derrière la VM. La section jusqu'à cette usine sera à trois files de rails.

Prochaine étape, câblage et premiers essais sur les voies de la gare et de la rampe.

miam ...

J'ai transpiré une semaine sur mon réseau. Il s'agissait de rendre opérationnelle la voie métrique et surtout les aiguilles. C'est plutôt ch..., ce n'est pas très spectaculaire, mais on est heureux quand ça marche.
Pour me récompenser un peu, j'ai peint le fond de décor, et barbouillé le plateau dans une teinte gris-brun pour que ça fasse plus propre, en attendant mieux.

Quelques vues:



Suivons une petite rame marchandises depuis la voie d'échanges VM-VN:


La séparation VM-VN devant le locotracteur est complètement loupée. Je vais la refaire entièrement sur une plaque d'epoxy cuivrée.
Le train traverse maintenant la cour marchandises commune à la VN et à la VM, sur une voie à 3 files de rails:



Il traverse ensuite la cour de la gare SNCF, toujours sur la voie à 3 files de rails:





Il pénètre dans la gare VM:



Il en sort:



Et enfin, il s'engage dans la rampe qui conduira à la gares VM supérieure:



Fin du parcours pour l'instant.

Vous aurez peut-être remarqué ces inverseurs installés un peu n'importe où, et qui servent à commander les aiguilles et à en assurer les contacts électriques. Si j'avais mieux planifié mon boulot, j'aurais percé des trous sous ces aiguillages et installé des commandes Blue Point, mais bon, ce qui est fait est (mal) fait! Je vais encore suer sang et eau pour amener les boutons de commande sur le rebord du plateau!

Mais d'abord, je vais me faire plaisir avec le fignolage du décor et des bâtiments, en m'efforçant de commencer par le fond.

Merci pour tes photos...et bon courage ^pour la suite!

L'usine à coté du pont, c'est une "fabrique de tirefonds"

Fabrique de boules à neige. Il parait qu'un modéliste du quartier ambitionne d'en transformer une en xautorail ...

Super !!!
J'ai hâte de voir ça fini, un grand tracé qui va permettre de bien s'amuser !

mlm a écrit:L'usine à coté du pont, c'est une "fabrique de tirefonds"

Je n'ai pas réussi à savoir ce qu'elle fabriquait. Je me suis fait jeter à chaque fois que j'ai essayé.
A propos, si vous trouvez une raison sociale bien picarde ou nordique et plutôt amusante, le concours est ouvert.
Idem pour le nom du patelin.

Pour l'autre extrémité de la ligne VM, j'ai trouvé un nom authentique : Berlancourt. C'était une gare desservie par les VFIL de l'Oise. Mais François Fontana va croire que c'est une blague.

pour la fabrique : la Jipélicanienne des métaux ...

Pour le village : A
À côté d'Y (somme)







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J'vous enverrai la mienne un jour ... m'est avis que j'suis encore sur de l'avoir ... et du lourd !

Plus serieusement le droit de suppression sur le dernier message ça vous faciliterait la vie ... j'dis ça j'dis rien ...

Il n'y a pas que le train qui passe à Berlancourt...

... La 7ème compagnie aussi.

Je viens de me remettre au décor du réseau à grand renfort de forex.


Je compte faire un "retour" d'un vingtaine de cm à ma façade pour masquer la route coupée net. La "poterne" au premier plan verra passer la voie normale secondaire.

Et puis, je me suis apeçu que le paysage, vu par le trou de passage des voies, pouvait être sympa. J'ai donc entrepris de paysager un peu ce trou, pour que le premier plan ne soit pas trop sordide.



Prochaine étape, peinture et un peu de végétation, avant de passer à l'usine.
Mais je rêve d'un trompe-l’œil derrière le pont donnant l'impression que le paysage continue, et pas qu'il s'arrête dans les nuages.