Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

J'y passerai Samedi Sûrement avec un truc à tester sur Craquetot après l'avoir récupéré

Marrant, mais comme tu avais dit que Craquetot serait à Genneviliers, j'ai relu les 35 pages cet aprem

Je viens de faire un petit canot de type assez universel dans le temps et l'espace pour Craquetôt






Construction 100% cuivre, soudure étain-plomb.

Si l'on en croit Archimède ...par principe tu vas devoir le baptiser "KoulapiK"....

Pourquoi? La majorité des bateaux sont en acier et on en a même fabriqué en béton, et tjrs en appliquant le principe d’Archimède
J-J

Faut que la masse d'eau déplacée soit supérieure à celle du navire pour que ça flotte, C'est bien ça ?

Exactement.
La première utilisation navale du béton armé a été faite par M. Lambeau au milieu du 19e siècle pour fabriquer des jardinières (pour le château de Versailles, notamment) et un bateau.
Qui flottait.

...un de mes premiers cours sur le béton armé.

Paix ! Désarmons le béton !
Et puis c'est pas en béton que je vais faire un bateau de 34 mm.

Quelques mots (pour le poids) et photos (pour le choc) pour expliquer la construction.
L'enveloppe de la coque est obtenue par déformation d'une feuille de cuivre.
Les membrures sont rapportées en fil de cuivre carré de 0,5mm soudé à l'étain-plomb.
Comme dans la construction grandeur nature, c'est une méthode bordé en premier avec membrures rapportées en suite.

J'apprends les technique de ciselure - repoussage qui se pratiquent par percussion d'une feuille de cuivre avec des ciselets (comme de petits burins, mais non tranchants) et un petit marteau.
La feuille de métal est collée sur de la poix, substance maléable mais résistante quand même, et rendue pâteuse par chauffage pour le collage/décollage. La poix ressemble un peu à du caramel dur.
Selon le résultat à obtenir, il peut être nécessaire de décoller/recoller le métal pour le retravailler à l'envers.

Préalablement aux premières photos, j'avais collé la feuille de cuivre de 0,4mm, marqué le contour à la pointe à tracer, puis avec un ciselet traceur fin, décollé retourné recollé, puis embouti la forme lisse de la coque avec divers ciselets bombés.









A ce point, j'ai nettoyé, pris une pause, et corrigé certains points de la marotte et du tableau (avant et arrière).







A ce stade, en certains points, l'épaisseur de la feuille n'était plus que d'environ 0,2mm. La déformation par martellement répartit différement le métal.

Ensuite, j'ai encore retourné (en remplissant bien la coque de poix) pour marquer les lignes de jointures des clins.








Ce n'est pas parfait, mais c'est mon premier travail en solo.

Ce blason n'est pas mérité, j'ai fait le test, ma barque coule

salut
mais
toujours

Morale de l'histoire :
il ne faut pas confondre "la coque de poix" et "la coque de noix"...
Sixtif, tu es bluffant, les techniques d'hologer-bijoutier au service du modélisme !!!
Tenterais-tu un p'tit capot-moteur avec la même technique ?

YVES a écrit:...
Tenterais-tu un p'tit capot-moteur avec la même technique ?

C'est mon idée à plus long terme.
Les techniques de ciselure et repoussé s'y prêtent bien.
Mais il faut plus d'expérience et de pratique,
un jeu d'outils plus étoffé,
savoir définir les outils nécessaires pour une réalisation donnée,
et bien sûr faire les dits outils.

Ma coquille de noix a des défauts de courbes, d'angles et de symétrie.
En la présentant au sec et un peu penchée, ça ne se voit pas trop.
Mais sur une carrosserie de totorail ou de #L, les défauts seraient très perceptibles.

J'ai quand même quelques idées pour le futur.

Des bijoux pour Madame ???