Port du Légué: nouveau délire entre 2 forums

[bernardhenri]

Gilles a l'intention de reproduire la gare du bassin à flot du Légué en VN (rive droite). Il le fait sur Forum-train avec un concept modulaire.

Je vais esquisser un projet avec le même concept modulaire pour la rive gauche en VE.

Peut-être que les délires des 2 forums pourront permettre une réalisation finale

Qui suit?

[scoot]

la Mouette nous avait caché celà

[Zébu]

Ca va pas encore passer à la Trappe ?

[Galloping Goose]

[scoot]

VMA sur tous les fronts : VM, VN, LGB

avec tous ces modules on va faire expo 2010 à Raizeaux

[La Mouette]

Niet, en 2010 je suis booké par mes travaux perso en VM et le début de la construction (modélisation 3D) de Trappes.
Avant d'entamer la construction mêmes des modules du dépôt, j'ai eu envie d'entreprendre un projet en VN de taille plus modeste, pour apprivoiser la voie VMM par exemple. Comme j'ai ce lieu en tête depuis très longtemps, l'idée de l'associer à un projet collectif m'a semblé également intéressante.
Mais comme je l'ai écrit dans le volet VN du projet -sur Forum-Train donc- je recherche pour le moment uniquement des candidatures de gens ayant les mêmes contraintes et envies que moi et prêtes à s'engager à travailler sur le projet en 2011 et à présenter ce port en exposition à partir de fin 2011.
Je pense pour aboutir qu'il va nous falloir rechercher une approche plus pragmatique que pour Erquy. La moindre démesure de ce projet est une partie de cette approche plus pragmatique. Le fait aussi de borner le projet dès le départ par quelques jalons fermes sera de nature à entretenir la motivation. Les approches du genre : "on y réflechit, on s'engage sur rien, et quand on est prêt on y va" je ne ferai plus : ça ne marche pas.
Voili voilou.

[pelican]

c'est des malades !!!

[La Mouette]

Je prends ça comme un compliment !!

[pelican]

[YVES]

C'était donc la ligne la plus courte des CdN, 6 Km. Aprés le viaduc du Souzain, une bifurcation se dirigeait en direction du Port du Légué.
La voie des CdN croisait d'abord le barrage du bassin à flot, desservit par la compagnie de l'Ouest sur l'autre rive.


Elle longeait ensuite la ria.


La voie longeait le port, au bord de l'eau, avec plusieurs évitements, destinés au trafique marchandise.



Toutefois, les cargos étaient plus gros et plus nombreux sur l'autre rive. Bernard-Henri, tu vas devoir te mettre au modélisme naval, et te spécialiser dans la barque de pêche bretonne.

Longtemps, les installations destinées aux voyageurs sont restées très modestes. Pourtant, avec la mode des bains de mer, les touristes formaient l'essentiel de la clientèle.


Les évitements servaient de halte.


Ensuite la ligne se dirigeait vers le Terminus du phare.




Une bonne lecture :
Laurent Goulhen, "Le Petit Train de Saint-Brieuc au Phare du Légué", publié par l'Association des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord, en 1997.

[La Mouette]

[Marcel]

Donc, si j'ai bien compris, il n'y a aucune interconnexion entre une rive et l'autre ?...

D'un côté le bassin à flot et la gare VN, sur l'autre rive, la ria avec une VM sur rive se terminant au phare ?

Dans ce cas, le point de vue le plus intéressant pour le visiteur serait (me semble-t-il) le point de vue de celui qui arrive en bateau en remontant la rivière.
Autrement dit : les deux ensembles se faisant face avec un parcours visiteur entre les deux...

[bernardhenri]

C'est exact.
Ton idée de présentation mérite l'attention.

Ce qui est intéressant, dans cette étude, c'est la disposition en U des 2 tracés.

A mes moments perdus, je fais le tri des documents que j'ai collecté sur la toile: CPA, plans, archives. (1500)
Fabien et Laurent possèdent des trésors et le site de l'Inventaire régional, notamment les onglets traitant des Cotes d'Armor, est très intéressant.
Une fois cela fait, je ferai une esquisse...
La ligne du phare a l'avantage de se prêter à une adaptation en modules.

L'idée est de représenter ce lieu au moment de la construction du barrage- passerelle: ébauche de cette passerelle, le coté nord du bassin à flot n'étant pas encore ouvert pour mettre en eau tout le port canal du Légué. L'Ile Sèche est encore en relation directe avec le bassin à flot. De ce fait, l'équipement de la cale de carènage et celui du chantier naval sont encore présents

Si jamais Fabien a un relevé du viaduc de Souzain, je suis preneur
(je sais qu'un membre de l'ACFCDN en a réalisé une maquette au 1/87)

[La Mouette]

Bernard Henri, un cahier AMENO traitant du viaduc de Souzain a été publié il y a quelques années. Il comporte moult plans du pont.
Scans si cela t'interresse mais -c'est un avis personnel- Souzain est beaucoup trop en amont à mon sens, loin derrière le pont de PIerre, c'est à dire la partie purement maritime du Gouet (celle utilisable par les bateaux, meme si l'influence des marées se fait sentir bien au dela, les specialistes de la topologie locale preciseront).
Je pense qu'il y a lieu de cadrer plus précisément le projet.

[bernardhenri]

J'essaye de rassembler le plus d'éléments possibles et les scans du pont m'intéressent

Du Pont de Pierre au Terminus, cela fait déjà une belle distance à travailler!