Gare CFD en Haute-Loire

[Beyer-Garrat]

Pour illustrer le propose de Punavaï , photos de la Gare de Mareuil sur Arnon des Chemins de Fer du Cher (ligne Saint Florent ,Lignières) toujours debout .

[Punavai]

Merci pour ces photos. Le bâtiment qui a du être construit vers 1905, parait encore bien conservé pour un centenaire .

Le modèle de gare d'ABE doit être très attendu par de nombreux forumistes. Le problème, c'est que cet artisan n'est pas très réactif. Je l'ai contacté le 2 juillet pour demander un devis concernant un travail à façon de photogravure et j'attends toujours une réponse... ne serait-ce que par politesse, pour me dire qu'il a bien reçu mon message électronique. La patience est la vertu cardinale des ferrovipathes!

[pelican]

j'ai parlé un peu avec Gerard d'ABE, à Sedan, justement pour connaitre la date de sortie de cette jolie gare : il est très occupé par ses productions, et je crois que le temps lui manque cruellement pour sortir les nouveautés !!

[Beyer-Garrat]

Cette reproduction de gare m'intéresse tiens moi au courant Pélican si elle sort chez ABE

Pour la gare de Mareuil elle est resté dans son jus figé par le temps, tout est resté en place la gare, l'édicule et même la pendule depuis 1956 !

[3DMetrique]

J'ai aussi parlé avec Gérard d'ABE, il s'intéresse au HOm, il a quelques wagons et voitures du réseau d'Eure et Loir dans ses cartons (conçus je pense par Michel Subrenat), il lui manquait les roues que je pense pouvoir lui fournir, il faut absolument que nous étendions l'offre HOm pour que cette échelle se développe.

[pelican]

j'ai déjà mis de côté pour m'offir cette petite gare !!

[La Mouette]

Chemin de fer du centre c'est des grosses gares ça faut compter au moins 250cm entre les pointes des aiguilles. Ca nous fait des modules de 3 metres au bas mot ça !! J'aime.

[Punavai]

J'ai aussi parlé avec Gérard d'ABE, il s'intéresse au HOm, il a quelques wagons et voitures du réseau d'Eure et Loir dans ses cartons (conçus je pense par Michel Subrenat), il lui manquait les roues que je pense pouvoir lui fournir, il faut absolument que nous étendions l'offre HOm pour que cette échelle se développe.

Bravo Cyril, pour cette coopération avec un autre artisan. Le dialogue entre fabricants permettra d'éviter les doublons de matériels. En H0m, les artisans français doivent se compter sur les doigts d'une main , ce qui devrait faciliter un dialogue constructif.

Le problème du marché national, c'est de trouver du matériel roulant en H0m typiquement français, à des prix raisonnables, car tout le monde n'est pas doué pour monter les kits. Et certains montages sont tellement compliqués à effectuer, que les amateurs se découragent... et passent à autre chose! Sans parler des tarifs pratiqués. Cet aspect économique est vraiment un frein pour notre hobby.

[Storm]

C'est sur qu'à l'heure actuelle, hormis Cyril et les caisses en résine de Apocopa, y'a rien Celà dit, avant que TdA n'existe, c'était pire et c'est pour ça que beaucoup ont soit renoncé, soit essayer de bricoller. De ce point de vue, les Belges étaient presque mieus servi avec Jocadis.
Maintenant, il ne faut pas avoir peur des kits laitons non plus, ça se monte, certe avec un peu de soin mais on y arrive même le vieux Géco récalcitrant

[bernardhenri]

Exact et même à la cyano, sans souder!

[Storm]

[bernardhenri]

Même pas mal!

[Beyer-Garrat]

[La Mouette]

Avis perso : il y a kit et kit.

Pour bien differencier les deux, il faut je crois repondre a une unique question, fort simple de surcroit.

Pourquoi une maquette ?

J'opte personnellement pour une reponse ne s'eloignant pas des sentiers battus. La maquette permet d'aquerrir du materiel original et peu diffusé en en baissant le prix de maniere consequente par rapport a une diffusion en pret à rouler. Le montage n'est des lors qu'un passage obligé, certes souvent plaisant mais, qui d'aucune maniere ne constitue l'objectif.

Revenons à nos kits et kits.
Les "trucs" dont le fonctionnement irreprochable -quasi- immediat n'est pas garanti à l'issue du montage --> poubelle ou retour dans le placard à Tonton.

[Beyer-Garrat]

Pour être plus sérieux mis a part des injections plastique ou résine ou la pièce vient d'un seul tenant, un kit et je pense ici a ceux en laiton et/ou métal blanc représente toujours un risque potentiel de non fonctionnement pourquoi ?

Plusieurs réponses a cette question
-La conception même du kit il y a un énorme fossé entre un kit Worsley (dénommé scratch a finir soi-même) et un Damofer qui s'assemble par simple encliquetage

-La qualité intrinsèque de celui-ci, par le passé nous avons tous connus ,des kits inmontables mauvaise conception.moulage raté (retrait, bulles etc..etc..)ou extrêmement difficile a assembler (la soudure a bords joint ou le rivetage d'un embiellage ne s'improvisent pas)

-En dernier il faut bien le reconnaitre la qualité du "monteur", combien ai-je récupéré de kits assemblés sans suivre la notice ou ayant des pièces, perdues, cassées ,avec le moteur en court jus (cas très fréquent avec les kits laiton.)

Je pense qu'il faut bien réfléchir, ne pas se surestimer et savoir démarrer par des choses simples .Comme je le soulignais les dernières générations de kits style Damofer ou Trains d'Antan sont très accessibles avec des tétons de pré-positionnement ou des encliquetages en quelques mns tout le mode peut obtenir un wagon qui roulera parfaitement ensuite vous pourrez vous faire la main sur des véhicules moteurs.

Le kit "métal" étant l'étape suivante avant la construction totale comme Papybocfil mais là c'est une tout autre histoire

Juste mes deux centimes d'euros du soir !