Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Bonsoir,
Une question bête mais as-tu prévu des "trous d'homme" pour accèder à l'ensemble du réseau ?
Fabrice

Donc, en résumé, si je raccourcis la section droite au dessus A de moitié (celle qui repart vers le terminus en altitude) de même que la section droite au niveau de B, je m'écarte plus pour la montée et je me décalle vers la gauche en B. Mais rien ne m'empêche de refaire une boucle cachée avant de rejoindre la gare terminus, ce qui allongerait le temps de parcours.
Au niveau de D, la voie inférieure est cachée par la montagne et le plateau supérieur de la gare terminus. Je n'ai pas encore réussi à dessiner le décor avec Raily. A l'extérieur droit, j'aimais l'idée d'une falaise partant en surplomb comme le dessin 'e' avec une falaise plus haute.
Enfin, je n'ai pas prévu de trou d'homme, on ne pense pas à tout. Ce plan ne reflète qu'une idée générale qui demande encore à être peaufinée

pour la taille du trou d'homme ... tout dépend de l'homme !!! par exemple, moi, il faut une taille XXXL !!
sinon, avec 80 cm de profondeur, on doit pouvoir acceder partout ! le plus em... dant, c'est la voie cachée à l'arrière !! à tout les coups que ça va coincer la dedans !!

Pondichery a écrit:Donc, en résumé, si je raccourcis la section droite au dessus A de moitié (celle qui repart vers le terminus en altitude) de même que la section droite au niveau de B, je m'écarte plus pour la montée et je me décalle vers la gauche en B. Mais rien ne m'empêche de refaire une boucle cachée avant de rejoindre la gare terminus, ce qui allongerait le temps de parcours.

Pourquoi pas, l'essentiel est de séparer au plus vite les deux voies afin de reprendre la montée. Augmente un peu le rayon de la courbe de sortie haute en 'A' et fait comme tu le précise. Pourquoi cacher la boucle, cela existe en réalité des boucles à l'air libre et très spécifiquement sur le Darjeeling, donc tu peux essayer de la garder visible, cela fait aussi partie du spectacle.

Pondichery a écrit:Au niveau de D, la voie inférieure est cachée par la montagne et le plateau supérieur de la gare terminus. Je n'ai pas encore réussi à dessiner le décor avec Raily.

Je pense que c'était clair. Cela n'empêche pas que tu dois libérer le gabarit même dans les zones cachées ou en tunnel (et même encore plus vue la difficulté d'accès )

Pondichery a écrit:A l'extérieur droit, j'aimais l'idée d'une falaise partant en surplomb comme le dessin 'e' avec une falaise plus haute.

L'idée est intéressante. Je n'ai pas d'exemple connu en tête mais pourquoi pas! Malgré tout pense au côté 'plausible' de l'ouvrage d'art qui devra être prévu. Pas si simple d'avoir un tel surplomb même à flanc de falaise...

Pondichery a écrit:Enfin, je n'ai pas prévu de trou d'homme, on ne pense pas à tout. Ce plan ne reflète qu'une idée générale qui demande encore à être peaufinée

J'ai le même soucis sur 'Bois Marie', il faudra y penser surtout si la profondeur est importante et que le réseau a de la hauteur. Fait l'expérience devant une table ayant la hauteur de base de ton réseau et essaie d'évaluer la distance maximum que tu pourrais atteindre sans risque d'abimer le décor d'avant plan, c'est pas si évident!
Pour ce qui est des voies cachées, essaie de les maintenir au maximum en périphérie d'une zone centrale où tu aurais accès de l'intérieur.

Bonne poursuite.

Steamy Stef

pelican a écrit:pour la taille du trou d'homme ... tout dépend de l'homme !!! par exemple, moi, il faut une taille XXXL !!
sinon, avec 80 cm de profondeur, on doit pouvoir acceder partout ! le plus em... dant, c'est la voie cachée à l'arrière !! à tout les coups que ça va coincer la dedans !! :H2

Finagle n'est pas loin

Je rajoute mon grain de sel... Je regrette la disparition de la boucle d'origine, qui faisait très exotique. Alors, on la loge quelque part, cette petite boucle?

je viens de tester l'idée de Stef concernant la partie accessible avec mes petits bras ... résultat : un Galloping Goose sur le flanc !!
et 80 cm de profondeur pour une table à 1,10 m de haut !
conclusion : dégager le matériel roulant sur la voie proche du bord !

Pelicounet:
Bon, t'es un peu désavantagé , moi aussi d'ailleurs, mais il faut garder à l'esprit que ce seront souvent les petits détails qui en pâtiront (bris, pliure, ...)

Tyrphon:
moi aussi je le regrette, l'idée est pourtant intéressante et peu donner l'occasion à de belles petites scénettes sur le haut... Mais c'est son réseau, on ne peut que le conseiller

Stef

Ah là là,faut des grands bras pour tout,notez qu'il y en a qui ont le bras long faut les embaucher
arthur

Bonsoir,
J'ai quelque peu retravaillé le dégagement entre les voies.
Je vais, sans aucun doute, ajouté une boucle invisible entre les deux dernières gares afin d'allonger le temps de parcours.
En utilisant l'outil des rampes hélicoïdales, le dénivelé est de 29 cm.

Mais le plan n'est pas encore figé.

Pondichery a écrit:Bonsoir,
J'ai quelque peu retravaillé le dégagement entre les voies.
Je vais, sans aucun doute, ajouter une boucle invisible entre les deux dernières gares afin d'allonger le temps de parcours...

... et si cette boucle (que Tyrphon aimait bien aussi...) restait visible, justement, comme sur le tout premier plan ?

Pas mal comme plan de belles manoeuvres en perspective,on pourrait changer la loco pour gravir le Z
Arthur

Merci, mais je n'étais pas trop satisfait de ce plan.
Je peaufine la version définitive que je compte vous montrer ce soir.
Le réseau comporte deux boucles et deux rebroussements.
A tantôt.

ça va plus être l'Hymne à la Ya, mais le Stromboli !! vu les spaghetti qu'il va y avoir !!

Et puis y a le baiser d'Zézette
Le plus salé le plus sucré c'est le plus chouette
A côté de sa bouche en flâââmme
Le Stromboli n'est qu'un p'tit sorbet de réclâââme

Voici le plan définitif :
En vert, ce qui sera invisible !




Merci à Pélican !