Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **pelican** » 04 09 2007 à 16:36

moi aussi je vais léviter !! comme un thibétain !
heu ... la structure du tréteau est telle que le poids du train ne sait pas faire écarter les poteaux !! avec la triangulation et les sections de bois utilisées, ça doit resiter au temps, sans fondations ?? !!
pour le mien, je vais tester les brochettes de réemploi, pour faire plus que mimo !! pas besoin de patiner, les mouches ont tout nettoyé en laissant des traces convainquantes !

par **Tyrphon** » 04 09 2007 à 19:39

Les brochettes de réemploi? alors, c'est carrément du tronc d'arbre et pas du madrier carré. Très bon pour un réseau de logging, mais est-ce que ce n'est pas un peu fin? En O US, un tronc de 20 cm de diamêtre, c'est à dire pas bien gros, ca doit déjà faire plus de 4mm. Les brochettes iraient plutôt pour le HO. Ou alors, ce sont des brochettes gargantuesques (pélicanesques?).

Kikinenveut, du beau trestle en troncs ronds? Il faut en manger, des brochettes, pour faire çà!

par **BEn** » 04 09 2007 à 20:23

Concernant le logging, point de mardriers, encore moins de maçonnerie.

On assemble les troncs que l'on tire pour les planter:

Ou bien on plante et on assemble autour:

Mais dans les deux cas, on arrive à faire des choses bien...

Désolé pour la taille des photos. J'ai préféré les garder dans leur format original. Je vosu conseille vivement d'aller voir la référence marquée en bas de chaque cliché: c'est une véritable caverne au trésor!

par **Thomas tank** » 04 09 2007 à 20:35

on joue au mikado :?:

par **Galloping Goose** » 04 09 2007 à 21:30

Tiens, encore une photo de trestle, sans maçonnerie en bas. Qui a dit que les ponts en bois n'étaient pas assez costauds pour les engins modernes? :C4

<img src="http://www.railpictures.net/images/images2/b/BNSF_647_Fargo.JPG.61140.jpg" width="640">

Edité par PME : taille image !

par **scoot** » 04 09 2007 à 21:34

sur ce pont, le mode de construction est original dans le "croisement" des troncs

par **malletslm** » 04 09 2007 à 22:18

Pfff... z'ont rien inventé les américains....

Extrait de "l'Encyclopédie Médiévale" d'Eugène Viollet-Le-Duc :

[center]<img src="http://jmcityrunner.noosblog.fr/pontrondins.jpg" width=" 440">[/center]

Viollet-Le-Duc voyait dans ce type de ponts (encore utilisés d'après lui en Savoie au XIXème siècle) les dignes descendants... des ponts gaulois décrits par Jules César dans "La Guerre des Gaules" !

Pardon pour le hors-sujet, je

par **pelican** » 04 09 2007 à 22:20

mon trestle sera du genre léger !! en fait, il ne même à rien et sert de rebroussement pour la voie qui vient de la mine, et qui va vers la gare !
et un côté sera dans le vide, un peu comme ceci :

par **Tyrphon** » 05 09 2007 à 11:35

Je suis vraiment très bavard depuis mon retour, mais il faut dire que je repars demain pour une dizaine de jours alors, j'en profite.

Un petit cours sur le procédé Tyrphon de construction des ponts.

Au début était une simple planche sur des tasseaux, avec de la voie toute bête. Cette installation avait d'ailleurs précédé le décor, et les trains roulaient avant la première couche de carton, plâtre ou papier mâché. A noter que les reliefs ont été sensiblement modifiés depuis cette photo.

: 07gartrestle1.jpg (69.65 Kio) Vu 5095 fois

Premier travail: enlever la voie et réduire la largeur de la plateforme à moins de 2cm (la prochaine fois, j'y penserai dès le début)

: 07gartrestle2.jpg (82.69 Kio) Vu 5095 fois

Ensuite, habillage des flancs par du profilé bois de 12mm de haut (ou 10 pour les ponts plus légers). on en profite pour ajuster le dévers en coube souhaité. Vue aussi sur la culée du pont en cours de fabrication.

: 07gartrestle3.jpg (91.44 Kio) Vu 5095 fois

Pose des traverses en baguette de 4x4mm.

: 07gartrestle4.jpg (85.24 Kio) Vu 5095 fois

Pose des "guard rails" en bois (il faudrait du 2x4, mais je n'en ai pas trouvé) et des rails. Le tout est collé. Noter aussi le gabarit en carton pour ajuster le rayon de courbure. Sur un diorama, j'ajouterais des spikes et des clous, mais ici, j'en reste (pour l'instant?) à l'aspect d'ensemble.

: 07gartrestle5.jpg (79.09 Kio) Vu 5095 fois

Prochaine étape: les trestles en baguette de 5x5mm, qui remplaceront les piliers provisoires.

par **pelican** » 05 09 2007 à 12:12

merci pour ce bavardage !! je suis avec attention !! les écarteurs pour maintenir les rails parallèles, c'est quoi ?? :D3

par **La Mouette** » 05 09 2007 à 12:21

Des traverses vraisemblablement.

par **Tyrphon** » 05 09 2007 à 16:43

La Mouette a écrit:Des traverses vraisemblablement.

Affirmatif, des taverses Peco. Je glisse les champignons du profilé à la place prévue pour le patin. Mais ce n'est pas d'une précision extrème : ma 2-8-0 Bachmann grogne en un point. Ca ne poserait pas de problème en ligne droite, mais en courbe de 60 cm (ou moins), il vaut mieux éviter tout sous-écartement.

Je précise que j'utilise de la cyano pour que ça colle vite.

par **pelican** » 05 09 2007 à 17:04

j'ai acheté sur le net des espèces de mordaches en laiton, prévue pour le Ho, et donc pour le On30, que l'on sert sur la voie pour garder l'écartement ! pour 4 mordaches, j'en avais eu pour ± 25 € port compris

par **Tyrphon** » 05 09 2007 à 17:16

pelican a écrit:j'ai acheté sur le net des espèces de mordaches en laiton, prévue pour le Ho, et donc pour le On30, que l'on sert sur la voie pour garder l'écartement ! pour 4 mordaches, j'en avais eu pour ± 25 € port compris

Mouais, moi, je me contente de mes traverses, et si ça coince quelque part, je décolle et je recolle. Le C&S est une ligne construie à l'économie!

par **pelican** » 05 09 2007 à 17:20

comme je suis un usurier de la pire espèce, je loue les mordaches quand je ne les utilise pas !! #B1

faut bien financer les travaux !!

déjà 2 locations ...

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