Nouveau Projet (IIm (en G plutôt....))

[Géry]

Bonjour,
Merci Pélican. Une petite vidéo (désolé pour la qualité) des essais de la crémaillère .....

phpBB [video]

A+
Géry

[Zébu]

Ca grimpe sec.
Je ne savais pas qu'il y avait des crémaillères pour le LGB.

[YVES]

Sympa, cela devrait bien animer le réseau.

[pehem]

La crémaillère en premier plan va un peu masquer ce qu'il y a derrière non?
Ce n'est que mon avis.

[Géry]

Pehem, bonjour,
Oui tout à fait mais c'est le début de la partie cachée .... Je vais faire une autre photo où l'on verra la partie tunnel ....

[Géry]

Zébu, bonjour,
ça grimpe de 15 cm par mètre ... (Il est dit dans le manuel que cela peut aller jsuq'à 25 cm par mètre ....)
A bientôt,
Géry

[Géry]

Bonjour,
juste une photo du pré-positionnement de la boucle de retournement et des essais de ballast (litière sortie de sac et litière colorée ....)
A bientôt,
Géry

[Mr Béton]

Aaaah une crémaillère !! A cette échelle ça doit marcher sans problèmes. Par contre en général on met le wagon devant la locomotive.

[Géry]

Mr Béton, bonjour,
ça fonctionne mais problème avec les attelages .....
A+
Géry
PS. : la photo de votre profil c'est où ?

[Mr Béton]

ça fonctionne mais problème avec les attelages ....

C'est pour cette raison qu'il faut mettre les wagons en amont de la locomotive (devant).
Et je mettrai un train en charge maximale (nombre maxi de wagons) pour voir ce que ça donne vraiment.

Le photo du profil vient d'un chemin de fer grec : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_ ... _Kalavryta

[trainbleu]

bonsoir
je confirme que la loco est du côté de la pente (derrière les wagons à la montée ) question de sécurité au cas où un attelage lâche

[Patrick ze rabbit Deludin]

Comme ça, la loco freine le convoi en montée comme en descente :

Ce qui n'empêche pas les voitures d'être munies d'un frein à vis au cas où :

(Crémaillère de Langres - Haute Marne)

[Géry]

Merci à tous pour vos conseils et les belles photos

[JJB]

La loco en aval, aussi bien à la montée qu'a la descente!
Il me semble même avoir lu que dans certains cas (pente constante?) la loco n'est même pas attelée pour ne pas entraîner les voitures en cas de dérive. Les voitures sont équipées d'un frein à vis, voir tachimètrique, sur un essieu souvent équipé d'une crémaillère.
Infos de mémoire .........

[Bicabine]

Oui, par exemple sur le Snowdon Mountain Railway (Pays de Galles), la ligne est en pente sur tout le parcours ; il n'y a pas d'attelages mais de simples blocs de bois en guise de tampons.