Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Bin si pour faire un réseau australien :rod_siflet

Ah vouai, mais bon, 'faut des godasses aimantées et un plafond en ferraille. #A8

Enfin bon, dans mes copains, y'en a qui ont fait de la tôle... :rod_siflet

Ça peut aider... :rod_mdr2

C’est très astucieux ce système aimanté de Busch.
Egger Bahn avait, semble-t-il, essayé en son temps avec des rails en fer. Ça ne leur avait pas réussi (ils ont fait faillite) car le fer ça conduit mal.

Entre le système MagnatKraft d'Egger et le système HOf de Busch, il y a environ 50 ans d'écart.
Il y a eu d'énormes progrès sur les aimants, les moteurs et mécanismes etc...

La voie est maintenant collée, le ballast collé.
Aujourd'hui verdure ! gazon, arbres et petites fleurs.

Tout a fait Sixtifs #B6

@Mr béton

Dire que l 'arrêt d'Egger Bahn est du au Magnacraft est un peu simpliste,il y a eu de nombreuses innovations technologiques introduites par les frères Egger les moteurs Nanoperm ,le Permalight et le dispo Magnacraft
qui apportaient des plus sur le fonctionnement de ces petits engins .De multiples causes, dont nous avons longuement discuté ici par le passé avec plusieurs spécialistes de la question :F5

ont contribué
à l'arrêt de la marque,diversification a outrance (bonbons ,films Winnetou,circuit routier etc..) explosion de la gamme et absence de fonds propres voir certaines distensions entre les fondateurs
sont des pistes plus crédibles. :maitre:

Quand à la prise de courant défectueuse la palme revient a Jouef avec la 020 Decau Hoe qui crépitait dans le noir :H2

ce qui ne l'a pas empêcher d'être commercialisé avec un certain succès :B3

Mr Béton a écrit:C’est très astucieux ce système aimanté de Busch.
Egger Bahn avait, semble-t-il, essayé en son temps avec des rails en fer. Ça ne leur avait pas réussi (ils ont fait faillite) car le fer ça conduit mal.

Il y a une grosse différence entre le système Egger et le système Busch. Chez Egger, c'étaient les rais en acier qui attiraient des aimants. Chez Busch, c'est une bande située sous la voie.

Notons que, à la même époque, Triang avait aussi adopté la "Magnadhesion". Je ne sais pas laquelle de deux marques a été la première.

L'inventeur de tous ces systèmes n'était-il pas l'ingénieur qui a pondu le frein magnétique sur les trains réels ?
Même si cela n'a pas été trop utilisé...

Le travail a repris à Stolln Junktion

Bon, v falloir que je m'y mette aussi.
Au fait, l'aiguillage, tu en es content ?
Pas trop compris le branchement électrique mais j'ai fait comme y disent.
...et je me dis que le levier de manœuvre va pas faire long feu #B8

...

aiguillage maison, fait selon la méthode expliquée par l'Escadrille Saint Michel.
Je pourrai expliquer en détail.
Oui, j'en suis content, et du levier aussi

Bonjour,

Magnifiques vignettes au travers desquelles on peut voir des détails tels un champignon ! Cadre champêtre et industriel reproduit à merveille.

Comme les images des posts de 2016 ne sont plus visibles (chez moi ?), peux-tu mettre une vue globale ou aérienne du module ?

Bravo encore !

François