La ligne de Caselles...

[malletslm]

... Mon cher malletslm, si tu continues comme ça tu deviendras vite docteur ès "ligne de Caselles" ...

Je suis pas loin de penser que l'étude des bouleversements historico-géologiques à Caselles soit digne d'une thèse de doctorat !

Rougemont (?) hier, avec ses vestiges antiques qui furent un temps longés par une voie métrique (avec 3ème rail latéral) puis une voie normale...


... et Algarocca-Plage aujourd'hui, avec sa voie étoite affleurant sous le sable !


À moins qu'il ne s'agisse bien de deux sites différents, que le hasard a lié par une prodigieuse similitude topographique ? l'université s'interroge...

Plus sérieusement, je suis admiratif devant la "propreté" du décor de sable, réalisé par dessus un ancien décor "floqué" !

[BEn]

Plus sérieusement, je suis admiratif devant la "propreté" du décor de sable, réalisé par dessus un ancien décor "floqué" !

Si j'ai bien suivi, Metrazur a gagné au grattage le temps qu'il aurait eu à avoir un décor convenable sur une surface floquée...

[Metrazur06]

Bonjour à tous,

Période charnière (si je puis dire) ce week-end, puisque la ligne de Caselles est enfin reliée totalement, même si actuellement il reste quelques mètres de voie à poser.

La partie amovible reliant les modules extrèmes a été posée ce matin, après une longue gestation.

Les études ont été longues, plusieurs options avaient été sélectionnées, certaines essayées... et c'est la solution charnière d'un côté, et emboitement de l'autre, le tout composé d'un viaduc de 60 mm de large qui a été préférée aux autres.


le viaduc en position repliée, permettant un accès aisé à la pièce ; une imposante charnière permet une manipulation facile.


le viaduc en position de passage des trains ; la courbe est de 125 cms de rayon.


détail côté charnière...


... puis côté opposé où il suffit d'emboiter le viaduc.

La semaine prochaine sera consacrée à la pose et au ballastage de la voie.

A bientôt !

[POMidi]

Super

Très belle solution. Et j'adore très grandes courbes.

L'impression esthétique laissée par un tracé, même sans décors, me semble très importante.

Idem qu'un autre intervenant: c'est tellement rare que cette notion soit prise en compte que cela fait d'autant plus plaisir. Combien de fois sur un autre forum, suis-je intervenu sur des questions de tracé de réseau pour conseiller d'élargir les courbes au maximum, quitte a en mettre moins.

L'on a hâte de parcourir la ligne de Cazelles mon cher Métrazur.

Amicalement.

Pierre

[pelican]

prévois des gardes corps , pour que le matériel roulant ne fasse pas le grand plongeon, si jamais on bouge au viaduc en pleine exploitation !!
je rejoins la remarque de POMidi !!

[Metrazur06]

Bonjour à tous,

eh bien nous sommes au moins trois à prêcher pour ce genre de réseaux !

Le viaduc sera équipé d'un lêger muret qui évitera un scénario du genre "film catastrophe"...

[La Mouette]

Ton viaduc articulé est tout simplement !!

[bernardhenri]

A mon avis, ton "léger muret" ne sera peut-être pas suffisant pour protéger ton matériel des chutes.
En plus, je mettrai une bande de PVC transparent de 5cm de haut: c'est esthétique et ne cache en rien le travail de décor

[POMidi]

A mon avis, ton "léger muret" ne sera peut-être pas suffisant pour protéger ton matériel des chutes.
En plus, je mettrai une bande de PVC transparent de 5cm de haut: c'est esthétique et ne cache en rien le travail de décor

Je n'osais pas te le suggérer. Un grand maitre l'a fait, alors ...

J'ai vu cela en Suisse sue le réseau Om d'Interlaken où les trains traversent la pièces au plafond sur un support confectionné de la sorte. Magnifique installation soit dis en passant.

Bonne continuation pour ton superbe résau.

Pierre

[Metrazur06]

Bonjour à tous,

merci mille fois pour l'interêt que vous portez à mes chers autorails VT de Halling !

Ne vous en faites pas, il n'est pas dans mes projets de les transformer durant quelques secondes en planeurs...

Bien que l'idée du plexi soit à priori séduisante, elle ne sera pas appliquée et voici pourquoi :

- la vitesse des convois sera peu élevée.

- la largeur de la plateforme est de 60 mm, ce qui permet un débattement suffisant sans pour autant plonger dans le vide.

- les murets confectionnés en "carton-bois" seront très rigides et auront une hauteur de 10 mm au niveau de la plateforme.

- j'attache une attention toute particulière à la pose de la voie, ce qui est aussi gage de bonne tenue (petit rappel : le viaduc est composé d'une courbe de 125 et d'une ligne droite).

- le viaduc sera solidement ancré, d'une part grâce à la charnière, d'autre part grâce à l'emboitement des parties, tout ceci devant être réglé au millimètre, les coupons de voie devant se trouver au même niveau.

Ces paramètres m'autorisent à penser que je n'aurai pas besoin de plexi, en tout cas encore merci pour l'interêt en général que vous portez à la "ligne de Caselles" !

A bientôt !

[pelican]

sur le réseau Hom saroulmapoul, on a eu les mêmes soucis : la voie était proche du bord, et on s'est dit que ça ne déraillerait pas !! vitesse lente, voie bien posée ... etc ... et ça a déraillé !!
imagine les dégats quand une rame de wagons Jocadis fait le grand saut (heureusement pas de locos !!) la cause ?? un tournevis oublié, une manche qui traine,un wagon à la dérive, Canard ... bref, après quelques catastrophes, on a du trouver une solution, pour un réseau démontable ! on a trouvé chez mon patissier : la bande en carton ± 5 cm de haut, qui sert à proteger les tartes lors de l'emballage ! achat d'un grand rouleau (2€) et on a fixé ça avec des punaises ! depuis, plus de catastrophe, malgré d'autres déraillements !!
j'ai vu le plexi chez Bernard Henri, c'est pratiquement invisible !!
et ça résiste à la bedaine d'un Pélican !!

[La Mouette]

C'est vrai que le pléxi mis en oeuvre par Bernard Henri sur son réseau Port de Carhaix est tout à la fois efficace et discret. A recommander !

[Storm]

Bonjour à tous,

merci mille fois pour l'interêt que vous portez à mes chers autorails VT de Halling !

Ne vous en faites pas, il n'est pas dans mes projets de les transformer durant quelques secondes en planeurs...

Bien que l'idée du plexi soit à priori séduisante, elle ne sera pas appliquée et voici pourquoi :

- la vitesse des convois sera peu élevée.

- la largeur de la plateforme est de 60 mm, ce qui permet un débattement suffisant sans pour autant plonger dans le vide.

- les murets confectionnés en "carton-bois" seront très rigides et auront une hauteur de 10 mm au niveau de la plateforme.

- j'attache une attention toute particulière à la pose de la voie, ce qui est aussi gage de bonne tenue (petit rappel : le viaduc est composé d'une courbe de 125 et d'une ligne droite).

- le viaduc sera solidement ancré, d'une part grâce à la charnière, d'autre part grâce à l'emboitement des parties, tout ceci devant être réglé au millimètre, les coupons de voie devant se trouver au même niveau.

Ces paramètres m'autorisent à penser que je n'aurai pas besoin de plexi, en tout cas encore merci pour l'interêt en général que vous portez à la "ligne de Caselles" !

A bientôt !

Oui mais il y a un truc auquel tu n'as pas pensé: le viaduc peut être posé la porte ouverte ou fermée. Je pense que tu as prévu d'utiliser ton réseau porte ouverte (perso, ça me gonfle de m'isoler au fond de la véranda pour bricoller ) mais, un jour, tu rouleras porte fermée.... Quel sera le résultat d'une ouverture de porte quand un autorail passe? Je sais, il y a peu de chances mais je ne fais qu'appliquer la loi de murphy (ou loi de l'emmerdement maximum ) et la recherche perpétuelle d'anti-cons qui est une part essentielle de mon boulot.... vu que je travail sur un produit vendu aux militaire....

[BEn]

Quel sera le résultat d'une ouverture de porte quand un autorail passe?

Aucune... si on met un verrou. Par contre, ça fait pas très social!

[Beyer-Garrat]

Bonjour à tous,

merci mille fois pour l'interêt que vous portez à mes chers autorails VT de Halling !

Ne vous en faites pas, il n'est pas dans mes projets de les transformer durant quelques secondes en planeurs...

Bien que l'idée du plexi soit à priori séduisante, elle ne sera pas appliquée et voici pourquoi :

- la vitesse des convois sera peu élevée.

- la largeur de la plateforme est de 60 mm, ce qui permet un débattement suffisant sans pour autant plonger dans le vide.

- les murets confectionnés en "carton-bois" seront très rigides et auront une hauteur de 10 mm au niveau de la plateforme.

- j'attache une attention toute particulière à la pose de la voie, ce qui est aussi gage de bonne tenue (petit rappel : le viaduc est composé d'une courbe de 125 et d'une ligne droite).

- le viaduc sera solidement ancré, d'une part grâce à la charnière, d'autre part grâce à l'emboitement des parties, tout ceci devant être réglé au millimètre, les coupons de voie devant se trouver au même niveau.

Ces paramètres m'autorisent à penser que je n'aurai pas besoin de plexi, en tout cas encore merci pour l'interêt en général que vous portez à la "ligne de Caselles" !

A bientôt !

Oui mais il y a un truc auquel tu n'as pas pensé: le viaduc peut être posé la porte ouverte ou fermée. Je pense que tu as prévu d'utiliser ton réseau porte ouverte (perso, ça me gonfle de m'isoler au fond de la véranda pour bricoller ) mais, un jour, tu rouleras porte fermée.... Quel sera le résultat d'une ouverture de porte quand un autorail passe? Je sais, il y a peu de chances mais je ne fais qu'appliquer la loi de murphy (ou loi de l'emmerdement maximum ) et la recherche perpétuelle d'anti-cons qui est une part essentielle de mon boulot.... vu que je travail sur un produit vendu aux militaire....

Ou comment un tartine retombe toujours du coté de la confiture .