Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Une découverte avec ce nouveau train à crémaillère reproduisant le chemin de fer de la Zugspitze, train menant au plus haut sommet d’Allemagne : https://fr.wikipedia.org/wiki/Chemin_de ... _Zugspitze
C’est le matériel d’origine, fort sympathique, qui est représenté (https://www.zeitgeist-models.eu/).

La voie est aussi réaliste avec sa crémaillère HOm « Riggenbach ». Mais ça marchera sur mon réseau vu que je suis en HOe.


Je vais bientôt reprendre le travail sur le réseau Gruyère en révisant les maçonneries des ponts que je trouve trop grossier.

Très joli matériel mais le prix pique un peu ...

https://www.zeitgeist-models.eu/de/produkte/Zugspitzbahn/

Voici un beau réseau à crémaillère (en N VN mais esprit voie étroite…). C’est bien réalisé sur presque tous les points et il faut repréciser que c’est du N. Le tracé et la disposition du décor est remarquable.



Ca doit me servir d’exemple pour le mien. Je vais m’y remettre, mon élan ayant été un peu brisé par la fermeture des magasins de bricolage.

Quand je regarde les trains de la vidéo ci-dessus, je me dis qu’il y a un truc. Pour qu’ils aient un fonctionnement aussi lents et sans à coup, ils doivent avoir un power pack pour éviter les faux contacts. Les fils qui relient le wagon et la loco doivent être faits pour ça.

Sinon une autre vidéo d’un train crémaillère bien joli. Ca doit être un modèle Ferrotrain (HOm il me semble). Joli décor.

C'est du FerroTrain oui

Vu à Walferdange. Digital !

On progresse tranquillement. J’ai remis les bâtiments qui sont désormais maintenu pour le relevage.
Mais je suis me dit que ce serait aussi intéressant de conserver le matériel roulant sur le plateau pendant qu’il est relevé. Cela éviterait de longues manipulations qui pourraient aussi l’endommager.
Est-ce possible ?

Attention à la loi de Murphy...
J'équiperais ce matériel d'un parachute de secours !

J'avais testé la chose il y a... longtemps pour un petit réseau EggerBahn qui se relevait dans un secrétaire standard comme on en faisait dans les années 70. Mon système : un caisson comportant 2 parois et un toit, posé sur le matériel à un endroit précis, car le "verrouillage" se faisait avec 4 crochets sur la caisson, qui se prenaient dans 4 anneaux sur le plateau. À l'époque, je n'avais qu'une loco et 3 ou 4 wagons.
* 1er inconvénient : si on ne "serre" pas le matériel sur la voie, ça déraille. Et pourtant, à l'époque, les boudins étaient fortement dimensionnés.
* 2e inconvénient : j'ai vite renoncé à mon "tunnel" habillé de polystyrène, car le peu de frottement faisant électricité statique, ça me récoltait tout au passage !!! Et à la longue, je pense que ça aurait détérioré la peinture sur les arêtes des véhicules.

Cela dit, il y a peut-être possibilité de coller des aimants sous les véhicules et de disposer à un endroit choisi un élément métallique entre les rails, imitant un passage planchéié par exemple (peinture en trompe-l’œil) : le matériel Busch H0i roule la tête en bas de cette façon.

un système de cassette qui vient s'accoler au réseau, et qui sert de garage aux convois ... testé en On30 sur mon réseau Pérou, les véhicules ne déraillent pas si on les cale avec de la mousse ...





mais le On30, c'est pas du Hoe, faut voir si ça tiendra bien sur les rails

Et pis la mousse tache !

Patrick ze rabbit Deludin a écrit:Sinon, y'a la solution MBR Models, aussi :

Le fichier joint DSCN0127.JPG n’est plus disponible.

De mémoire, commercialisé par Makétis .
Pour une forêt, prendre RV avec son banquier (entre 12 -le pin- et 27 € -le chêne).
Et je sais plus chez qui j'ai acheté ça à St Mandé 2018 (sur le palier), pour le plaisir d'avoir UN platane correct sur la place du village :

Le fichier joint DSCN0126.JPG n’est plus disponible.

Voici ce que je viens de recevoir de chez MBR en Pologne (livré en 6 jours) :

Joli

On en a parlé ailleurs, sur les différentes méthodes pour faire ses arbres soi-même.
J'ai même un article prévu pour une célèbre Gazette, non pas pour décrire mes méthodes (je n'aurais pas cette prétention ), mais pour faire le point justement sur ces différents procédés.
Et finalement, à moins d'être très doué (y'en a) et d'avoir beaucoup de temps (y'en a aussi), l'achat d'arbres tout prêts comme ceux-là et à ce prix là, ça donne à réfléchir...

Je fais un petit passage ici mais je reviendrai plus tard. Je n’ai vraiment pas le temps d’avancer sur le réseau Gruyère (occupé à fond par du bricolage lourd), je m’y remettrai sérieusement à la fin de l’année.

Je voulais présenter ce réseau qui m’a scotché tellement il est impressionnant. Son concepteur a rempli entièrement une pièce pour créer un décor continu avec une profondeur exceptionnel. 110 aiguillages, 72 ponts, 28 tunnels, 5 gares… Il y a même du Nm.
Je voudrais bien connaitre le plan des voies de ce gigantesque plat de spaghettis.