Projet HOe - Le Quivaoù

[pelican]

dans les années 80, dans les boites de construction Faller, il y avait des cartons noirs prédécoupés pour masquer les murs en cas d'éclairage intérieur

[sash28]

Même dans les années 2013 La gare qui est montée en avait mais je ne les trouve plus. Un coup de peinture et de la tapisserie et ce sera bon

[sash28]

Hello à tous.

Voila. La lumière n'est plus visible à travers les murs de la gare Un petit coup de peinture en bombe noire et juste après un coup de peinture blanche pour repeindre les murs..et hop le tour est joué.
Bon ok, maintenant il me reste les trous dans le sol à régler mais ça vient, ça vient..patience les copains Dans 1 heure c'est fait. Enfin j'espère. Je m'attaque aussi à l'aménagement intérieur de la gare et ce n'est pas une mince affaire!

Bonne soirée à tous.

[catenaire1500v]

Punaise, mais ou il trouve le temps et le courage de faire tout ça

En tout cas :

pascal

[sash28]

T'inquiète Pascal. Il suffit de ne pas aimer beaucoup de choses à la télévision pour avancer!! Je viens de refaire les quais et maintenant il n'y a plus de lumière qui passe sous les fenêtres.

[sash28]

Pour ce matin, c'est première couche de peinture sur la route de la gare. Rien de bien transcendant mais ça commence à prendre forme. Bien sûr elle ne restera pas comme cela. Elle sera "habillée afin de cacher des joints, patinée, occupée par deux trois véhicules et quelques vélos. Enfin bon: on appelle cela le superdétaillage je crois

A très vite pour la suite.

[sash28]

La peinture de la route est terminée.

Je viens d'installer une pancarte "R" à la sortie du tunnel après le PN non protégé par barrières. Les trains doivent passer cette zone à 30km/h. Une pancarte "S" réfléchissante sera installée avant le PN.

[catenaire1500v]

Bonsoir, j'aurai plus mis une pancarte "arrêt" devant la traversé routière, même avec une limite de vitesse à 30 km/h, si un fondu passe la traversé routière sans ralentir, c'est le carreau assuré

pascal

[sash28]

Sur mon réseau il n'y a aucun fondu, non mais! La pancarte arrêt n'était pas envisageable car elle aurait été implantée juste à la sortie du tunnel. Du coup j'ai préféré la zone 30 avec un S de chaque côté de ce PN.

[catenaire1500v]

" La pancarte arrêt n'était pas envisageable car elle aurait été implantée juste à la sortie du tunnel." ça ce n'est pas important, les conducteurs ayant une connaissance de la ligne

L'essentiel est de s'amuser et de se faire plaisir

Cela dit, il faudrait que je me penche ( sans tomber ) sur le mien, ça fait plus de deux mois que je n'ai rien foutu dessus pourtant, le ballastage attend ....................

pascal

[sash28]

Alors au taf!! Cré non de non!!

En effet on est censé connaître la ligne et les points particuliers (je dis "on" car je suis mécano). En fait j'ai légèrement copié une particularité que l'on a sur la VUSS Chartres-Voves: à la sortie de Chartres, sur la rocade sud, il y a une zone 30 pour le PN de la rocade (mais avec barrières celui-là) et juste après le PN on a le R + une pancarte S pour un PN non gardé qui est juste placé derrière un pont routier. Zone très dangereuse de cette ligne juste dans ce sens car les barrières du Pn ont plusieurs fois été cassé ou alors de temps en temps on les voyait remuer car une remorque de camion était passé au tout dernier moment

Je n'ai pas pu faire mieux pour la signalisation, désolé. On ne peut pas encore allé sur les voies!!

[catenaire1500v]

Promis, j'attaque le ballastage lundi merci pour ces explications sash

C'est amusant que tu parles de la ligne Chartres-Vosves car j'ai passé une bonne partie de mon enfance un petit peu plus loin, sur la ligne Vosves-Toury, près de Janville pour y être plus précis, malheureusement, la ligne a été coupée en deux lors de la construction de l'autoroute A6 dans les années 70 au bout du village se trouvait un p.n. comme de bien entendu, j'y étais souvent fourré pour voir passer les quelques circulations journalières ( de mémoire assurées par locomoteur Y51000 ou BB71000 dont gamin je pensai que c'était des 63000 équipées de bielles ), sur ce p.n. en arrivant de Vosves, la visibilité était nulle du fait de la présence d'un mur d'une propriété, le p.n. était signalé par une pancarte "RPN" qui par déduction semblait vouloir dire Ralentir Passage a Niveau ( cette traduction n'engageant que moi ), le p.n. était franchi au pas, les autres p.n. de la ligne étant effectivement signalés par des pancartes "S".

Par contre à l'entrée de Toury pour franchir la RN 20, le train marquait l'arrêt attendait la fermeture effective des barrières et reprenait sa route une fois les barrières abaissées.

Je garde de merveilleux souvenirs de cette époque malheureusement disparue à jamais

Pardon de ce petit hors sujet

pascal

[sash28]

Mais pas de problème pour ce hors-sujet.
Je n'ai pas connu ces engins. Pour ma part je faisais des dessertes sur cette ligne il y a quelques années en 66000. D'ailleurs, juste après ce pont, il y a une voie qui partait sur Auneau mais qui a été fermée il y a longtemps maintenant. Et il y à un EP juste après un Pn et à cet endroit c'est la route qui est prioritaire, la N20 d'ailleurs ;-) On attendait la fermeture du PN avant d'avancer pour la desserte de l'EP.

[sash28]

Salut à tous.

J'ai continué l'aménagement du bar. Voici les photos. Il ne s'agit pour le moment que de affiches. l'intérieur va venir très bientô.

Steph.

[sash28]

Re

Les passagers peuvent enfin traverser les voies en toute sécurité: les passe-pied sont installés. Fabrication en carte plastique, peints puis patinés. Il me reste à mieux cacher certains détails en remettant du ballast par-ci par là.