Le réseau breton en simulation

[Storm]

Impressionné

[Phigui]

Bonjour à tous

Comme annoncé, petit voyage dans le temps pour se rendre à Guiscriff,
la station après Scaër quand on monte vers Carhaix.

Tout n'est pas achevé : l'abri de quai est à terminer ( c'est une version provisoire ) et certains détails restent à ajouter mais l'essentiel y est !
Les photos sont prises par le Grand Druide du RB Virtuel : Bernard Robin ... ( moi je n'ose pas encore utiliser sa machine à remonter l'espace-temps )

à bientôt pour la suite
Philippe

[trenbirinik]

Bonsoir
Superbes vues. Te serait-il possible d'envisager une conversion de tes superbes viaducs pour trainz? Je serais preneur.
Vue de Guiscriff sous trainz.

[Phigui]

Bonjour

Superbes vues

Merci

En bonus, une autre photo du viaduc de Kerninon que franchit une superbe et emblématique 230 T :

Te serait-il possible d'envisager une conversion de tes superbes viaducs pour trainz? Je serais preneur.

Quand la ligne sera publiée , je ne vois pas d'inconvénient à offrir mes viaducs à des amateurs éclairés de TRAINZ.
Par contre, connais tu une "moulinette" capable de convertir les modèles MSTS en modèles pour TRAINZ et réciproquement ? Je ne me suis jamais penché sur cette question !

Et voici maintenant la suite des vues de Guiscriff :

Et l'autorail cède la voie quelque temps après à un marchandises tracté par une 230 T :

A bientôt pour la suite

[trenbirinik]

Bonsoir
Oui dans le sens MSTS vers trainz c'est possible, avec un gros boulot de conversion, notamment au niveau des points d'attache, si on n'a pas la mesh de départ mais uniquement la mesh récupérée à partir de TSVS exe. Je ne sais pas faire dans l'autre sens, n'ayant pas MSTS, mais je pense qu'avec la mesh d'origine ça doit être réalisable.
Qui est l'auteur de la 230? Je ne l'ai pas trouvée sur gogol.

[Phigui]

>>> Implantation des signaux sur le RB <<<

Bonjour à tous,

Les travaux de construction du RB virtuel continuent, avec la sortie prochaine d'une curiosité : un "pont-PN" que je vous présenterai bientôt .
Qui dit PN non gardé dit pancarte S et là, une question me taraude :
de quel côté étaient implantés les signaux Sifflez ?
Logiquement "à gauche" me direz vous, oui, sauf que sur les rares photos dont je dispose, ils sont à droite ! ( ou alors je suis tombé sur des exceptions ! )

Alors, des érudits du RB ont-ils une réponse , ou des photos d'implantation à gauche, ce qui permettrait de dire qu'il y avait beaucoup de souplesse dans la règle voire pas de règle ? ...
D'avance, merci pour vos lumières.
Philippe

[bernardhenri]

D'après les documents que j'ai, à droite

[Phigui]

Bonjour,

D'après les documents que j'ai, à droite

Merci pour ta réponse.
Cela confirmerait donc les observations ; mais que disent tes documents?
Sait-on pourquoi les signaux étaient à droite ?
Cela impliquerait une conduite à droite sur les machines ...
Encore un mystère ferroviaire à éclaircir.

à vos claviers les amis
Philippe

[trenbirinik]

Bonsoir
La signalisation sur le RB se résumait à des tableaux S et de vitesses, toujours implantés à droite. A l'entrée de chaque gare, il y avait un panneau spécifique en forme de disque jaune bordé de blanc avec deux catadioptres. Je dois en avoir une photo mais où! La conduite des locos et des autorails étaient effectivement à droite.

[Storm]

Euh, tu es sûr de ton coup là J'ai un gros doute ne serait-ce que pour les OC2 Nous avons déjà parlé de ce signal sur le forum (ainsi que de la signalisation sur les RB et d'autres réseaux) mais il faudrait retrouver le fil Idem pour le poste de conduite sur les OC2 qui n'est pas identique sur tous les engins de la série.

[cfcdn]

Bonsoir
La signalisation sur le RB se résumait à des tableaux S et de vitesses, toujours implantés à droite. A l'entrée de chaque gare, il y avait un panneau spécifique en forme de disque jaune bordé de blanc avec deux catadioptres. Je dois en avoir une photo mais où! La conduite des locos et des autorails étaient effectivement à droite.

Il y avait aussi quelques carrés (à l'entrée de Carhaix et aux croisements avec la VN) et des panneaux "Halte".
Pour le côté de conduite des OC2, on en a déjà parlé effectivement. Il faudrait que je retrouve les informations. Toujours est-il que j'ai le souvenir de voir une photo d'un OC2 avec le poste de conduite centré (à l'extrémité bagages car de l'autre côté c'est le moteur qui est centré ;-) ).

[Phigui]

Bonjour à tous

Merci pour votre participation active à ce débat !
Concernant le poste de l'OC2 , un ancien OC2 du RB a été rapatrié à Bon Repos .
Quelqu'un est-il allé là bas ou avez vous des photos de cet autorail ?
En ce qui concerne le coté du poste de conduite, cela ne préjuge pas de l'implantation des signaux.
En Alsace, les signaux sont à droite et les postes de conduite du matériel (non récent) à gauche et cela se passe très bien depuis des lustres.

Maintenant , on peut se la jouer " Columbo " ( qui, pour les nostalgiques, revient sur TMC à 13h30 !) et examiner de près cette photo célèbre prise à la bif de Port de Carhaix ( Ahh, quand ma femme verra ça !! ) :

Donc cette photo semble confirmer la thèse de l'implantation à droite ...

un panneau spécifique en forme de disque jaune bordé de blanc avec deux catadioptres. Je dois en avoir une photo mais où!

Merci pour cette remarque, je suis très intéressé par cette information !
Pourrais tu rechercher cette photo ? Le temps glacial est propice à la recherche d'archives et un conseil de vieux sage : pour la retrouver, tu cherches n'importe quelle photo, mais surtout pas celle là !
C'est bien plus rapide !!

A vous lire

[Beyer-Garrat]

Euh, tu es sûr de ton coup là J'ai un gros doute ne serait-ce que pour les OC2 Nous avons déjà parlé de ce signal sur le forum (ainsi que de la signalisation sur les RB et d'autres réseaux) mais il faudrait retrouver le fil Idem pour le poste de conduite sur les OC2 qui n'est pas identique sur tous les engins de la série.

Exact nous en avions parlé sur ................les pages 1 et 2 de ce fil

[rms olympic]

Contrairement aux autres OC.2 et OC.1, le poste de conduite, extrémité "fourgon" du X 205 est centrale en non à droite ; par contre "extrémité moteur", l'ensemble de ces huit autorails disposaient d'un poste de conduite "à gauche", dans le sens de la marche.

[Storm]

J'avais un doute mais effectivement, les postes sont à gauche coté moteur et à droite coté fourgon