CFC : U trinighellu di Trinighellu

[Alain]

401 Geco...ne serait ce pas Mougel
Jolies collections Alain plus Storm.....Le chat a du quitter sa luxueuse litière....

Oui, oui 401 Mougel

[mlm]

L'erreur est humaine......en tous cas de bien jolis modeles

[Patrick ze rabbit Deludin]

(Zut, je sais pas comment effacer un message inutile !! ).
Donc :

j4tc4mf2.jpg (153.95 Kio) Vu 7338 fois

[05mogul05]

L' agitation estivale diminue lentement ,les JO sont terminés, le temps est venue de reprendre les activités modélistes .


(Gérard , le troisième garage est réservé pour ta 020-020 )

Elle est, elle aussi en trêve estivale, mais l'atelier peinture devrait réouvrir bientôt

En tous cas, vous avez du passer un sacré bon moment

[Storm]

C'est moi qui te remercie Alain pour cette aprèm' qui à effectivement passée bien trop vite... Si je n'avais pas regardé l'heure, je pense que l'on aurait pu continuer à jouer et discuter quelques heures encore

Passe le bonjour à Madame et remercie là encore pour les gâteaux. J'espère que l'on pourra remettre ça: d'un commun accord familial, notre prochain séjour sur l'île se fera dans le même coin

Si tu as le temps, fais moi un scan du plan du MTVS concernant le "truc" dont on a parlé

Quelques petits commentaires sur la "double traction": nos deux machine ne sont pas attelées, Alain comme moi préférons détailler la traverse avant donc, on gère tout avec 2 LocMaus Ensuite, pour faciliter le tout, nos attelages magnétiques sont inversés, lorsque ma machine est en second, elle tracte toute la rame sur un aimant... 2 voitures Géco, une TdA, un plat à bogies Géco et le fourgon (TdA de mémoire) Si on vient me dire que ces attelages ne sont pas performants.... Pour finir, maigres le passage d'Attila, le réseau d'Alain fonctionne très bien: c'est un plaisir d'évoluer à vitesse réduite dans les deux gares et de manœuvrer sans soucis chacun avec sa commande et sa loco

[Alain]

Petits travaux esthétique sur le locotracteur N° 1.
Changement des roues Tillig (dont j'avais déjà diminué le voile) par des roues TdA.

Roues

Avant

Aprés

Bien que caché et peu visible, le changement est bénéfique pour la prise de courant et le passage sur les aiguillages.

Comme Cyril est dans les locotracteurs (entre autre) peut être nous produira-t-il un jours, les locotracteurs de manœuvres des CFC. le N°1, le N°2, le N°3, le N°403, peut être le 114.

Je sais j'ai dix ans et je crois encore au père noël.

[Beyer-Garrat]

Tu vois que c'est facile le remplacement des roues

Les contrepoids peuvent être réalisés en étain ,un bon compas, une paire de ciseau et de la cyano

[Storm]

Alain cache son jeu Ça lui va effectivement mieux

Et pour le "petit projet" dont nous avions parlé, j'ai bien eu confirmation que ça va se faire Par contre je n'ai pas de date...

[Alain]

#B6 Tu vois que c'est facile le remplacement des roues

Les contrepoids peuvent être réalisés en étain ,un bon compas, une paire de ciseau et de la cyano

Merci Beyer-Garrat, ce sera une occasion pour ouvrir une bonne bouteille et récupérer la capsule ( en étain) .

Alain cache son jeu Ça lui va effectivement mieux

Et pour le "petit projet" dont nous avions parlé, j'ai bien eu confirmation que ça va se faire Par contre je n'ai pas de date...

Merci Pascal pour le "petit projet", , le temps n'a pas d'importance.

[Beyer-Garrat]

[Alain]

A la demande d'un membre imminent du Forum:


Bonjour,
Opération intéressante, qui pourrait donner un coup de jeune au chassis 040T Tillig.

Par contre, pourrais-tu détailler un peu plus le tutoriel.
- Par quel procédé as-tu déposé les anciennes roues tillig ?
- Comment as-tu monté les roues TdA ? S'adapte-t'elles automatiquement, ou faut-il prévoir un manchon sur l'axe ?
- Comment as-tu réalisé le calage des essieux pour remonter l'embiellage et que la machine ne soit pas "boiteuse" ?
Merci.

Les roues se déposent très facilement avec " The puller de NWSL"
Pour remonter les roues TdA, j'ai réalésé celle-ci à 1,6 mm, très légèrement chanfreiné le bout des axes a la limes, l'emmanchement se fait légèrement en force.
Pour le calage, comme tout les axes sont engrenés, que la bielle ne transmet pas le mouvement et que le jeu de cette bielle est très important sur ses axes, j'ai calé les essieux "a l’œil".
Méthode empirique qui permet de gagner beaucoup de temps, mais pour des embiellage plus complexes,une méthode plus conventionnelle sera nécessaire.
Enfin, ne pas oublier de raccourcir de 4/10 mm les rivets (axes) de bielles.

[Storm]

J'ai un doute sur le montage des roues de Cyril sur un châssis de 040 BTTB ou Tillig Ce n'est pas un PMT le tien Alain?

Je n'ai rien dit, ça peut passer Aprés, la 040 Corpet est une machine à petites roues, celles de Cyril doivent être trop grandes...

[Alain]

J'ai un doute sur le montage des roues de Cyril sur un châssis de 040 BTTB ou Tillig Ce n'est pas un PMT le tien Alain?

Je n'ai rien dit, ça peut passer Aprés, la 040 Corpet est une machine à petites roues, celles de Cyril doivent être trop grandes...

C'est un châssis de 030 Tillig.

[Storm]

Marrant, ce n'est pas les même engrenages... Comme dit plus haut, j'ai vérifié et ça passe Les roues TdA n'ayant au final que 0,2mm de plus que les Tillig Vive les "coupe-jambons"

[Alain]

Après le passage d'Attila (voir les épisodes précédents), le réseau a presque retrouver son aspect normal, et les trains circulent dans un environnement moins dévasté.

Régulièrement sur ebay apparaît un plaque laiton d'un X2000.
Le prix ayant diminué de presque moitié,( sans doute pour les 5 mm en moins sur la longueur de la caisse ) je me suis laissé tenter.
J'en ai déjà un aux couleurs de la Collectivité Territoriale de la Corse, blanc et bleu.
Celui-ci sera à ses couleurs d'origine a son arrivé en Corse en 1976, la livrée "Grand Confort"

Plaque X 1200,2000.

Les difficultés de ce montage sont les pliures du toit.
J' ai fait l' arrondi du toit sur un manche à balai, les faces avant et arrière servant de gabarit.

Courbure du toit.

Gabarit.

Les arrondis latéraux demandent un peut plus de matériel.
Deux mors en bois dur. Un couvre joint de 22mm x 5mm (dont l'arrondi est quasiment identique au gabarit donner par les faces avant et arrières).

Pliage latéral.

Pliage latéral.

Pliage latéral

J'ai effectué le pliage avec un tasseau de bois dur sur toute la longueur de la face latérale.
En plusieurs fois, avec vérification régulières sur les gabarits des faces avants.

Un coté, puis l'autre.

Coté.

Coté.

A suivre....