Projet HOm Gare CFD Le Cheylard

[Alex07]

Quelqu'un a t-il la liste des matériels de traction avec leur gare (port ^^) d'attache "officiel"?

[Christophe_Menier]

Il doit y avoir cela dans le MTVS13, je regarde...

[Alex07]

Je vais peut-être poser une question bête mais c'est quoi le MTVS13 ?

[L'homme du pire caddy]

.
Le MTVS est un musée dédié aux chemins de fer secondaires qui édite depuis de très nombreuses années une revue dont les numéros sont des monographies consacrées à une ligne, un département, un constructeur,...

Voir ICI !!! Boutique Revue.

Et bonne visite du site !!!


Pierre.

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[Alex07]

Ah oui! Merci

On y retrouve les n° de MTVS n°48 et 49

Les locomotives CFD 1re partie
Les locomotives CFD 2eme partie et locotracteurs

J'imagine que cela traite de l'ensemble des CFD

[Tyrphon]

.
Le MTVS est un musée dédié aux chemins de fer secondaires qui édite depuis de très nombreuses années une revue dont les numéros sont des monographies consacrées à une ligne, un département, un constructeur,...

Voir ICI !!! Boutique Revue.

Et bonne visite du site !!!
Pierre.

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Disons plutôt que le MTVS a édité la revue MTVS car, depuis le décès de J.C. Riffaut, cette publication n'existe plus. Notons qu MTVS veut dire "Musée des Transports de la Vallée du Sausseron", et que le titre de la revue MTVS voulait dire "Magazine des Tramways à Vapeur et des Secondaires". Un peu capillotracté, non?

[malletslm]

En fait, cette revue éditée au tout début dans le cadre de l'association MTVS (le musée) a assez rapidement pris son autonomie sous la direction de JC.Riffaud , et la publication a d'ailleurs cessé à son décès vers 1990...

Les n° 48 et 49 sont effectivement dédiés aux locomotives des CFD (vapeurs et Diesel, tous réseaux confondus), et ce sont deux numéros - à mon avis - très intéressants...

PS : Ah, je vois que Tyrphon a répondu plus vite que moi...

[Alex07]

J'ai eu la sensation de revivre le Duel à OK Corall

[malletslm]

Gargl... ... Tyrphon, le plus rapide à l'ouest (et même à l'est...) du Coronado !

Tyrphon's Hunting Board.jpg (37.24 Kio) Vu 3309 fois

[Alex07]

Avec la BO de Sergio Leone siou plait!!

Qui est le bon qui est la brute et qui le truand !

Bref, c'est pas dans le Vivarais que les Dalton viendront piller les convois tractés par nos chères Mallets!
Cela dit Mon Loco BB 040 003 attends dans son carton, le temps que j'investisse dans un aérographe! La peinture est commandée (oui je sais je fais tout à l'envers

[SteamyStef]

Salut à vous!

Pour ne pas continuer à mixer deux sujets en un, j'ai copié les posts relatif à la numérisation des archives du Cheylard ici

Revenons donc au sujet initial, la modélisation de la gare en HOm!

Stef

[Alex07]

Ce n'est pas plus mal finalement, concernant la gare, de mon côté j'ai fini de mettre au noir le plan à l'échelle du château d'eau de 50m3. J'ai malencontreusement passé la main sur certains traits noir pas encore secs mais le dessin final après gommage rends pas trop mal malgré tout.
Je le scannerai mercredi

[chamb07]

pour la suite des documents à numériser je répond donc maintenant sur le nouveau post.

En tous cas superbes photos, j'en redemande.
quelqu'un sait-il quand la gare du Cheylard a été agrandie et quant l'atelier autorails a t-il été construit (vers le milieu des années 30?)

[Christophe_Menier]

quelqu'un sait-il quand la gare du Cheylard a été agrandie et quant l'atelier autorails a t-il été construit (vers le milieu des années 30?)

Normalement, la réponse se trouve dans les documents à numériser.

J'ai eu le cas pour des modifications de bâtiments CFD Indre et Loire : les plans modifiés (avec date et courriers explicatifs ) étaient dans d'autres liasses que les plans d'origine.

[MALZET]

Les premiers autorails ( De Dion 203 à 207) ont été livrés en 04/1935 avec leur remorques à 1 essieu. Donc la construction peut être au plus tôt 1935. Sachant que la pénurie de place couverte c'est accentuée avec l'arrivée des 211 à 213 en 1938 avec 3 remorques (1 à 3) et les 221 à 222 en 1939. Pendant la guerre un certain nombre d'autorails étaient stationnés en gare de Chalencon car non utilisables et par craintes d'un bombardement des installations du Cheylard, ce qui c'est avéré judicieux compte tenu des 3 attaques allemandes de 07 et 08/1944.
Je ne suis pas chez moi et vers mes docs, et n'ai pas souvenir d'avoir mis la main sur la date de constructions des remises autorails de toutes les gares concernées.

Pour rejoindre le groupe de recherche et collecte au Cheylard, je réitère mon message du 27/10 comme quoi je suis volontaire................!!!

a+