les tramways de Pelibourg (IIm)

[SteamyStef]

Comme tu dis,
Il a oublié de dire à sa perche qu'elle devait le suivre, pas partir sur le côté

[pelican]

en réfléchissant un peu, il y a peut être moyen de faire un triangle avec le fil de contact, pour retourner la perche
ça ne marchera pas sur le street car de LGB : il utilise 2 perches : une par sens de marche !

[La Mouette]

en réfléchissant un peu ...

Va pas te faire mal !

[pelican]

Biesse ...

[arthur]

tu remplaces la perche par un panto ................... cqfd............ et c'est plausible;
mac arthur

[pelican]

disons que j'ai envie d'une circulation avec perche pour l'US, et panto pour l'européen ! ceci dit, si ça ne fonctionne pas bien en expo, on place des pantos : effectivement, c'est plausible !!

[malletslm]

Sur l'ÉNORME majorité des tramways urbains (d'ailleurs appelés "trolleys" aux U.S. ) et des "Interurbans" américains, la perche était de règle.

Mais il y eut bien ça et là quelques "Interurbans", souvent exploités sur un mode proche du "vrai" chemin de fer, qui firent exception... dont cette compagnie du "Chicago South Shore & South Bend Railways", auquel le modèle réduit Hartland fait (très librement !) référence.

[pelican]

ben oui, et c'est ce trolley qui me plait !!
souvenir aussi des anciens trams bruxellois ..

[pelican]

bon .. cette histoire de perche m'agace un peu !
il y a un évitement, et si je veux que le tram prenne l'évitement, c'est pas sur que la perche suivra !!
donc, changement de stratégie : suppression de la caténaire sur l'évitement : ce sera une voie de service desservie par vapeur ou diesel, et le convoi fera juste un va et vient sur la voie principale ! concernant les véhicules : les trams bachmann ... bof ... je préfère le véhicule de service de Hartland, attelé avec une voiture voyageur, ou un combine ! ça tombe bien, j'ai les 2 !

et puis ... si jamais j'ai le budget ... ... le streetcar LGB !

[Dodo]

bon juste une idée en passant

tu peux toujours laisser ta caténaire sur l'evitement et quand tu exploite avec perche tu met un train de service sur ton évitement avec voiture echelle de LGB comme si

c'etait la caténaire qui etait concerné par le chantier ( ce qui justifie le passage sur l'autre voie )

et quand tu exploite par panto tu retire ton train de service puisque tu n'a pas le soucis aux aiguillages

[Tyrphon]

Si la perche est assez longue et s"il n'y a qu'un engin à perche, un seul fil suffit pour les deux voies.

A part ça, on peut mettre au point une perche réversible par basculement et pas par pivotement. Dans ce cas, à condition d'avoir une "fourchette" assez profonde en bout de perche pour qu'elle ne saute pas, tu peux avoir un basculement automatique en bout de voie, si le fil de contact est déporté suffisamment pour relâcher la pression. Maintenant, il faut voir ce que ça donnerait du point de vue esthétique.
C'est plus ou moins ce que j'ai fait ce que j'ai fait pour Sébaincourt en HO (sauf que ça aurait besoin d'être re-réglé!!). En G, ça doit être plus facile

[pelican]

j'ai surtout peur que ça décroche même en ligne droite, vu le système de caténaire LGB ! donc, il n'y aura qu'un fil de contact, en ligne droite, et l'idée du train de travaux de Dodo sera reprise, avec un diesel et wagon de service !
comme c'est pour une expo, il faut que ça fonctionne sans heurt et décrochage en va et vient ! pour éviter les réglages fins et autres joyeuseté, on va faire au plus simple !
grand merci pour vos avis

[L'homme du pire caddy]

.
Si tu ne veux pas faire de l'USA strict, il existe en Amérique une île bourrée de vieux véhicules US, tant automobiles que ferroviaires, une île où un chef d'atelier fou, Andréas Pelicanos, à court de pièces détachées, a cannibalisé à outrance tous ses véhicules.

Plus de perches ??? On monte un panto !!!

Plus de grands pantos ??? Un échafaudage sur le toit et un panto minier !!!

Tout y est possible, même en imaginant l'inimaginable !!!

Et en t'écartant de la réalité, tu restes très Fidel...


Pierre.

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[La Mouette]

Andréas Pelicanos !!

[Zébu]

Y a encore des les pantos mines, non ?