Souvenirs de Royan: "Rue de l'Ecluse"

[Russell]

Puisque tu le demandes.
Déjà l'automotrice Crochat ( Modèle Sesam Rail). Elle est ici en essai sur le réseau fixe de mon père.

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Et ensuite l'automotrice Campagne

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[JM]

Waow : çà c'est du service rapide.

Jolis autorails. Merci Bruno !

[JM]

Yes, un bien joli réseau

rue de l ecluse.jpg

Et sur ce cliché, tu dis que le Billard est en PVC fraisé et remis à ta sauce. Peux tu me dire quel chassis moteur tu as utilisé s'il provient du commerce ? D'avance merci.
Olivier

Cet autorail est bien décoré : je partage et'n'avis min garchon !

[mikado]

C'est vraiment un joli réseau plein de charme à Papybocfil !

Oui, c'est vraiment très mignon !
C'est tout un univers qui a été recréé ici !

[papibocfil]

Bonjour les amis
Merci pour les compliments et félicitations pour les belles photos prises au cours des 40 ans de Froissy-Cappy. Une fête inoubliable et la rencontre de sympathiques passionnés.
Je suis heureux que mon dernier réseaux a pu plaire, en tout cas il a trés bien fonctionné et la colaboration de Madame m'a permis de m'échapper vers les trains échelle 1/1.

[YVES]

RUE DE L'ECLUSE.

Si vous n'étes pas abonné, courez chez votre marchand de journaux. 2 articles, mais surtout de très belles photos du réseau de papyblocfil, illustrent le n°66 de "Voie Libre".

Bon, maintenant, Russell, tu peux nous montrer la photo de famille des Meuses .

[Russell]

Bon ben ...Yves, la seule photo de famille des Meuses qui existe c'est celle du VL n°66. Donc pour ceux qui veulent voir vous savez ce qu'il vous reste à faire...
Quant à moi je ne l'ai pas encore vu ce magazine.

[JM]

Un très bon numéro que ce 66 de Voie Libre. En tant qu'amateur de VE, j'ai apprécié particulièrement les deux articles au sujet de la rue de l'Ecluse.

Joli réseau et joli matériel roulant.

[Storm]

Puisqu'on en parle, y'a des photos de Duniere? Juste pour savoir avant qu'il soit dispo…

[JM]

Ah oui, et pas qu'un peu !

Un superbe article également.

[ITE74]

Nouveau fil, nouveau projet....nouveau réseau!
C'est au début des années 1990 que Papibocfil et moi-même avons commencé à nous intéresser à la voie de 60 des Tramways de Royan. Il en est sorti un premier réseau en Oe que certains d'entre vous on sûrement connu et qui s'appelait "Souvenirs de Royan". Celui-ci a ensuite été la base du réseau des "Tramways de l'Isle de Fa" ( un savant mixage des chemins de fer du Calvados et des Tramways de Royan". Le réseau de l'Isle de Fa étant si je peux dire en fin de carrière il fallait une nouvelle idée. Et c'est fait...
Nous avons jeté notre dévolu sur la "Rue de l'Ecluse" qui n'est autre que l'emplacement du dépôt des Tramways de Royan.
Ce réseau étant bien entendu conçu pour être exposé dans le futur sa conception a été étudiée de manière que celui-ci soit facilement transportable et ergonomique.
En gros le circuit sera bouclé avec à l'intérieur de cette boucle les emprises du dépôt. Et à l'arrière une coulisse avec un évitement pour le croisement des rames.
Nous avons donc à nouveau étudié le fameux n°139 de 1977 de CFRU consacré à cette ligne en attendant peut-être mieux...
Dans un premier lieu pour vous donner une idée du truc, voici le plan de voie tiré de cette revue que nous devons adapté sur nos 2 modules...

[ [url=http://img13.imageshack.us/img13/3685/royan0001.jpg] ][/url]

Et une petite idée de ce que devrait être le décor de ce futur réseau toujours tirée de CFRU....

[ [url=http://img26.imageshack.us/img26/9585/royan.jpg] ][/url]

Nous allons tenter par ce fil de vous faire vivre en "live" l'élaboration et la construction de ce futur réseau aussi bien au niveau technique qu'au niveau décor...enfin si cela vous dit.

Bonjour à tous !

Ca y est, j'ai franchi le pas : je me suis inscrit !

En fait, il y a longtemps que cela me trottait dans la tête et hier, par hasard, je suis suis tombé sur ce fil et j'ai découvert ce réseau qui m'avait déjà tout simplement scotché à la lecture du dernier Voie Libre. Donc, je m'est illico inscrit !

Je ne m'étendrai pas en compliments car je ne pourrai ajouter que des redites : je me bornerai donc à dire que c'est tout simplement génial !

Mais j'ai un question (de Béotien certes, mais je la pose quand même) : j'ai été très intrigué à l'examen des photos dans Voie Libre par l'absence de tous leviers d'aiguilles dans le dépôt des Tramways. Or, grâce à ce fil, je me rends compte que c'était la stricte réalité (voir le document d'époque). Comment étaient donc manoeuvrés les aiguillages ? Leviers amovibles ? Etait-ce pour des raisons de sécurité ou pour faciliter les déplacements des personnels ?

Pour avoir bossé au Tramway du Mont-Blanc, tous les aiguillages ont leurs leviers (avec contrepoids pivotants).

Merci d'éclairer ma lanterne et... encore bravo !

Y'a pas : faut que j'aille à Sedan, même si ce n'est pas la porte à côté !

A+ !

ITE74

[YVES]

Sur les tramways non plus les aiguilles non pas de levier.
Et même l'aiguille la plus célébre d'un CF touristique, sur le quai du port de Saint-Valery, n'a pas de levier.

[SteamyStef]

Les lames d'aiguille sont reliées à un boitier à ressort placé entre les lames! Une grosse barre avec une clé carrée à son extrémité permet de venir actionner ce mécanisme pour basculer l'aiguillage d'une position à l'autre. Voilà un des moyens, il y en a probablement d'autres .

Bienvenue parmi nous.

Stef

[Russell]

Merci pour les compliments ITE74.
Bon ben Steamy a été plus rapide que moi pour te répondre.
Mais j'avoue qu'on se pose quelques questions sur le système, à la vue de la seule photo d'ensemble dudépôt de Royan que je connaisse.....y avait -il un boitier sur toute les aiguilles ? C'est vrai que lorsque l'on regarde l'aiguillage situé en premier plan on peu se poser des questions.
Sinon j'ai déjà vu un système où le boitier est situé parallèlement à l'appareil de voie Ui fonctionnaiat avec une clé carré ou un levier couché au sol.

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[SteamyStef]

Salut,

Je n'ai pas de photos d'un tel boitier, du moins de l'intérieur.
un crobar, très simplifié, juste pour comprendre.

Le principe est assez simple en fait! La tige reliant les deux lames passe au travers d'une boite rectangulaire (le trait gris horizontale) dans laquelle se trouve une tige articulée à une de ses extrémités avec un carré accessible de l'extérieur (le trait oblique et le carré en bas). L'autre extrémité peut donc basculer d'un côté ou de l'autre tout en actionnant la tige reliant les lames. Pour caler la position, c'est ressort qui entre en jeu. Un peu comme sur les aiguillages peco.

La barre servant à actionner ce mécanisme est donc une sorte de grande clé avec une extrémité femelle carrée. Je ne serais pas étonné que la tige visible sur ta photo appuyée au tas de traverses soit cette clé de commande. Au TTA, nous avons des aiguillages actionnés de la sorte, si un de mes compat avait une photo...

Stef