Newport

[chris31]

Un réseau, pas forcément. En mettant les divers appareils l'un derrière l'autre (avec peut-être un bout de rail entre) on ferait un sacré circuit

[Kazh du]

Ou une fabrique d'élements de voies....ça changera des mines et autres carrières

[ffayolle]

Bonjour,

Revenons au sujet principal après avoir lancé une bouteille à la mer

Comme je vous l'ai déjà annoncé, l'infrastructure est terminé.

Ce réseau dispose aussi d'un dépôt comprenant un pont tournant. Après avoir longuement cherché, je suis tombé un peu par hasard sur les modèles de Simon Cox. C'est un kit en découpe laser. Dommage que le système de motorisation ne soit pas démontable pour faciliter l'entretien.

L'aiguillage à 4 files de rail étant fait, je vais pouvoir passer à la pose de la voie.

Voie étroite : Code 83
Voie normale : Code 100

A suivre...

[le moslinois]

Il peut nous en dire un peu plus sur ce pont tournant ,il a l'air vraiment sympa,et le fontionnement? les arrets devant les voies se font au juger?

[chris31]

Simon Cox est le propriétaire de Kitwood Hill Models. On trouve toutes les informations sur ses produits sur son site

Pour 39£50 + FP cela paraît intéressant. Il reste à faire un peu d'électronique autour, puisque le moteur est alimenté en 1,5V et qu'il n'y a aucun système d'arrêt autre que l'œil de l'opérateur.

[pelican]

il reste une place près du radiateur ???

[ffayolle]

Bonjour,

Merci pour vos retours

Le pont tournant de Simon Cox est d'un très bon rapport qualité prix. En comparaison, si vous partez d'un pont Walthers en N par exemple (sans compter le temps pour la modification), il faut ajouter à cela un système de motorisation digne de ce nom. Je vous laisse faire le calcul mais on arrive voire on dépasse très vite des 40 livres sterling.

La vitesse de rotation étant très faible, il est relativement facile de caler le pont au niveau d'une voie d'accès. Mais je pourrais mieux vous en parler à l'usage!!!

[SteamyStef]

L'avais pas vu ce fil là...
Vivement la suite, ça promet...
Dès ce soir, je visite les liens.

Stef

[chris31]

A titre d'information, quels sont les prix et délais rendu en France ?
C'est certain que c'est un investissement pas trop lourd, même si, comme je le disais, il faut lui rajouter un peu d'électronique, mais même à 80 euros le tout, je pense que cela reste intéressant.
J'ai mis l'adresse dans mes signets pour ma prochaine plaque tournante

[matthieu]

Faut lire voie libre !
http://www.kitwoodhillmodels.com/

[chris31]

Faut lire les posts des copains

Simon Cox est le propriétaire de Kitwood Hill Models. On trouve toutes les informations sur ses produits sur son site

Pour 39£50 + FP cela paraît intéressant. Il reste à faire un peu d'électronique autour, puisque le moteur est alimenté en 1,5V et qu'il n'y a aucun système d'arrêt autre que l'œil de l'opérateur.

[ffayolle]

Bonjour,

Comme il y a une voie à écartement standard, il va falloir une locomotive à écartement standard pour manoeuvrer les wagons de marchandises à écartement standard. Rien n'empêche non plus d'utiliser un engin à voie étroite pour réaliser ces opérations.

J'ai donc repris la construction d'une locomotive à vapeur.

Pour en savoir plus sur le modèle et le début de la construction, c'est ici qu'il faut aller.

La caisse est passée en peinture et là voilà après l'atelier de séchage :

Suite au prochain épisode...

[Buffalo Bill]

Bonjours Fabrice ! question du" candide de service" ton choix de quatre files de rail: est-ce pour faire cohabiter trois écartements différents ou pour centrer la voie étroite par rapport à la voie standard afin de faciliter la manœuvre (en pousse ou en traction) des wagons d'un écartement par la loco de l'autre .
J'ai expérimente ce type de manœuvres sur une portion à trois files (en Ho-Hoe) censée représenter la voie CFC- Caen à la mer.....résultats catastrophiques... me suis tricoté une écharpe
D'un autre coté les wagons et loco en Zéro sont mieux lestés, donc le phénomène du au décentrage est peut-être moins sensible.
Maintenant je m'installe et je suis avec attention ce fil fort intéressant

[130T]

Et pourquoi pas un wagon-raccord VN/VM ?

130T

[ffayolle]

Bonjours Fabrice ! question du" candide de service" ton choix de quatre files de rail: est-ce pour faire cohabiter trois écartements différents ou pour centrer la voie étroite par rapport à la voie standard afin de faciliter la manœuvre (en pousse ou en traction) des wagons d'un écartement par la loco de l'autre .
J'ai expérimente ce type de manœuvres sur une portion à trois files (en Ho-Hoe) censée représenter la voie CFC- Caen à la mer.....résultats catastrophiques... me suis tricoté une écharpe
D'un autre coté les wagons et loco en Zéro sont mieux lestés, donc le phénomène du au décentrage est peut-être moins sensible.
Maintenant je m'installe et je suis avec attention ce fil fort intéressant

Bonjour,
C'est pour centrer la voie étroite par rapport à la voie standard afin de faciliter la manoeuvre. Pour le lestage, tu peux essayer le tungstène. C'est plus lourd que le plomb. Voir ce fil de discussion sur un autre forum