Kent & North Wales Light Railway

[Kent & N. Wales Light Railway]

Et quelle jolie lady! Merci, j´ai trouvé une idée pour les "bollards" près du quai, où on attache les bateaux ...

[Kent & N. Wales Light Railway]

Enfin. Il fallait rechargé les piles mais voici quelques photos nouveaux .....

http://www.youtube.com/user/KandNWLR?fe ... JZWxVBU6Gg

[Russell]

Excellent tout ça!
Les bâtiments sont ils de ta fabrication?

[Kent & N. Wales Light Railway]

Faut chercher quelques uns chez Kirtley Model Buildings / Peter Smith. C´est un maitre qui a vraiment du talent .... maleureusement ca a son prix. Donc faut être judicieux dans ces choix de sujets - et travailler soi même pour faire des économies!

[pelican]

j'ai trouvé le site !!! superbe !!!!
http://www.kirtleymodels.com/index.php?p=1_2_BUILDINGS

[Kent & N. Wales Light Railway]

Pas mal, Peter Smith, n´est-ce pas! On peut beaucoup apprendre chez lui .... mais comme dit le prix est assez élevé! Et je suis (comme universitaire) un fan de l´apprentissage - on a jamais fini de faire des choses nouvelles! Donc je "vole" (benchmarking) ces idées et principes de construction pour mes propres batiments (surtout l´utilisation des pièces vendus sur les sites "maison de poupées 1:24") ....

[Kent & N. Wales Light Railway]

Et enfin des choses nouvelles ...

[malletslm]

Toujours aussi fantastique...

La petite "Vincent" de chez Regner n'est certes pas un chef-d'oeuvre d'esthétique , mais j'ai l'impression qu'elle a un "ralenti" excellent !

Qu'en est-il des autres locomotives à vapeur vive à cette échelle ? j''ai souvent eu l'impression, à travers les films vus sur le net, que beaucoup d'entre elles sont condamnées à rouler un peu trop vite...

[SteamyStef]

Pour ma part, j'ai Billy... bon un poil transformée pour des raisons de jeunesse mais... elle roule super bien et avec un bon ralenti!
Le problème, vient surtout des radio commandes, pas toujours très 'maitrisées' et des réseaux! Et, le plus important, de l'absence de purge des cylindres! Cette absence oblige à ouvrir en grand pour 'souffler' l'eau de condensation à l'extérieur des cylindres. Comme cela se fait de manière incontrôlable, l'observateur voit partir une petite bombe d'un seul coup, avec une tentative de récupération au régulateur qui n'est pas simple. Résultat, des machines qui sont souvent plein pot avec une rame plus lourde pour calmer les ardeurs.

Voilà...

[Kent & N. Wales Light Railway]

Et quelques vidéos supplementaires

http://www.youtube.com/user/KandNWLR?fe … b6ZlF9DR9k

http://www.youtube.com/user/KandNWLR?fe … SNG61XvtVE

http://www.youtube.com/user/KandNWLR?fe … C5QGmnp6F0

[Kent & N. Wales Light Railway]

Toujours aussi fantastique...

La petite "Vincent" de chez Regner n'est certes pas un chef-d'oeuvre d'esthétique , mais j'ai l'impression qu'elle a un "ralenti" excellent !

Qu'en est-il des autres locomotives à vapeur vive à cette échelle ? j''ai souvent eu l'impression, à travers les films vus sur le net, que beaucoup d'entre elles sont condamnées à rouler un peu trop vite...

Chut, on va traumatiser les sentiments de la petite "Vincent" si elle/il entend tout ca. L´avantage de ces locomotives dit "Easyline" de chez Regner c´est une vitesse ralentie - et pas ces mauvaises habitudes "type TGV" de quelques locomotives fabriquées à Doncaster en Angleterre ...

[Kent & N. Wales Light Railway]

Pour ma part, j'ai Billy... bon un poil transformée pour des raisons de jeunesse mais... elle roule super bien et avec un bon ralenti!
Le problème, vient surtout des radio commandes, pas toujours très 'maitrisées' et des réseaux! Et, le plus important, de l'absence de purge des cylindres! Cette absence oblige à ouvrir en grand pour 'souffler' l'eau de condensation à l'extérieur des cylindres. Comme cela se fait de manière incontrôlable, l'observateur voit partir une petite bombe d'un seul coup, avec une tentative de récupération au régulateur qui n'est pas simple. Résultat, des machines qui sont souvent plein pot avec une rame plus lourde pour calmer les ardeurs.

Voilà...

Tout a fait! Et ce n´est pas un secret - les films sur Youtube semblent toujours plus vite que la réalité.

[Kent & N. Wales Light Railway]

Enfin des arbres .... ca va être busy dans le service téchnique chez la K&NWLR cet Noel ...

[Zébu]

C'est la première fois que je vois un réseau en vapeur vive décoré de cette manière.
Joli !
Et Gromit avec son train miniature, il fallait l'oser.
Par contre, madame doit être heureuse de voir les vapeurs passer si près de son linge !

[pelican]

effectivement, comme l'arret d'une vapeur vive est parfois imprévisible, ça ne doit pas toujours être facile de récuperer les machines en detresse dans des endroits moins accessibles !! (en plus, c'est chaud !!)
il y a un train de dépannage prévu ??