Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **pelican** » 08 12 2008 à 23:18

j'adore ce genre d'élucubrations .. et les dessins qui vont avec !!!

par **Abran** » 09 12 2008 à 00:26

Ah ! la 232R de Jep avec son tender caréné, ses voitures "saucisson", sa voie avec fil de prise de courant central, pas un rail, travelage plastique avec dévers dans les courbes, et le poids ... Il était costaud, le moteur AP5 !
JP, tu as oublié les Ets. Ducran, Lapoigne & fils ! :D2

Quelle époque bon sang.

par **Tyrphon** » 09 12 2008 à 09:49

Eh oui, Marc, tout ça ne nous rajeunit pas! Je ne veux pas m'étendre sur le matériel et les installations voie normale :A3

, ou alors en rubrique "la cantine".
Pour ce qui est des établissements Ducran, Lapoigne et Cie, on va y arriver à l'étape suivante, avec la construction de Vindieu-La-Belle-Eglise. A suivre...

par **grizzly** » 09 12 2008 à 11:53

jolie coup de crayon tryphon !!!
:mrgreen:

par **Russell** » 09 12 2008 à 20:09

J'adore les dessins...on sent l'amateur de BD dans le coup de crayon! #B6

par **scoot** » 09 12 2008 à 22:28

Abran a écrit:Ah ! la 232R de Jep avec son tender caréné, ses voitures "saucisson", sa voie avec fil de prise de courant central, pas un rail, travelage plastique avec dévers dans les courbes, et le poids ... Il était costaud, le moteur AP5 !

ah, est-ce qu'un fabriquant nous sortira un jour des ouatures "saucissons" :?:

..Ok c'est de la VN #A8

Scoot, qui a les "saucssions" jep" dans ses cartons !

par **La Mouette** » 09 12 2008 à 22:56

annoncées par EPM ... :mrgreen:

par **Storm** » 09 12 2008 à 22:58

Pas sorties chez Locodif ou un truc comme ça :D3

par **Beyer-Garrat** » 09 12 2008 à 23:41

Cochonou ? :drole

par **La Mouette** » 10 12 2008 à 00:50

Storm a écrit:Pas sorties chez Locodif ou un truc comme ça

Si. Elle ressorte sous l'egide de PPLM il me semble même.

par **Tyrphon** » 10 12 2008 à 08:46

Vade retro, Voienormalas!!! :E8

par **La Mouette** » 10 12 2008 à 12:05

par **mikado** » 10 12 2008 à 12:44

Trés joli ! :wink:

J'aime l'idée qui consiste à imaginer un cadre géographique et historique cohérent avant de se lancer dans la construction d'un réseau.
Il n'est pas forcément évident de trouver comment faire cohabiter voie normale et métrique... Mais j'aurais du mal à me priver de la voie normale !

par **Tyrphon** » 10 12 2008 à 14:25

mikado a écrit:Trés joli !

J'aime l'idée qui consiste à imaginer un cadre géographique et historique cohérent avant de se lancer dans la construction d'un réseau.
Il n'est pas forcément évident de trouver comment faire cohabiter voie normale et métrique... Mais j'aurais du mal à me priver de la voie normale !

La différence, c'est que j'avais imaginé le cadre après avoir construit mon réseau!!! J'avais donc dü me torturer la cervelle pour rétablir une logique là où il n'y en avait pas!

C'est surtout la disposition du dépôt voie normal qui était difficile à justifier. J'ai dû imaginer après coup que le dépôt était sur l'amorce d'une voie normale secondaire inachevée, qui aurait dû prendre la place de la voie métrique (ou l'inverse). L'accès au dépôt se faisait par une courbe serrée en rampe de 10%. Je n'ose imaginer l'exploitation de cette ligne...

Pour la voie métrique, la seule difficulté était de passer au dessus de la VN, par un pont mixte rail-route. Il y a plein de possibilités pour faire cohabiter VM et VN. Soit correspondance quai à quai, soit de l'autre côté de la cour de la gare, soit à un autre niveau, avec un escalier pour les voyageurs...
A la limite, on peut avoir une seule voie métrique en impasse à la gare voie normale, les rames métriques refoulant depuis la gare secondaire située plus loin, et les échanges marchandises se faisant également plus loin

par **mikado** » 11 12 2008 à 18:14

Tyrphon a écrit:Pour la voie métrique, la seule difficulté était de passer au dessus de la VN, par un pont mixte rail-route. Il y a plein de possibilités pour faire cohabiter VM et VN. Soit correspondance quai à quai, soit de l'autre côté de la cour de la gare, soit à un autre niveau, avec un escalier pour les voyageurs...
A la limite, on peut avoir une seule voie métrique en impasse à la gare voie normale, les rames métriques refoulant depuis la gare secondaire située plus loin, et les échanges marchandises se faisant également plus loin

Bonjour,

Oui effectivement, les possibiltés ne manquent pas mais j'avoue bien aimer la disposition de la gare de Tulle : une grande marquise accueillant la Vmétrique du POC voie 1 (

) et la VN du PO voie 2 ! C'est assez inhabituel....
En tout cas, de quoi faire cohabiter 141 F, 141 TA, BB 66000 et ABJ avec Mallet et Billard : tout un programme !

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