Pour cent briques (réseau H0i / 6,5 mm)...

[Ramon Soupalognon]

N'est-il pas un peu difficile de trouver un point pour souder le fil rouge, vu que la bande d'acier ne laisse pas beaucoup de place sous la voie pour accéder à un endroit kivabien?

J'ai soudé le fil sous le rail, pour plus de facilité je l'ai fait avant la pose de l'aiguillage, sinon c'est un peu plus difficile et à effectuer seulement avec un fer à pointe fine ou sur le côté du rail :

Commande des lames d'aiguillage :

Ramon

[Tyrphon]

Si je comprend bien, les deux tronçons de rails proches de la pointe de cœur lui sont reliés électriquement, et celle-ci l'est aussi à la partie mobile. Me trompe-je ?
Effectivement, si c'est le cas, ce n'est pas difficile de réalimenter l'ensemble comme tu l'as fait.

[Storm]

C'est simplement le même câblage que des Peco

[Ramon Soupalognon]

Si je comprend bien, les deux tronçons de rails proches de la pointe de cœur lui sont reliés électriquement, et celle-ci l'est aussi à la partie mobile. Me trompe-je ?

Non, Jean-Pierre tu ne te trompes pas, c'est bien çà.

C'est simplement le même câblage que des Peco

Oui, c'est bien de l'électro-grenouille

Ramon

[Patrick ze rabbit Deludin]

Pour avoir testé le fonctionnement de cette #@% d'aiguille, je me demande si ce n'est pas un défaut de planéité de la bande de roulement au niveau des lames d'aiguilles qui aggrave le problème.
J'ai l'impression que, lorsqu'il n'y a que trois roues du locotracteur qui touchent, le mauvais contact n'est pas loin...

Merci pour toutes vos réponses.
Concernant celle-ci, rappelle-toi que nous avons fait des essais durant l'expo, après la cata, et que les engins passaient bien lorsque l'aiguille était fortement plaquée contre le rail. En la laissant "floue", pas de contact électrique (le clou avait réglé le problème, mais ça plantait ailleurs en pleine voie sans raison).
Ce qui sera assuré par l'inverseur et un Z compensateur.

Sinon, j'ai constaté que mon aiguillage n'était pas tout à fait le même que celui de Ramon, sur lequel la pointe de cœur semble séparée des rails en continuité, du moins physiquement :

Électriquement, j'en sais rien puisque "ma" pointe fait partie des rails, soudés entr'eux comme dans la vraie vie.
D'ailleurs les aiguillages actuellement vendus par Busch sont encore légèrement différents et il semblerait qu'ils ne comportent même plus de tirette d'origine :

J'ai testé les continuités électriques au contrôleur :

Toute la partie orange est reliée électriquement.
Donc en alimentant électriquement la nouvelle tirette -en bleu- sur inverseur, ça devrait le faire grave.
Et ce serait plus facile que d'aller souder un fil directement sous les rails : je vais probablement être obligé de déposer l'aiguillage pour créer le passage de la tirette au travers du plateau, mais surtout au travers de la bande métallique, à moins de faire le système Ramon. Mais il faut aussi découper la bande métallique, si j'ai tout compris.

Maintenant, je re-pose ma question :
Est-ce que je peux souder sur la tirette (fil laiton) les 2 fils de polarité différente mais venant de l'inverseur, puisqu'en principe il n'y a qu'une polarité qui passe en même temps ?
Est-ce que je ne vais pas niq bais détériorer l'inverseur ou créer un court-circuit par retour sur celui-ci ?

Ben oui, l'électricité, je suis pas au courant...

[Ramon Soupalognon]

mais surtout au travers de la bande métallique

Attention, n'enlèves surtout pas un morceau de la bande métallique , sous peine de voir ta locomotive faire du sur-place
J'ai déjà essayé sur un tronçon de voie, c'est ce que çà a donné
Sous ton aiguillage, c'est comme çà :

Les lames sont reliées à la pointe par un petit fil métallique.
La commande des aiguilles (peut-être déjà passée?) :

Ici l'interrupteur/inverseur est un 2RT (6 cosses), mais un 1RT (3 cosses) est suffisant.

Ramon

[Patrick ze rabbit Deludin]

Bon, je vais envoyer des terrassiers pour qu'ils dégagent le ballast et essaient de retirer l'aiguille sans la casser.
Ça, c'est déjà pô gagné vu qu'en plus les éclisses conductrices sont "soudées" à la colle électrique...
Après, je verrai comment passer la tirette sans découper la bande métallique, mais je peux utiliser la tirette d'origine.
Sauf qu'elle est en plastique et ne conduira pas le courant.

Je retourne faire du camion statique, du coup .

[Patrick ze rabbit Deludin]

Les taupiers sont intervenus mais impossible de faire coulisser les éclisses.
Donc je change mon fusible de pôle :

Flèche blanche :
Déplacement de l'aiguille par la tirette en plastique. J'ai réussi à faire une saignée en-dessous au travers du plateau, heureusement en CP de 5mm : ça fonctionne . Le plastique est très souple et non cassant, ça aide.
Flèche rouge :
Alimentation électrique au travers du trou, sur l'intérieur de la pointe de cœur (la partie un peu moins épaisse).
J'espère arriver à faire une soudure très plate, avec du multibrin fin, pour que les roues ne buttent pas dessus, et que le fil soit souple.
De la haute voltige !

On verra ça ce soir.

[Ramon Soupalognon]

Patrick.

Ça, c'est déjà pô gagné vu qu'en plus les éclisses conductrices sont "soudées" à la colle électrique...

D'après les essais que j'ai fais avec cette colle, sur des rails, çà n'adhère pas beaucoup.
Une fois que l'aiguillage sera démonté, je te conseillerai plutôt d'utiliser la tirette d'origine et de souder un fil sous un rail du V, mais là, c'est toi qui vois.

Ramon

[Patrick ze rabbit Deludin]

Rentré trop tard, et pas envie de travailler à la lampe frontale !

Tout compte fait, je n'essaie pas de décoller l'aiguillage car cela me semble mal barré et trop risqué.
Comme le suggère Ramon, je vais scinder le problème en 2 parties, puisqu'aiguille et rails liés à la pointe de cœur sont en continuité électrique.
Alors vouala :

En bleu, la tirette, puisque je sais que ça fonctionne (enfin, en principe et "vu de dessus").
En rouge, le fil d'alim à souder du côté le moins visible d'un des rails : je devrais y arriver, parce que je suis pas une buse en soudure, non plus .
Surtout avec un fer tout neuf et puissant qui devrait me permettre de ne pas trop laisser la panne sur le rail, et avec l'aide de Castotin.
On verra demain au jour ce que ça donne.

[pelican]

Bon courage

[Patrick ze rabbit Deludin]

Houuu, il en faut !

Devant les avis autorisés, j'ai donc choisi de souder le fil sur le côté le moins visible d'un rail.
Hier, première tentative, après étamage du rail et du bout de fil fin multibrin.
Soudure sèche, et pas plus de temps que ça pour recommencer.
Ce matin, deuxième tentative, réussie cette fois :

J'ai encore un peu de nettoyage à faire.
Me reste à finir de passer le fil au travers du plateau.
Va falloir que je le tire par en-dessous, sauf que pour cela, faut que je mette le réseau verticalement.
Et je rappelle qu'il faut AUSSI que je dépose le panneau inférieur, qui assure à la fois la protection des fils et la rigidité du caisson :

Plein d'autres choses plus importantes à faire actuellement, donc ça attendra le ouiquende qui vient.

[Ramon Soupalognon]

Patrick.

Ramon

[pelican]

[jean-pierre]