La rue des deux gares

[pierrecab]

Retour de la correspondance CFD avec l'autorail SNCF dans l'emprise de la gare SNCF avec correspondance de quai a quai est présence d'une halte buvette de TSM.
La liaison Sens Melun via Égreville, Saint-Hilaire, Milly-la-Forêt commence à se préciser .

[pierrecab]

Là on voit mieux l'autorail SNCF

[pierrecab]

Modification de la position des arbres par rapport au fond pour supprimer les ombres portées

[pierrecab]

La Seine est paisible à Saint-Hilaire

[jean-pierre]

Merveilleux.

[YVES]

Bonnes photos.

[pelican]

C'est un peu chargé sur la berge ...

[pierrecab]

Comme je dois finaliser la décoration des sols je fais quelques modifications radicales de fin de chantier, j'avais toujours eu un problème avec le bar tabac de la passerelle que je trouvais trop urbain ainsi que le garage Renault qui était trop en évidence au centre du réseau donc le bar de la passerelle a quitter Saint-Hilaire et le garage a été se situer dans le virage de la sortie de la rue des Deux Gares par ailleurs il semblerait qu'une gare correspondance SNCF avec les CFD en général n'a pas de bâtiment BV s'il y a un bâtiment SNCF et comme le bâtiment BV CFD me semble un peu trop présent je reviens à un simple abri l'aspect petite ville est plus présent comme ça

[pierrecab]

[YVES]

"Une gare correspondance SNCF avec les CFD en général n'a pas de bâtiment BV s'il y a un bâtiment SNCF"
C'est trés relatif. Généralement, il y a souvent deux gares, la gare du grand réseau et en face celle du réseau secondaire métrique. On pourrait aussi citer des situations avec 3 gares, comme à Montmirail.
Ensuite, il y a pu avoir négociation d'un accord de "communauté" entre le grand réseau et la compagnie secondaire. Dans ce cas il n'y a qu'un seul BV, celui du grand réseau - c'est un cas de figure qui se retrouve assez souvent avant 1914 à la jonction d'une ligne secondaire et d'une ligne du réseau du Nord.

[pelican]

La dernière photo est reposante ...

[pierrecab]

+1

[pierrecab]

"Une gare correspondance SNCF avec les CFD en général n'a pas de bâtiment BV s'il y a un bâtiment SNCF"
C'est trés relatif. Généralement, il y a souvent deux gares, la gare du grand réseau et en face celle du réseau secondaire métrique. On pourrait aussi citer des situations avec 3 gares, comme à Montmirail.
Ensuite, il y a pu avoir négociation d'un accord de "communauté" entre le grand réseau et la compagnie secondaire. Dans ce cas il n'y a qu'un seul BV, celui du grand réseau - c'est un cas de figure qui se retrouve assez souvent avant 1914 à la jonction d'une ligne secondaire et d'une ligne du réseau du Nord.

Tu as tout à fait raison, mon hypothèse était basée sur ma faible culture ferroviaire ,en fait le livre que je l'ai LE plus lu concernant le blanc argent , et sur cette ligne apparemment les gares de correspondance ne comportent qu'un seul BV.

[pierrecab]

Et finalement si la gare SNCF devenait le BV de CFD en considérant de la gare SNCF se trouve hors champs de l'autre côté?

[Patrick ze rabbit Deludin]

Si tu n'as pas de voie "bâtarde" (1435 mm) visible, ce serait effectivement la solution.