CFC : U trinighellu di Trinighellu

[Gallavael]

Très joli travail je suus admiratif.
Ces autorails et remorques me font rêver

La caisse est clipsée sur le chassis?

[Beyer-Garrat]

Il est innaretable
Du coup je me suis offert le Billard 150d CFC de Max correctement moulé il est complet

[05mogul05]

A suivre...

Quoi d'autre ??

[Alain]

A suivre...

Quoi d'autre ??

Une petite vidéo après réception des décodeurs.

[Alain]

Très joli travail je suus admiratif.
Ces autorails et remorques me font rêver

La caisse est clipsée sur le chassis?

Non juste deux points de colle blanche entre la caisse et le châssis.

[Tyrphon]

Il est innaretable
Du coup je me suis offert le Billard 150d CFC de Max correctement moulé il est complet

Ne serait-ce pas plutôt un A210D? Je m'en suis offert un aussi (en plus de l'inavouable A150D5 NE à voie large) .

[Beyer-Garrat]

Non non c'est bien ce qui est écrit sur la boite plutôt le sac c'était le proto du type 210 si j'ai tout comprite la dénomination exacte est Billard A150 d1 il portait le N°101

L'autorail Billard n° 101, prototype de 1935, à Bastia en 1957 (photo B. Rozé) extrait CFRU

Pas beau c'est sûr mais bel exercice de motorisationpour moi avec un coreless motor dernière génération

[Storm]

Max s’est planté sur l’étiquette, c’est bien l’A210D1 Le reste de la série a le nez des A80D ou A150D2

[Patrick ze rabbit Deludin]

Prototype de l'A 210 D : façade verticale et Cx de parpaing.
Version définitive avec face inclinée dans le style des A 80, aussi vendue par Max Pocopa.
Les 2 côte à côte sur le stand de RailExpo 2021 il y a quelques jours :

C'est le grand radiateur de la version de série qui m’interpelle quelque part : peut-être une amélioration postérieure du système de refroidissement .

[Beyer-Garrat]

Surement ca a toujours été un problème chez Billard le refroidissement

[Tyrphon]

Le 101 avait un gros radiateur à chaque bout. Les suivants n'avaient un gros radiateur que côté moteur (côté porte simple) et un radiateur bas de l'autre côté (côté porte double).

[Patrick ze rabbit Deludin]

Farpaitement !
Et Max l'a bien reproduit : la photo précédente et recto-verso pour les 2 modèles.
(Nan , c'est pas 2 fois la même. Z'ieutez bien).

[Frank D]

Le 101 avait un gros radiateur à chaque bout. Les suivants n'avaient un gros radiateur que côté moteur (côté porte simple) et un radiateur bas de l'autre côté (côté porte double).

Petite précision, à l'origine, les 102 à 106 (A210D1) n'avaient même pas de radiateur coté boggie porteur. Ils ont été ajoutés par la suite (j'ai plus les dates en tête).
Il y a même eu d'autres "bricoleries" locales puisque le 106 a eu un moment donné deux gros radiateurs à l'instar du 101.

[muvrella]

Bonjour, dans le dernier livre du Cercle Ferroviaire Corse, vous avez tous les détails de l'histoire de ces autorails :

http://traincorse.free.fr/CFC%20Billard%20livre.pdf

Cordialement.

[Alain]

Suite et fin.
Les décodeurs sont arrivés.
Voila la vidéo.

phpBB [video]

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